Výměna spojky DSG: jak změnit samotnou spojku

Výměna robota a spojky: skříň DSG

Po aktivním zavedení robotických převodovek do hromadné výroby byla jednou z nejobvyklejších možností na trhu Volkswagen DSG box.

Tento kontrolní bod na začátku prodeje se stal skutečnou inovací mezi jinými automatickými převodovkami. DSG box úspěšně kombinuje pozitivní stránky "klasické" automatické převodovky (komfort) a mechanických převodovek (úspora paliva).

V praxi spolehlivost přenosu DSG nebyla tak vysoká, jak tvrdí výrobci. Vzhledem k konstrukčním prvkům bylo slabým místem řada výkonných zařízení a elektronických součástek, stejně jako spojka DSG. Dále se podíváme na to, jak je nahrazena spojka DSG.

Výměna spojky: skříň DSG, výměna spojky S-tronic

Předběžná robotická převodovka DSG je k dispozici v různých verzích. Jsou to DSG-6 a DSG-7 Volkswagen, stejně jako Audi S-tronic.

Spojka takové kontrolní stanoviště podobá struktuře a funkci podobným mechanismem obvyklých „mechaniky“, ale v případě robotů DSG spojky jen dva, stejně jako spojka je „mokrý“ a „suchý“ v závislosti na typu pole. Takzvaná "mokrá" spojka znamená, že pracuje v olejové lázni.

  • V tomto případě, jak ukazuje praxe, nejproblematická volba byla DSG7 se "suchou" spojkou. Po uvolnění této úpravy se majitelé různých modelů vozidel často museli obrátit na servis kvůli problémům s krabičkou a spojkou DSG-7 po 20 až 30 tisíc kilometrech. kilometr.

Důvody rozpadu mohou být hodně, od obvyklé neschopnosti samotných řidičů zvládnout robota a končit konstrukčními nedostatky, stejně jako hrubého nedodržení určitých provozních pravidel.

V současné době výrobce vzal v úvahu některé z nedostatků a dokonce v určitém okamžiku prodloužil záruku na kontrolní stanoviště s odkazem na skutečnost, že DSG box je spolehlivější. Po celou dobu však prodávalo mnoho vozů z prvních šarží a záruční lhůta pro ně již dávno skončila.

Také nebyly odstraněny všechny problémy v nových verzích přenosu. Jednoduše řečeno, mnoho majitelů vozů s DSG musí čelit potřebě vyměnit spojku DSG nebo opravit převodovku. V tomto případě jsou všechny operace s tímto typem přenosu nákladné ve srovnání s analogy.

  • Není divu, že se mnozí pokoušejí opravit DSG7 vlastními rukama.Jen vědomí, že i když je založeno preselektivnoy robot je mechanická převodovka, toto políčko je poměrně obtížné technicky jednotka pro opravy a údržbu potřebnými zkušenostmi a specifických dovedností.

Současně lze provádět řadu postupů nezávisle. Pro ty, by měl zahrnovat nahrazení oleje v DRG, a v některých případech nahrazující spojku. Nyní se pojďme seznámit s zvláštnosti spojky náhrada při DSG7 příklad.

Za prvé, než začnete něco změnit, je vhodné začít s diagnózou. Pokud se při kontrole se ukáže, že problém je ve spojce, pak bude společnost muset zakoupit Luk spojku DSG7 nebo Souprava na opravu spojky DSG.

Dalším krokem bude získání sady nástrojů, které nahrazují spojky DSG. Je důležité pochopit, že taková sada je poměrně drahá. Z tohoto důvodu je vhodné, aby se spojily s dalšími vlastníky automobilů s robotizované převodovky DSG.

Tato praxe je stále běžnější, a to zejména v automobilových klubů s vlastníky, kteří chtějí opravit spotřebič sami. Není-li to možné, pak byste měli být připraveni, aby zajistily, že všechny obtíže budou muset vybrat ty správné nástroje odděleně.

Přítomnost všech potřebných nástrojů je důležitou podmínkou, protože umožňuje snadno provést celý seznam operací (výměna disků DSG, kompletní výměna spojky atd.). Montážní sada LUK dále obsahuje podrobný návod pro výměnu spojky.

Jak změnit spojky DSG

    • Všechny práce začínají demontáží převodovky. Optimální je mít závěsný mechanismus, který umožní uchopit převodovku před odšroubováním upevňovacích prvků.
    • Před vyjmutím spojky z krabice je třeba zkontrolovat hladinu převodového oleje. Pokud je hladina pod normální hodnotou, olej je špinavý, olejové skvrny jsou viditelné atd., Je lepší vyměnit tento olej v plném rozsahu.
    • Dále je spojka odstraněna pomocí nástrojů ze sady nebo těch, které jsou k dispozici. Při demontáži je třeba mít na paměti, že nastavovací kroužek může být jak shora, tak dolů ve vztahu k tlakovému ložisku (závisí na modelu spojky).
    • Po vyjmutí musí být vstupní hřídel krabice pečlivě otřen jemným čističem, který neobsahuje agresivní rozpouštědla ve svém složení. Na drážkách hřídele není nutné mazivo odstranit.Těsnění hřídele je také kontrolováno paralelně.

      Poté se provádí reverzní sestava s nejtenším nastavovacím kroužkem (průměr kroužku 2,8 mm) umístěným na tlakovém ložisku. Pokud takový kroužek není vložen, můžete zkusit další nejsilnější kroužek. Kroužky jsou součástí sady spolu s novou spojkou. Hlavním úkolem je vyzvednout prstencový kroužek, kterým bude kalibr inženýrství volně projíždět, bez jakéhokoli úsilí.

    • Správná instalace znamená, že instalační ráže se nebude pohybovat o více než 0,1 mm nebo vůbec se nebude pohybovat. Konečný výběr nastavovacího kroužku musí být proveden s přihlédnutím k individuálním tolerancím spojky.
    • Takové tolerance jsou vyznačeny na spojce (umístěné na straně pohonné jednotky). V závislosti na instrukcích je třeba přidat nebo naopak odečíst specifikovanou toleranci (K1) od tloušťky nastavovacího kroužku. Jednoduše řečeno, je-li jmenovitá tloušťka spojky spojky 1 – 2,0 mm, je individuální tolerance + 0,2 mm. To znamená, že tloušťka nastavovací podložky, kterou je třeba položit na spojku, je 1 – 2,2 mm.
    • Dále je stejným způsobem vybrán nastavovací kroužek pro druhou spojku, protože robot DSG je dvojitá spojka. Po zvolení požadované tloušťky a při instalaci měřicího měřícího zařízení je konečná volba nastavovacího kroužku provedena s ohledem na individuální toleranci K2.
    • Během práce musí být dutý hřídel utěsněn speciálním mazivem, některé z tuku by měly být ponechány na štěrbinách. Nedovolte, aby maziva dosáhla spojkových prvků.
    • Je také nutné měřit vzdálenost mezi horním okrajem vnitřního ložiskového kroužku a povrchem dutého hřídele. Normálně by indikátor neměl být větší než 8 mm.
    • Po změření vzdálenosti můžete pokračovat ke zalomení hřídele. Chcete-li zastavit stisknutí, je nutné, aby v okamžiku, kdy se začne procházet pojistný kroužek v otvoru základního zástrčky (za podmínky, že se použije nástroj опрессовоческиго ze soupravy).
    • Dále je třeba vyvinout větší úsilí. V případě, že je instalace prováděna pomocí momentového klíče, musí být točivý moment nastaven na 16 Nm.Je třeba poznamenat, že pokud je tento čas dosažen dříve, než je spojka zcela stisknuta, znamená to, že během instalace došlo k určitým chybám.

      V konečné fázi instalace spojky DSG musí být pojistný kroužek úzkou stranou nahoru. Pokud používáte montážní sadu LUK, je třeba také ověřit axiální vůli. Taková operace se provádí pomocí magnetických sond. Měření by se mělo provádět ve 3 bodech a vzdálenost by měla být 120 °. Přijatelný index je značka od 0,3 do 1 mm. Je-li mezera větší, znamená to chybu během instalace.

    • Pokud jsou všechny práce provedeny správně, lze krabici instalovat zpět. Poté musí být přizpůsobení spojky provedeno bezpodmínečně. Pro tento účel se používá diagnostický kabel VAG-Com, který umožňuje práci se spojkou na vozidlech Volkswagen s robotickou převodovkou DSG.

      Doporučujeme také číst článek o správné jízdě robotické převodovky. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech provozu vozidel s manuální převodovkou a o tom, jaké jsou rozdíly mezi robotem a automatickým strojem v praxi.

Spolu s kabelem by měla být příručka s popisem několika manipulací, programem VAG-Com, mechatronickými údaji týkajícími se spojky apod. S ohledem na obecná pravidla pro přizpůsobení adheze DSG po připojení kabelů udržujte teplotu převodového oleje v převodovce v průměrné nadmořské výšce 35 až 90 stupňů Celsia.

Páka voliče musí být přepnuta do režimu "P", nastartovat motor a nechat přístroj v klidu. Během přizpůsobení musí být brzdový pedál stlačen, plynový pedál nesmí být stlačen.

Shrňme výsledky

Jak je vidět, proces výměny spojky na robotické skříňce DSG není obtížný, pokud existují zkušenosti s takovou prací (odstranění převodovky, instalace spojky, provádění kalibrace apod.).

Současně je tato operace časově náročná a pro co největší zjednodušení procesu je zapotřebí speciální sada nástrojů a diagnostický kabel pro následnou úpravu spojky DSG.

Nicméně i při zohlednění všech obtíží může nahrazení spojky na DSG vlastními rukama a jinou údržbou nebo opravou tohoto typu přenosu výrazně ušetřit peníze,protože tyto služby jsou drahé v oficiálních a třetích stranách.

Doporučujeme také číst článek o tom, co tvoří spojku v hydromechanickém krabicovém stroji. Z tohoto článku se dozvíte rozdíl mezi spojkou automatické převodovky z analogů na mechanice a robotickými krabicemi, jak funguje spojka krabicového stroje atd.

Přidáme-li, že problémy s spojkou pro předem selektivní robotickou převodovku nejsou neobvyklé a často vznikají v procesu aktivní obsluhy vozidla. Je zřejmé, že v některých případech je samoobsluha vozu s DSG nejlepším řešením.

  

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: