Spuštění vznětového motoru v zimě: co potřebujete vědět

Zimní spuštění dieselového motoru: jak spustit naftový motor za chladného počasí

Za prvé, v posledních deseti letech se vznětový motor na osobních automobilech stal z mnoha důvodů hodnou alternativou k benzinovým analogům. Současně mezi hlavní výhody patří výrazné úspory paliva díky nejlepší účinnosti a dalším pozitivním vlastnostem tohoto typu motorů.

Tento typ motoru však nemá také nedostatky. Hlavním problémem všech vznětových motorů bez výjimek u moderních automobilů je zranitelnost citlivého palivového systému, stejně jako potíže při studeném startu. Je třeba poznamenat, že určité znalosti umožňují vyhnout se řadě takových potíží během provozu dieselového motoru.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co potřebujete vědět jako nový „technik“ o zvláštností motorů tohoto typu, a jak začít naftu v chladném počasí a dělat to správně s minimálním poškozením spalovacího motoru a dalších systémů pohonné jednotky.

Studený start dieselového motoru v zimě: složitost a nuance

Problémy se vznětovým motorem zpravidla začínají, když teplota vnějšího vzduchu klesá na nulu a dolů.Při téměř nulových a negativních teplotách se motorový olej mírně zahušťuje v jakémkoli motoru, palivo se zhoršuje, baterie se více vypouští, atd. V důsledku toho může být startování přirozeně komplikované.

Pokud jde o naftu, v tomto případě si zaslouží zvláštní pozornost motorovou naftu. Faktem je, že motorová nafta je rozdělena na "zimu" a "léto". Toto dělení je diktováno skutečností, že palivo tohoto typu má tendenci se zhrubnout a parafinovat v mrazu. Pokud se za teplého počasí tak nestane, pak v zimě bude hustá motorová nafta jednoduše nečerpána přes napájecí systém.

Ukazuje se, že v létě na čerpacích stanicích prodávají tzv. "Letní" motorovou naftu, zatímco pro řešení problému s nástupem chladného počasí na čerpací stanici přichází "zimní" motorová nafta. Je-li to snadné, přidávají se speciální dávky zvlášť do letního nafty, které umožňují, aby tento typ paliva zůstával tekutý i při nízkých teplotách.

Je důležité si uvědomit, že v mimo sezónu, kdy je den stále relativně teplá a v noci je chladno, nemají všechny refuellings čas převést na zimní motorovou naftu. Pokud vezmeme v úvahu, že samotné zimní palivo je ještě dražší,pak někteří bezohlední prodejci v úsilí o zisk poměrně často realizují letní motorovou naftu za zimní cenu před nástupem stabilního chladu. Situaci dále komplikuje skutečnost, že vizuálně, vůně, konzistenci a některými dalšími znaky není možné odlišit letní motorovou naftu ze zimy DT.

Jak spustit vznětový motor v zimě

Takže s "palivem" rizika přišla. Nyní je zřejmé, že častý problém při spuštění nafty v zimě, který vede k problémům při studeném startu, je pro sezónu špatně nebo špatně kvalitní naftu. Následující řešení jsou správnými způsoby, jak tyto problémy vyhnout:

  • Auto je zaparkováno v teplé garáži nebo vyhřívaném parkovišti;
  • instalace systémů předehřevu motoru, palivových filtrů apod .;
  • nezávislé použití antigelových aditiv;

Pokud se první dva způsoby a tak je vše jasné, pak třetí řešení, mnozí odborníci na opravu motorů a zkušení motoristé zpochybňovali. Faktem je, že přidání různých přísad třetích stran do palivové nádrže může být nebezpečné pro systém nafty a motor samotný.

Mimochodem, mnozí oficiální prodejci zvlášť upozorňují na to, že pokud dojde k poškození způsobenému použitím různých anti-gelů na naftových vozidlech, která jsou v záruce, taková porucha není zárukou. To znamená, že opravy budou prováděny výhradně na náklady vlastníka.

Vraťme se ke studenému startu. Představme si typickou situaci, kdy neexistuje žádná garáž, a auto stojí už dlouho na ulici. V takovém případě není vůz vybaven přídavným topením. V takovém případě je třeba vědět, jak začít v zimě naftu a co musíte udělat, abyste to udělali správně.

Za prvé je třeba vzít v úvahu, že spuštění vznětového motoru v zimním období v porovnání s benzinovým motorem může být obtížné vzhledem k individuálním rozdílům tohoto motoru. Přesněji řečeno, vstřikování paliva a další vznícení směsi paliva a vzduchu v naftovém motoru se poněkud liší od benzínového motoru.

Nafta nemá zapalovací systém, zpočátku je do válců přiváděn vzduch, který je pístem ostře stlačen a v důsledku této komprese je silně ohříván.Pak se na konci motorové nafty kompresního zdvihu je vstřikován, načež se vzniklá směs vzduchu a paliva zapálí sama zahřívat a komprese.

Je zřejmé, že klíčem k nastartování nafty je teplota ve válci. Aby se zvýšilo, na motorech tohoto typu se používají další svíčky. Tyto svíčky jsou určeny k předehřevu spalovací komory před dodávkou vzduchu a motorové nafty.

  • Z tohoto důvodu je před spuštěním je třeba zahřát válce, aktivace žhavicích svíček.
  • Chcete-li to provést, otočte klíčkem v zapalování, a potom svíčky (ve spirále), indikátor provozu se rozsvítí.
  • Poté musíte počkat, dokud indikátor nezapne signalizaci dokončení zahřátí. U mnoha automobilů indikátor v tomto případě prostě mizí.
  • Důležité je dodržet jedno doporučení – i když indikátor zhasne, motor nepokračujte okamžitě.
  • Musíme počkat, až uslyšíte charakteristické cvaknutí relé žhavicích svíček, označující výlet (napětí na jiskry není součástí dodávky).
  • Po zaznění kliknutí musíte znovu zapnout žhavicí svíčky.
  • Pak počkejte znovu, dokud nebude provedeno kliknutí, a poté postup opakujte třikrát, nicméně poté, co indikátor svíčky zmizel, už nečekáte kliknutí.
  • Měl by okamžitě nastartovat motor, protože se spalovací komora správně zahřívá.

Pokud je nafta provozuschopná, palivo a olej nejsou zesíleny, akumulátor je normálně nabitý a zapalovací svíčky jsou v provozu, pak by měl vznětový motor začít bez problémů.

Co dělat, když se nafta nezačne

Pokud jednotka fungovala normálně, ale po ochlazení nezačala ani po zahřátí svíčky, měli byste zkontrolovat samotné žhavicí svíčky, stav paliva, stejně jako vzduchové a palivové filtry.

V některých případech se ukazuje, že žhavicí svíčky musí být nahrazeny. Pokud je znečištěný vzduchový filtr, nemusí být vzduch dostatek, a zahuštění paliva nebo znečištění palivového filtru vede k nedostatku paliva.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč je naftový motor špatně spuštěn "na horké". Z tohoto článku se dozvíte o možných příčinách těžkého startu vznětového motoru po zahřátí motoru.

Mimochodem, na motorech s velkým počtem kilometrů při startu může dojít k poklesu komprese kvůli obecnému opotřebení GPG.V takovém případě musí být motor demontován, poškozen a opraven.

Tipy a triky

Někteří řidiči, kteří mají zkušenosti s usnadněním startu naftového motoru v zimě, používají následující metodu:

  • nejprve se spalovací komora několikrát ohřívá z žhavicích svíček;
  • pak se z injekční stříkačky vylije asi 10 ml do krytu vzduchového filtru. benzín;
  • pak může být motor spuštěn;

Jen vědomí, že takové rozhodnutí, je nouzovým řešením, které je použít tuto metodu pravidelně, je nemožné. Počínaje benzinových par vede ke zvýšení nákladů, což výrazně snižuje životnost motoru.

Také vznětové majitelé automobilů, kteří pracují v oblastech s dostatečně tuhé zimy, může poradit nastavení odpočítávání různé ohřívače (palivový filtr topení a palivového systému motoru pro ohřev oleje v jímce, pre-start ohřev motoru nebo typ Webasto hydronic atd.)

Doporučuje se také samostatně izolovat motorový prostor a motor. K tomu je dobré avtoodeyalo která udržuje teplo a zabraňuje rychlému chlazení motoru.Nebude nadbytečné ohřívat chladič chladicího systému. K těmto účelům lze použít různá řešení, z nichž nejjednodušší je instalace silné kartonové "závěrky".

Doporučujeme také číst článek o tom, co je lepší, Webasto nebo Hydronic. Z tohoto článku se dozvíte o výhodách a nevýhodách těchto systémů předehřevu a autonomním vytápění.

Konečně je třeba poznamenat, že nedoporučujeme dlouhodobě naplňovat naftu na volnoběhu, protože motor tohoto typu je vyhříván pouze v provozu za zatížení. To znamená, že po 3-5 minutách od začátku práce na naftovém autě musíte jet za první 5 km. by měla být hladká, bez výrazného zvýšení rychlosti, náhlé starty a brzdění, provozu na vysokém rychlostním stupni atd.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: