Jak vyměnit vodicí pouzdra ventilu

Výměna vodicích pouzder ventilu

Oprava hlavy válců (hlava válců) často vyžaduje výměnu vodicích pouzder rozvodových ventilů. Při výměně je nutné vytlačit staré pouzdra ventilu, po kterém se na svém místě instalují nové prvky. Existuje několik způsobů, jak vyfouknout staré pouzdra. Nejjednodušší a nejpřesnější je vyklepání rukávů pomocí kladiva a dláta. Tato šoková metoda je široce používána v praxi "garážových" mistrů. Všimněte si, že odstranění pouzder v takových případech často vede k poškození sedadla v hlavě válců.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak vařit trhliny v bloku válců nebo v hlavě válců. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech, jak opravit praskliny BC a hlavy válců.

Mírně vhodnější volbou je použití speciálního stupňovitého trnu z mosazi nebo bronzu namísto dláta. Tento trn je namontován ze sedla k vodícímu pouzdru a pak je zasažen kladivkem. Tento způsob vytlačování pouzder snižuje riziko poškození hlavy válců, ale zcela nevylučuje. Optimálním způsobem vytlačování pouzder je použití speciálního stohovače.Uvedené odstraňovač pro odstranění vedení ventilu pouzdro se také používá pro následnou instalaci nových rukávem v hlavě válců. Dále jsme se podíváme na způsoby nahrazování ventilových vodítek pomocí trn a stahovák.

Jak změnit objímky vodítek ventilu sami

Za prvé, za cestu k vyjížděcí ventilových vodítek prostřednictvím trnu, protože tato metoda je běžné. Před výměnou zátky se odstraní a pružin samotných ventilů. Jak bylo uvedeno výše, je trn pro lisování z zátky ventily používané rychlosti. V kroku je nezbytné, aby se snížilo nebezpečí poškození na vstupní otvory v hlavě válců. Menší průměr trnu umožňuje vstoupit do pouzdra 3-4 cm, a s mezerou. Čím větší průměr umožňuje volně procházet skrz štěrbinu v hlavě válců.

Všimněte si, že bronzové průchodky často poměrně snadno se vytlačuje z formy, jak je stanoveno s relativně slabým napětím. Je-li třeba vytlačovat vodítko ventilu tužšího materiálu, zatímco hlava válce může být předehřát na 140-160 ° C v elektrické peci nebo na 80-90 stupňů v zásobníku teplé vody. Vytápění hlavy válců sníží rušení.

V extrémních případech je třeba vyvrtat těsně přitlačené pouzdro. Vezměte prosím na vědomí, že to je povoleno pouze na stroji, protože pokusy o vrtání ventilové zátky s vrtákem způsobí zkroucení a poškození sedadla. Je také žádoucí vyvrtat pouzdro úplně, to znamená, že stěny jsou asi 1 mm silné. To snižuje riziko poškození hnízda a zbytek pouzdra je snadno odstraněn trnem.

Dalším krokem je povinné měření těsnosti nové pouzdro před montáží do hlavy, jelikož je před měřením rušení přísně zakázáno lisovat nové pouzdra. K měření těsnosti je třeba určit průměr objímky a vodicí pouzdra. Indikátor je povolen na úrovni 0,03 až 0,05 mm. Tento údaj by měl být chápán jako skutečnost, že průměr nového náboje přesahuje průměr pristávacího hnízda o stanovené množství.

Slabá těsnost způsobená hnízdí bude vyžadovat zvýšení průměru hnízda, kde je instalována opravná objímka se zvýšenou velikostí. Výměna zásuvky v hlavě válců je také nutná výhradně na stroji, což zamezí možnému zkosení při novém otvoru.Pokud jde o stupeň rušení opravného pouzdra, měl by být tento údaj maximalizován, protože v novém otvoru je materiál tvrdší a má na povrchu stěn vyšší drsnost.

Aby se tlačily nové ventilové pouzdra, měla by se bloková hlava znovu ohřát v peci způsobem podobným způsobu snížení rušení při odstraňování. Současně jsou nové pouzdra ochlazeny. Lisování v nových rukávech bez ohřevu hlavy válců je nesprávné. To platí pro hlavu válce z hliníkové slitiny, u které dochází k deformaci za přítomnosti silného rušení. Po této instalaci bude konečné napětí menší než je nutné. Výsledkem je, že po montáži motoru a jeho ohřevu během provozu nebude ventilový vodicí pouzdro těsně uchyceno a samotný ventil v tomto pouzdru začne trpět přehřátím. Přehřátí ventilu bude mít za následek skutečnost, že účinnost odstranění nadměrného ohřevu od dříku ventilu k hlavě válce bude podstatně snížena. Porucha bude rychle postupovat, pouzdro se začne zasekat v přistávacím otvoru, což bude vyžadovat opětovné sestavení motoru pro opravu.

Nyní se podívejme na to, jak nainstalovat ventilové vodicí pouzdra do hlavy válců. Press-fit sám provádět pomocí trnu, jak je popsán výše, který by měl být použit na dvojici ostrých údery kladivem. Upozorňujeme, že přítomnost nového speciálního pouzdra tenkého pásu pro uložení těsnění dříku ventilu zavazuje k zajištění toho, aby se trn na obou stranách nebyl založen na pásu. Nedodržení tohoto doporučení může mít za následek deformaci nebo zlomení pouzdra.

Konečnou kalibrací otvorů je dokončení montáže ventilových vodicích pouzder. Tento postup je prováděn pomocí zametání. Doporučuje se použít diamant zatáčku, protože nástroj je odolnější a poskytuje stabilní předvídatelný výsledek v porovnání s běžnými ocelovými zatáčkách. Po obrábění otvorů je nutné provést kontrolní vůle ventilů v rukávech s doporučenými parametry. Mezery sacích ventilů by měla být na 0,01 mm menší než výstup, který se stává extrémně horké, když motor s vnitřním spalováním (například, 0,02-0,04 versus 0,03-0,04 mm).Všimněte si, že není nutné dosáhnout minimálních přijatelných mezer. Je třeba dodat, že toto tvrzení je zvláště důležité pro výfukové ventily, protože malé mezery ve vodicích pouzdrech mohou vést k jejich zaseknutí.

Vytlačování a montáž ventilových vodicích pouzder stohovačem

Dále se domníváme, že nejvhodnějším způsobem vytlačení ventilových vodicích pouzder je speciální výsuvný úchyt pouzdra. Začneme skutečností, že svazky jsou jiné a jsou univerzálními nástroji. Tímto řešením můžete vyjímat průchodky ventilů na různých hlavách válců, aniž byste riskovali poškození roviny přistání v hlavě jednotky. Jinými slovy, přítomnost stahováka minimalizuje možné škubnutí nebo jiné defekty díry ve srovnání s použitím kladiv a trnu.

Práce s odstraňovačem předpokládá:

  • Pod nástroj je umístěno vhodné pouzdro velikosti. Výběr takového pouzdra se provádí s přihlédnutím k tomu, že při montáži stahováku vystupuje závitová část z vodícího ventilu o 20-30 mm;
  • Potom je stahovák instalován a upevněn dvojicí matic, které jsou speciálně otočené.Je rovněž přípustné použít jednu matici, je-li k dispozici, konstrukcí stripovacího zařízení;
  • dalším krokem je potřeba držet horní vypínač ve středu stohovače;
  • Současně s tímto spodním klíčem se vytlačí vodicí klapka ventilu;

Po vynaložení určité síly na stahovák se ozve zřejmé kliknutí. Tento zvuk signalizuje, že ventilová pouzdra se vytáhne ze sedadla a pohybuje se směrem ven z otvoru v hlavě válců. Dále je třeba otáčet šroubem na vytahování, dokud se pouzdro nevyndá. Pak je nutné připravit nové pouzdra pro lisování. Dále opakujte všechny výše popsané přípravné postupy při instalaci pouzder s trnem. Navíc je možné mazání ventilového pouzdra s motorovým olejem usnadnit montáž do zásuvky.

Chcete-li zatlačit pouzdra se stahovákem, potřebujete 2 rozpěrky, které mají kuželovou zkosení a dosednou na sedlo ventilu. Jedna část by měla mít větší průměr a ostatní menší (v souladu s tím, že vstup sacího ventilu je větší a výstupní ventil je menší).Také bude nutné znovu zvolit distanční pouzdra vytahovacího zařízení s přihlédnutím k potřebě, aby při instalaci nového ventilového pouzdra vystupovala závitová část vytahovacího zařízení o 20-30 mm.

Souběžně s tím by se mělo zabránit poškození řemene (límce) na vodícím pouzdru, protože tento pás slouží jako místo pro připevnění gumového krytu. Pokud se při instalaci poškodí pás, bude poškozena těsnost víčka. Aby nedošlo k poškození řemene, je použita samostatná matice, která spočívá na vodítku bez rizika poškození pásu. Ukazuje se, že tato matice utáhne vodicí pouzdro ventilu. Všimněte si, že instalace přídavné matice snižuje množství závitu na kolíku. Z tohoto důvodu, pro snížení zatížení závitů, musí být navinut další návlek na šroub.

Doporučujeme také číst článek o mezery v pístním kroužku. Z tohoto článku se dozvíte správný výběr tepelné vůle pístních kroužků během jejich výměny nebo během opravy motoru.

Nyní můžete stisknout pouzdro se stahovákem. Konec stlačování je okamžik, kdy se posouvání stohovače stává těžší.Tím se říká, že pouzdro padlo na sedadlo a odpočívalo se pojistným kroužkem, který byl vytvořen na vodítku pro nastavení správného uložení. Po vzhledu úsilí o zkroucení odstraňovače již není nutné, protože můžete vodítka poškodit. Nastal čas demontovat a vyjmout stahovák, protože nové pouzdro je již stisknuto do hlavy bloku.

Dále bude muset být pouzdro nastaveno podle rozměrů přistání. To je nutné, pokud vodítko lehce stlačilo při stisknutí. Tento postup se provádí stejným způsobem, jak je popsáno výše, tj. Pomocí skenování. Otáčení se vloží do otvoru a otáčí se bez tlaku tak, aby došlo k úzkému nasazení. Po dokončení vyfoukněte štěpky stlačeným vzduchem.

Konečným krokem je povinné měření průměru výsledného otvoru ve vodícím pouzdru. Pro testování se používá speciální třmen indikátoru. Změřte také tloušťku dříku ventilu pomocí mikrometru. Pokud je vše správně provedeno, mezera bude v přijatelných mezích.

Potom můžete ventil vložit a zkontrolovat kvalitu jeho montáže na sedadlo. V případě, že ventil není zcela v kontaktu se sedlem, zatímco zjevnou ztrátu rovnováhy mezi středu náboje a středem sedla ventilu. Tento jev se někdy vyskytuje po výměně ventilových vodicích pouzder. K vyřešení tohoto problému bude nutné ventily brousit. Chcete-li rozebrat ventil, musíte zpracovat speciální sedlo ventilu řezačky. Po broušení ventilů může být proces výměny vodicích pouzder považován za úplný.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: