Vkládáme vodu do motoru vlastními rukama

Vstřikování vody do motoru: jak se připravit

Systém vstřikování vody do motoru je jedním z dostupných způsobů ladění agregátu. Toto řešení umožňuje zvýšit výkon, točivý moment a hospodárnost ICE, zvýšit odolnost proti detonaci a zlepšit řadu dalších vlastností motoru.

V tomto případě ladění nezahrnuje žádné významné modifikace napájecí jednotky „hardware“, to znamená, že voda je vstřikována do vstřikovací motoru nebo carbureted motor může být instalován s minimálními zásahy do konstrukce.

Co je zapotřebí a jak vstřebává voda do motoru: klady a zápory

Chcete-li začít trochu historie. Myšlenka na vstřikování vody do motoru je stará více než sto let. Největší praktická aplikace takového systému nalezeného v letectví s ohledem na motory s pístovými letadly.

V roce 1940, německých a amerických pilotů, stejně jako piloti z jiných zemí aktivně využívá vstřikování vody za účelem zvýšení kapacity svých leteckých motorů. Přesněji byla do jednotek vstřikována směs vody a methanolu.

Nicméně po příchodu tryskového motoru byla většina práce na zlepšení vstřikovacího systému zkrácena.Pouze blíže k osmdesátým létům, vstřikování vody bylo znovu aplikováno, ale nyní na automobily. Jinými slovy, toto řešení se stalo způsobem ladění a vynucení pístového typu automobilového ICE, je aktivně využíváno v motoristickém sportu.

  • Nyní se podívejme na to, jak může voda poskytnout dodatečnou energii, hospodárnost a co má pluses. Především konstruktivně se vstřikování vody provádí ve sacím potrubí přes speciální trysku. Ukazuje se, že voda je postřikována a stává se další složkou složení směsi paliva a vzduchu z benzínu a vzduchu.
  • Výsledkem je, že vznětlivá směs se po vstřikování vody účinně ochladí, také se stává "těžší" náplň paliva s vodními částicemi, takže hustá náplň ve válcích je silněji stlačena pístem před zapálením. Práce na takové směsi v některých případech mírně snižuje celkovou toxicitu výfukových plynů.

Současně se rychlost spalování samotné směsi zpomalí, to znamená, že motor není vystaven riziku detonace paliva. Teplota ve spalovací komoře také klesá. To jsou hlavní výhody systému v případě, že bylo rozhodnuto nainstalovat vstřikování vody do dieselového motoru, atmosférického benzínu nebo turbíny atd.

  • Existují však nevýhody.Významnější nevýhodou je nestabilita motoru s plně otevřeným škrtícím kohoutem a když není rychlost klikového hřídele vysoká, stroj se pohybuje při nízké rychlosti. Tyto nuance vznikají, protože voda není rovnoměrně rozložena na válcích motoru.
  • Další nepříjemný okamžik může být považován za nepostradatelnou podmínku použití extrémně čisté destilované vody. Faktem je, že pro efektivní provoz celého systému je nutné aplikovat na 10 kg. palivo přibližně 2 kg. vody. Je zcela zřejmé, že při poměru 1/5 bude mít obyčejná voda za následek každých 2 kg. voda ve spalovací komoře bude uložena přibližně 200 mg. soli a jiné nečistoty.

Výsledkem je, že motor po 100-150 pracovních hodinách vystoupí z postavení. Z tohoto důvodu je pro systém vstřikování vody zapotřebí předběžné kvalitativní čištění základní komponenty. Pokud jde o praktické použití, zvýšit pouze prahovou hodnotu detonace, mnohem jednodušší je použití chemických přísad v palivu než boje proti detonaci přidáním vody do pracovní směsi.

V seznamu minus se rovněž uvádí skutečnost, že je velmi obtížné použít tento vstřikovací systém v mrazu, protože voda prostě zamrzne. Použití přísad do alkoholu může vyřešit problém pouze při mírném ochlazení. Při nástupu silných mrazů musí být celý systém odstraněn nebo vypuštěn vodou a poté odpojen.

Vstřikování vody do motoru vlastními rukama

Takže pojďme zjistit, jak vstříknout vodu do vstřikovacího motoru nebo karburátoru. Najednou si všimneme, že ve volném prodeji jsou připraveny kompletní komplety pro realizaci takové injekce.

Součástí sady jsou speciální trysky, nádrž, ovládací zařízení pro přesné dávkování vody, čerpadlo, hadice a další prvky potřebné pro instalaci. Hlavní nevýhodou lze považovat za velmi vysoké náklady na soupravu (asi 2,5 – 3 tisíce amerických dolarů).

Doporučujeme také číst článek o tom, jak zvýšit výkon motoru. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech, jak zvýšit výkon motoru.

Z tohoto důvodu nadšenci dávají přednost implementaci samotného úkolu.

  • Obvykle je vodní tryska se speciální tryskou pro nejlepší atomizaci umístěna ve sběrném sacím potrubí, přičemž montážní plocha se stává místem za vstřikovačem nebo karburátorem.
  • Poté je voda přiváděna do čerpadla trysky, která je namontována v kabině. Pro tyto účely je vhodné elektrické čerpadlo 12 V.
  • Voda pochází z nádrže (často používají dodatečně nainstalované nádržky ostřikovačů čelního skla);

V případě karburátoru se používá následující jednoduchá varianta, s výjimkou trysky:

  • Všechny prvky výše uvedeného systému jsou propojeny pomocí pryžových trubek nebo trubek z lékařského kapátka.
  • Poté je jehla z injekční stříkačky umístěna na trubici instalované na výstupu čerpadla.
  • Určená jehla by měla být propíchnutá gumovou trubkou regulátoru, která by měla procházet zapalováním.
  • Poté jehlu fixujte těsnicím materiálem. Tloušťka jehly závisí na množství vody, která je podávána.

Metoda se také používá, když je trubka z kapátka připojena k předem připravenému otvoru v první komoře karburátoru. V takovém případě se voda vtahuje do motoru podtlakem, připomínajícím princip fungování postřikovače.

Nejčastěji se schéma implementuje tak, že řidič fyzicky přepne přepínač přepínačem a získá dočasné zvýšení výkonu.Hlavním rysem je přesné ladění vlastního systému s přihlédnutím k výkonu elektrického čerpadla. Doporučuje se dodržet poměr vody / vzduchu 1 k 10 nebo 1 až 14, tj. 30-35 litrů pro ICE s pracovním objemem 1500 cm3.

Voda během injekce se stává jemně dispergovanou látkou, mají částice velikost přibližně 0,01 mm. Taková částicka je okamžitě obalena tučným benzínem. V důsledku toho se směs stává homogenní (homogenní palivová sestava), rovnoměrně a plně vyplňuje spalovací komoru. Při takové směsi má motor vyšší účinnost, prah detonace je posunut zpět.

Je velmi důležité si uvědomit, že přebytečná voda ve vstupu může vést k hydraulickému šoku motoru, to znamená k vážnému selhání. Pamatujte také, že v případě atmosférických motorů neočekávejte výrazné zvýšení výkonu a točivého momentu. U těchto jednotek je hlavní výhodou lepší odolnost proti výbuchu.

Pokud jde o motory s turbodmychadlem, v tomto případě jsou výrazné plusy. Na těchto motorech je tryska pro vstřikování vody instalována za turbodmychadlem nebo za mezichladičem.V důsledku toho je možné efektivně snížit teplotu pracovní směsi vstupující do válců. Připravené značkové soupravy pro vstřikování vody v motoru snižují toto číslo na 40-60 stupňů Celsia.

Nakonec se ukázalo, že motor strávil méně energie pro stlačení studené směsi. Do válců může být také dodáváno více kyslíku. Na začátku se může zdát, že po vstupu do horkého motoru se voda začne aktivně odpařovat, to znamená, že je k dispozici méně kyslíku. Když se však voda odpaří, zvyšuje se její objem, což znamená, že tlak ve válci se zvětšuje. To umožňuje zvýšit výkon turbomotoru o 7-10%.

Další doporučení

Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že je optimální dodávat nejen motorovou destilovanou vodu, ale směs alkoholu a vody v poměru 1/1. Takováto vodně-alkoholová přísada je lépe rozprašována, což vede k jemně rozptýlené směsi vody, vzduchu, alkoholu a benzinu.

Pokud voda umožnila hlavně redukovat detonaci a lépe ochladit směs, přítomnost methanolu ve směsi poskytla řadu dalších výhod. Faktem je, že rychlost spalování alkoholu je mnohem pomalejší než stejný benzin.Výsledkem je, že tlak ve válci stoupá hladce, což umožňuje zvýšit točivý moment s ohledem na počet otáček klikového hřídele.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak zvýšit výkon motoru. Z tohoto článku se dozvíte, jaký je nucený motor, a jaké jsou způsoby, jak přinutit motor.

Rád bych ještě jednou poznamenal, že voda pro vstřikování musí být destilována, aby se zabránilo tvorbě usazenin ve spalovací komoře. Rovněž je třeba usilovat o nejlepší postřik, protože větší počet částic umožňuje lepší výměnu tepla a následné odpařování vody.

To znamená, že potřebujete silné čerpadlo a samostatně zvolenou rozprašovací trysku. Z tohoto důvodu je zpochybněna metoda s jehlou ze stříkačky od mnoha odborníků a zkušených tunerů.

Shrňme výsledky

Konečně dodáváme, že ani hotová injekční sada nebude fungovat správně bez předběžného ladění vstřikovacího nebo karburátorového motoru. Jinými slovy, budou zapotřebí další manipulace se složením směsi (vyčerpání nebo obohacování), zvýšení tlaku vzduchu během přeplňování, korekce zapálení na předchozí, atd.

Ukázalo se, že koupit hotovou sadu nebo udělat injekci vody vlastním rukama nemůže být považováno za řešení, které je připraveno. Je mnohem důležitější správně nastavit motor a samotný systém s přihlédnutím k dávkované dodávce kvalitní sprejové směsi destilované vody a methanolu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: