Výběr karburátoru pro VAZ 2101-2107

Výběr karburátoru pro „klasické“ VAZ

Pod klasické modely vozů VAZ je třeba chápat od 2101 do 2107. Majitelé těchto vozů s karburátorem se často uchylují k nalezení efektivnějších řešení pro zlepšení dynamický výkon a / nebo snížení spotřeby paliva. Jako zrychlení a hospodárnost jsou přímo závislé na konkrétním modelu karburátoru pod kapotou a kvalitu jeho úpravu. Pokud se majitel rozhodne nainstalovat karburátor třetí strany, musíte při výběru zvážit řadu jednotlivých funkcí.

Standardní modely karburátorů

Různé modely karburátorů jsou zaměřeny na životní prostředí, sníženou spotřebu nebo maximální dynamiku vozidla. Karburátory byly také vytvořeny pro motory různých velikostí. Některé modely karburátorů z jedné pohonné jednotky lze snadno instalovat na jinou a v některých případech budou vyžadovány změny.

Karburátor DAAZ / Weber

Karburátory DAAZ (Dmitrovský automobilový závod) 2101, 2103 a 2106 byly produkty, které byly vyrobeny kvůli licenci společnosti Weber. Z tohoto důvodu jsou modely nazývány jako karburátor DAAZ a karburátor Weber, ale chápou stejné zařízení.Tyto modely karburátorů se liší v jednoduchosti konstrukce a poskytují vynikající vlastnosti přetaktování.

Nevýhody těchto modelů jsou oprávněně připisovány vysoké spotřebě paliva přibližně 10 až 14 litrů na sto kilometrů. Dalším potenciálním problémem je téměř úplná absence těchto modelů, dokonce i v přijatelném pracovním stavu.

Ozonový karburátor

Modely VAZ 2105-2107 obdržely zlepšené karburátory DAAZ. Tento karburátorový model se nazývá také ozón. Karburátor Ozone byl jmenován kvůli jeho šetrnosti k životnímu prostředí. Úplně použitelný a laděný karburátor Ozone umožňuje snížit spotřebu 7 až 10 litrů benzinu o sto kilometrů ve srovnání s Weberem a je schopen poskytnout dobrou dynamiku.

Mezi mínusy tohoto modelu je karburátorový design. Proces aktivního provozu vede k řadě problémů se sekundární komorou. Otevření komory probíhá nikoli mechanicky, ale díky pneumatickému ventilu.

Pokud je karburátor ozón kontaminován nebo jeho porušení je narušeno, může se druhá komora otevřít se zpožděním nebo úplně zavřít.To vede k znatelné ztrátě zpětného rázu z pohonné jednotky, zhoršení dynamiky zrychlení, snížení maximální rychlosti a nestabilní provoz motoru při vyšších otáčkách za minutu.

Karburátor Solex

Neméně populární je model karburátoru DAAZ 21053, který je licencovaným produktem firmy Solex. Karburátor se osvědčil jako ekonomické a současně dynamické řešení, když je instalován na "klasických" motorech. Konstrukce tohoto modelu je velmi odlišná od předchozích karburátorů DAAS. Karburátor Solex má systém zpátečky paliva (zpětný tok). Díky tomuto rozhodnutí se přebytečný benzin vrací zpět do plynové nádrže. Návrat umožňuje ušetřit zhruba 400-800 gramů benzinu na 100 kilometrů.

Doporučujeme také číst článek o ladění vstřikování karburátoru. Z tohoto článku se můžete dozvědět o možných změnách karburátoru, aby se zlepšil jeho výkon a výkon.

Jednotlivé verze tohoto modelu mohou mít řadu pomocných elektronických systémů. Mezi základní řešení patří systém volnoběhu s elektrickým nastavením ventilu, systém automatického studeného startu atd.Takové inovace se vyskytovaly v exportních verzích vozu. Na území CIS byl karburátor Solex distribuován elektrickým regulačním ventilem volnoběhu.

Systém v provozu byl problematický. V karburátoru tohoto typu jsou vzduchové a palivové kanály úzké a rychle ucpané. Pokud karburátor není včas obsluhován, systém volnoběhu byl první, který selhal. Karburátor Solex spotřebovává 6 až 10 litrů paliva v tichém režimu. Co se týče dynamiky, jedná se pouze o druhý časový vývoj Weber.

Všechny uvedené karburátory jsou uvedeny na klasických motorech VAZ bez modifikací. Jediným nuance při výběru je výběr karburátoru vzhledem k pracovnímu objemu vašeho motoru. V případě, že je stávající karburátor navržen pro jiný objem, bude vyžadován výběr a výměna trysek, stejně jako pečlivé nastavení karburátoru.

Instalace nestandardního karburátoru

Majitelé "klasiky" se v některých případech zaměřují na instalaci nestandardních modelů karburátorů na jejich vozidlech. Taková instalace bude vyžadovat některé úpravy a následnou konfiguraci. Jedná se o modely karburátorů Solex 21073 a Solex 21083.

Model Solex 21073

Tento model je určen pro motor s objemem 1,7 litru a byl běžně instalován na pohonné jednotce vozu Niva. Karburátor Solex 21073 se liší od ostatních velkých kanálů a trysek. Instalace tohoto modelu na jiné vozy VAZ s karburátorem vám umožňuje dosáhnout dynamiky, ale spotřeba paliva stoupá na hodnotu 9-12 litrů na sto.

Model Solex 21083

Solex 21083 byl uveden na VAZ 2108-09. Pokud je umístíte na motory "klasiky", budou vyžadovány úpravy. Rozvody plynu pro motory 01-07 a 08-09 mají řadu rozdílů. Instalace takového karburátoru bez přepracování bude mít za následek skutečnost, že při rychlostech okolo 4000 může rychlost dodávaného vzduchu dosáhnout zvuku a motor nemůže být dále rozvíjen. Chcete-li nainstalovat tento karburátorový model, musíte vyvrtávat difuzory primární a sekundární komory a rozšiřovat je. Také je třeba nainstalovat velké trysky. Zpracování je náročné, ale výsledek vám umožňuje dosáhnout spotřeby benzinu pod modelem 21053 a dynamika překročí hodnoty na 21073.

Shrňme

Konečně dodáváme, že existují jednokomorové a dvoukomorové modely zahraničních karburátorů.Na druhou stranu této volby je vysoká cena, obtížnost nastavení a údržbu, a nejsou vždy lepší dynamiku a ekonomiku ve srovnání s modely karburátory DAAZ uvedených výše, Solex nebo Weber.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: