Zapalovací svíčky

Zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka (zapalovací svíčka) je součástí zapalovacího systému, který vytváří jiskru, která zapaluje směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře. Směs ve válci se zapaluje ve stanoveném čase z elektrické jiskry, která prochází mezi elektrodami zapalovací svíčky.

Zapalovací svíčky jsou instalovány na atmosférických i přeplňovaných zážehových spalovacích motorů. Zařízení naftových motorů zapalovacích svíček chybí. Konstrukce zapalovací svíčky obsahuje následující hlavní prvky:

  • pinová tyč;
  • centrální elektroda;
  • izolátor;

Také zařízení předpokládá, že zapalovací svíčka odpor, těsnicí podložka, pouzdro závit pro zašroubování do hlavy válce a boční elektrodou.

Zapalovací svíčky jsou přítomny ve všech typech systémů: kontakty, bezkontaktní a elektronickým systémem zapalování. Bič tyč je křižovatka s vysokým napětím zapalovací svíčky zapalovací cívky nebo drátu, v závislosti na individuálních designových prvků konkrétního provádění systému zapalování pro určitý motor.

Centrální elektroda v zařízení zapalovací svíčky je katoda, jejíž materiál je legovaná ocel. Pro výrobu je často používána slitina chromu a niklu. Pro zvýšení životnosti může být centrální elektroda moderní svíčky vyrobena ze slitin obsahujících vzácné kovy: platinu, iridium, wolframový palladium a další. Díky přítomnosti takových kovů se zapalovací svíčka nazývá platina, iridium atd. Zdroje zapalovacích svíček mohou být velmi odlišné, což přímo závisí na kvalitě, vlastnostech a výrobních materiálech. Konvenční svíčky slouží asi 25 tisíc kilometrů, zatímco platina nebo analogy iridiu mohou tento ukazatel překročit o 2-3 krát z hlediska životnosti.

Připojení centrální elektrody k kontaktní tyči se provádí pomocí odporu zapalovací svíčky. Odpor je materiál, který vede proud. Specifikovaný materiál vyplní volný prostor mezi tyčí a elektrodou. Použití odporu je diktováno potřebou chránit elektrické zařízení před elektrickým rušením, ke kterému dochází při vzniku jiskry.

Izolace zapalovací svíčky je keramická a tepelně odolná.Jeho vnitřní část se nazývá termální kužel. Tento kužel slouží k určení tepelných podmínek zapalovací svíčky. Teplotní režim svíček má určité prahové hodnoty. Minimální prahová hodnota je teplota, při níž začnou ukládat ložiska na tepelném kuželu svíčky. Maximální prahová hodnota je považována za takové zahřívání kužele, pokud je k dispozici zkratový efekt (zážehové zapálení). Takovéto spontánní vznícení palivové směsi může způsobit detonaci motoru, což je abnormální proces spalování náplně paliva během provozu pohonné jednotky a vede ke zničujícím důsledkům pro ICE.

V závislosti na hodnotě tepelného kužele izolátoru mají zapalovací svíčky odlišné číslo kalibru a jsou rozděleny na tzv. "Horké" a "studené". Rovněž se vyskytují středně velké hodnoty. Horké svíčky mají zářící číslo 11-14, průměrné svíčky se považují za indikátor 17-19, studené svíčky mají indikátor 20 nebo více. Univerzální nebo jednotné zapalovací svíčky mají indikátor čísla kalibru na úrovni 11-20.

Horké svíčky se rychleji zahřívají a ztráta tepla je pomalejší.Z tohoto důvodu se za horka svíčka namontován na motory, které mají kompresní poměr nízký a fungující na palivo s nízkým oktanovým číslem. Studené svíčky se vyznačují pomalým ohřevem a rychlým odváděním tepla. Uvedené svíčka na nucené atmosférické a přeplňované motory s vysokým kompresním poměrem, které jsou vypočteny na benzínu s vysokým oktanovým číslem. Při výběru zapalovacích svíček je třeba vzít v úvahu tepelný provoz motoru a číslo záře.

Skříň zapalovací svíčky je vyrobena z kovových slitin. Obsahuje základní stavební prvky svíčky. Vnější část těla je opatřena závitem, takže zapalovací svíčka je zasunuta do hlavy válců. Pro dodatečné utěsnění na krytu je často speciální těsnící podložka.

Také na těle svíčky je pod klíčem svíčky šestiúhelník. Abyste zapálili zapalovací svíčku, je nutné pomocí doporučeného úsilí pomocí knoflíku svíčky. Nedostatečná moment může způsobit snižování tlaku ze spalovací komory, přebytek často končí poškození zapalovací svíčky, a závity v hlavy válců svíčky jámy.

Na spodní straně pouzdra je jedna nebo více bočních elektrod zapalovací svíčky.Tato elektroda může být nikl nebo vyrobena z vzácných kovových slitin. Svíčky s více elektrodami mají delší životnost, protože po zničení jedné elektrody zapalovací svíčky pokračuje v procesu s pomocí přídavných bočních elektrod. Centrální a boční elektrody mají určitou jiskřiště, která je také známá jako mezera zapalovacích svíček. Tato mezera na různých svíčkách je nastavena v továrně a může se lišit, což závisí na konstrukčních vlastnostech svíčky a konkrétním modelu motoru.

Zvýšená vůle umožňuje lepší zapalování a efektivnější vznícení směsi, ale také vyžaduje větší napětí. Z tohoto důvodu může příliš svislé osvětlení svíček vést k nesprávnému zapalování, ke zvýšení spotřeby paliva atd. Současně významné snížení mezery vede k tomu, že proces vznícení palivové náplně ve spalovací komoře se stává méně účinným, ztráta výkonu motoru. S ohledem na výše uvedené je nezávislé seřízení elektrod zapalovací svíčky ohnutím boční elektrody, aniž by odpovídající zkušenosti z podobné akce se důrazně nedoporučuje.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: