Změna oleje v variátoru boxů: co potřebujete vědět

Změna oleje v měniči CVT: detaily a odstíny

U řady moderních automobilů (jak u automobilů, tak u terénních vozidel) se stále častěji nacházejí variátory CVT namísto "klasických" hydromechanických automatických převodovek. Skutečnost spočívá v tom, že variátory poskytují především lepší dynamické výkony, jsou hospodárnější a tento box je považován za nejpohodlnější.

Všimněte si, že stejně jako každá jiná jednotka má variátor také své plusy a minuty, zatímco řada řidičů dává přednost tomuto typu automatických převodovek. I při kvalitě obsluhy a dodržování předpisů během provozu je provozuschopnost a životnost variátoru přímo závislá.

V tomto článku se podíváme na změnu oleje CVT, kdy to udělat, jak změnit olej v variator boxu a co hledat při výběru mazacích kapalin atd.

Změna oleje v měniči: pokud je třeba změnit a proč

Za prvé, výměna oleje v měniči s vlastními rukama je podobná stejnému postupu v případě konvenčních automatických převodovek. Je však třeba si uvědomit, že předpisy pro výměnu oleje a tolerance pro převodovou kapalinu pro měniče se liší od hydromechanických automatů.

Proto je důležité vzít v úvahu, že podle zařízení se variátorový box liší od automatické převodovky a robotů manuální převodovky.Tento převod je velmi citlivý na zatížení a kvalitu oleje. Ve skutečnosti to znamená, že takové jednotky nejsou určeny pro agresivní jízdu a vážné provozní podmínky.

Pokud vezmeme v úvahu, že i obvyklá prohlídka města v režimu Start-Stop, skluz, prudkém zrychlování a zastavení lze již považovat za náročných podmínkách, pak je zřejmé, že krabice by měla být věnována zvláštní pozornost.

Pokud jde o olej, převodový olej má tendenci ztrácet své vlastnosti s najetých kilometrů, opotřebení kontaminaci produktu, je operace aditiv, atd Jinými slovy, i když výrobce tvrdí, že box je bezúdržbový, neznamená to, že je to ve skutečnosti.

Jak praxe ukazuje, zkušení odborníci doporučují měnit olej a olejový filtr v kolonce CVT, automatické nebo dvouspojkovou robotiku každý 40-50000. Km. kilometr. Hlavním důvodem je, že všechny tyto jednotky mají hydroblock, což je složité a drahé zařízení. V tomto případě může znečištěný olej tento prvek vypnout.

Rovněž stojí za zmínku, je, že zhoršení vlastností a znečištění mají zničující dopad na jiné části a součásti variátoru (pás, řemenice, kužely, atd).Vzhledem k tomu, že měnič opravy obtížné a velmi nákladné výměny oleje je nezbytnou a odpovědné řízení.

Jak změnit olej v CVT

Takže, po pochopení potřeby pravidelné údržby, uvažujme níže o tom, jak vyměnit olej v boxerovém variátoru. Není těžké odhadnout, že v tomto případě je možné jít dvěma způsoby:

  • pro výměnu oleje v variátoru na HUNDRED;
  • výměna oleje v variator boxu sami;

Pokud jde o náhradních metod, v některých případech provádět: částečný (neúplný) nahrazení oleje v krabici, kompletní výměna (hardware), kompletní výměna úžiny strany.

  • Částečná výměna tekutiny v měniči zahrnuje osvěžující (osvěžující) olej. Je-li pouze vypustí část maziva, pak je nutné vyplnit přesně stejné jako to bylo vyčerpáno dříve, upravte hladinu oleje ve variátoru.

Chcete-li provést tento postup, musíte nejdříve zahřát kontrolní bod po jízdě 10-15 km. Poté musíte zvednout auto na výtahu nebo je odjet do jámy. Dále je vložen zásobník pro odvodnění, vypouštěcí zátka je vytažena a kapalina je vypuštěna. Zástrčku lze nyní našroubovat.

Potom je v krabici vyplněna přesně stejná kapalina (výrobce, vlastnosti, tolerance) a ta, která byla dříve vyplněna. Tím se zabrání riziku smíchání převodových olejů a možných následků.

Je důležité si uvědomit, že tímto způsobem je možné aktualizovat kapalinu v variátoru pouze o třetinu nebo o něco více z celkového objemu kapaliny. Ve skutečnosti se čerstvá kapalina smíchá se starou kapalinou, která nevypouští z jednotky přes korku.

K dosažení úplné výměny by měl být tento postup opakován nejméně 3-4 krát (s intervalem 500-700 km). Doporučuje se také provést dvojitou výměnu všech automatických převodových filtrů (po prvním a po posledním), opláchněte paletu.

  • Úplná výměna oleje v měniči se provádí pomocí speciální instalace. Celá náhrada zahrnuje způsob přemístění, když nová kapalina ve skutečnosti vytlačí starou z převodovky (výměna).

Přístroj je připojen k hadicím chladiče chladicího systému variátoru a poté je pod tlakem dodávána čerstvá kapalina, která přemístí práci. Zařízení má kontrolní okna tak, aby bylo možné řídit čerpací proces a stanovit stupeň čištění barvou kapaliny.Výhodou je nejkomplexnější upgrade oleje v měniči.

Také výměna hardwaru umožňuje provést postup pro mytí variátoru před tím, než je olej čerpán do krabice. Může být použit jako běžný olej, stejně jako speciální mycí směsi. Poté je olej v měniči zcela nahrazen přístrojem.

Změna oleje v měniči vlastními rukama

Při výměně oleje v CVT bez použití speciálního vybavení je třeba připravit:

  • čerstvý olej ve správném množství (v předstihu je třeba zjistit, jaký druh tuku se nalévá a kolik litrů naplňuje krabici s variátorem tohoto nebo tohoto modelu automobilu).
  • hadry, čisté hadry, stejně jako nádoby pro odvodnění, sada nástrojů;
  • paleta obložení a / nebo těsnění, olejový filtr skříňového měniče.
  • Před výměnou krabice se musíte dobře zahřát (asi 10 km jít autem), potom vozidlo položit na rovnou plochu v garáži s výhledem na hřeben nebo zvednout na výtahu, jít na přejíždění atd.
  • Potom by měl být motor tlumen a počkat asi 60 minut, dokud nebude celý olej vypuštěn zpět do pánve.

    Také doporučujeme přečíst článek o tom, jak je uspořádán variátor a jaké druhy variátorových krabic existují. Z tohoto článku se dozvíte o typech, vlastnostech a rozdílech v CVT.

  • Nyní, pod vypouštěcí zátkou, musíte umístit nádobu, pak se zkroutí korok. Měrku oleje můžete také vyjmout z krabice.
  • Po zastavení kapaliny je nutné paletu vyjmout odstraněním příslušných šroubů. Pak se paleta pečlivě vyjme, propláchne se čističem, z nich se odstraní třísky, atd.
  • Také u mnoha řadičů je žádoucí odstranit hydraulickou jednotku odpojením solenoidů. Důrazně doporučujeme nejprve zjistit informace o vyjmutí desky ventilu na konkrétním modelu automobilu. Hydroblok lze také umýt.
  • Po odstranění a vyčištění prvků můžete začít s výměnou vnitřních filtrů variátoru. Po výměně je hydraulická jednotka umístěna na místo, je umístěn externí filtr a je umístěna vyčištěná a vysušená paleta.
  • Po montáži je nutné zkontrolovat kombinaci řemenice měniče s válcem hydraulické jednotky. K tomu musíte přepnout volič v kabině v různých pozicích.
  • Je-li vše v pořádku, do variátoru můžete nalít čerstvou tekutinu (olej). Chcete-li to provést, musíte nalézt plnicí otvor. Na konci zůstane kontrola úrovně na měrce a v případě potřeby ji upravte.Nepřekračujte doporučenou úroveň oleje v měniči!

 Co nakonec

Jak vidíte, auto s měničem je pohodlnější ve srovnání s automatickou převodovkou a spolehlivým řešením ve srovnání s roboty, jako je DSG. Je však důležité si uvědomit, že skříň CVT není určena pro těžké provozní podmínky.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak správně řídit variátor. Z tohoto článku se dozvíte o jemnosti a nuance, které je třeba vzít v úvahu při provozu převodovky převodovky CVT, stejně jako o tom, jak zachovat a prodloužit životnost jednotky tohoto typu.

V praxi to znamená, že podobná jednotka potřebuje pravidelnou a vysoce kvalitní údržbu. V takovém případě je výměna oleje a filtrů v CVT CVT důležitým postupem, který odborníci na opravu automatických převodovek vyzývají k provádění každých 40 až 50 tisíc km. kilometr.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: