Kde je řídicí jednotka motoru ve voze

Umístění počítače: kde je řídicí jednotka motoru a její hlavní funkce

Elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) provádí řadu důležitých funkcí, které plně ovládají činnost ICE v různých režimech. Tato řídicí jednotka je ve skutečnosti základem modulu ECM, protože zařízení přijímá data z různých snímačů, po kterém je zpracovávání přijatých informací prováděno specifikovanými algoritmy.

Pak blok vysílá příslušné příkazy různým pohonům. Tato schéma umožňuje dosáhnout významné optimalizace mnoha procesů, které se vyskytují v motoru, a způsobit, že motor pracuje v rámci přísně specifikovaných parametrů. V důsledku toho je možné snížit spotřebu paliva, zvýšit výkon motoru, zajistit úplné spalování směsi paliva a vzduchu ve válcích, snížit toxicitu výfukových plynů apod.

Stačí si uvědomit, že takzvané "mozky" motoru na moderních automobilech jsou vyrobeny takovým způsobem, že řadu parametrů, které jsou ušity do jejich paměti, lze měnit programově. Dále budeme hovořit o tom, kde je řídicí jednotka motoru umístěna na různých vozidlech, a také zvážit základní funkce a funkce elektronického ovladače.

Kde je řídicí jednotka motoru

Za prvé, mezi automaty neexistuje žádný standard, který by jasně definoval umístění řídící jednotky motoru. Jinými slovy, u různých vozidel může být toto zařízení umístěno na různých místech.

V závislosti na konstrukční vlastnosti vozidla, preference inženýry atd ECU může být uvnitř vozidla provádí do kapoty prostoru a tak dále. Jinými slovy, u modelů různých výrobců je místo instalace elektronické jednotky individuální.

Například, některé vozy blokují nachází v kabině pod palubní deskou, a může být uzamčen a to jak v oblasti pod středové konzole nebo přístrojové desky, a odkládací přihrádky. V některých případech je nutné zvýšit koberec v nohou spolujezdce, a pak můžete vidět ochranný plech kovový, která pokrývá ECU.

Také u mnoha TC je řídící jednotka umístěna přímo v motorovém prostoru. V některých případech je jeho umístění blíže k čelnímu sklu, vlevo nebo vpravo, v blízkosti "brýlí" předních sloupků atd.Prvek je zpravidla připevněn na nejvyšších místech. To je nezbytné pro minimální vlhkost elektronického zařízení.

Takové místo instalace se však neprovádí na všech strojích. Existuje mnoho modelů, na které je počítač uspořádání oblast vybrána otevřeně selže (např., Je blíže k roštu pro lepší chlazení nebo sousední kanály pro odvod dešťové vody).

Ve druhém případě, že problém spočívá v tom, že když je kanál ucpané špínou a listím, začne padat na elektronickou řídící jednotkou, která způsobuje jeho zvýšenou korozi atd voda Zároveň dodal, že mezi různými možnostmi instalace jsou stále nacházejí místa jako výklenku vlevo nebo vpravo blatníku. Obvykle se dostat do řídicí jednotky, v tomto případě je nutné nejprve odstranit vložky podběhů.

S ohledem na tuto skutečnost je zcela zřejmé, že v případě, že jednotka není instalována na viditelném místě pod kapotou, bez patřičné znalosti a zkušenosti, aby rychle detekovat zařízení může být velmi obtížné. Z tohoto důvodu se doporučuje prověřit odděleně pokyny týkající se údržby a opravy konkrétní vozidlo, aby se předešlo potížím a chybám.

Faktem je, že v praxi nezkušení řidiči často zaměňována s jinými kontrolními počítač motoru jednotek, které se skládají z běžných elektronických systémů vozidla (ABS bloky bloky airbag atd.).

V tomto případě je samostatná studie o ruční nebo profesionálního poradenství vám pomůže rychle určit, kde řídicí jednotka motoru v konkrétním voze, stejně jako přístup k „mozek“ přístroje, aniž by riskoval něco náhodou vypnutý uzavřít nebo zlomit.

Proč počítač v autě: jaké funkce má elektronický ovladač

Takže, když zjistíme možná místa pro instalaci řídicí jednotky motoru, podíváme se na samotné zařízení. Řídicí jednotka může být porovnána s počítačem, protože prvek má hardwarovou platformu a software.

Pokud jde o „žehličky“, má počítač mikroprocesoru a převodníky signálu, které jsou vyžadovány pro konverzi analogového signálu na digitální a zase zpátky. Hlavním úkolem jednotka je přijímání a zpracování signálů přijatých od snímačů, pak regulátor generuje „příkaz“ k akčním členům, čímž se udržuje a v případě potřeby větší počet operačních systémů nastavování.

Doporučujeme také číst článek o umístění senzoru teploty motoru. Z tohoto článku se dozvíte o umístění indikovaného snímače teploty motoru na různých typech ICE.

Pokud zvážíme software, aniž bychom se zabývali podrobnostmi, můžeme říci, že jde o optimální parametry motoru a jeho systémů uložených v paměti řídicí jednotky. Po spuštění motoru ECU vysílá signály z několika snímačů, po kterém blok porovnává data s přednastavenými parametry v paměti.

Když je zjištěna odchylka od normy, k opravě blok generuje řídicí signály, které se přenášejí na pohony. V případě, že operaci určitého systému motoru nelze opravit (to znamená, že data ze snímače stále neodpovídají předepsaným "normám" v paměti jednotky), pak řídicí jednotka opraví chybu.

Na přístrojové desce se v takové situaci rozsvítí kontrolka, signalizující řidiči poruchu. V některých případech také ECU přepne motor do nouzového režimu, což neumožňuje motoru spustit nebo rozvíjet výkon atd.

Mějte také na paměti, že moderní řídicí jednotky motoru udržují neustálou komunikaci a výměnu dat s dalšími systémy prostřednictvím speciální CAN sběrnice. Vzhledem k tomu, že různé systémy mají také své vlastní řídicí jednotky, toto řešení skutečně umožnilo vytvořit jediný elektronický řídící systém pro auto.

Co nakonec

Jak můžete vidět, použití elektronických jednotek umožňuje sledovat provoz všech systémů moderního automobilu. Když hovoříme o motoru, snížila se toxicita výfukových plynů, snížila se spotřeba paliva, zvýšila se kapacita atd.

Napájecí jednotka byla také schopna snadno a stabilně spustit bez dodatečného působení řidiče, dokonce i při nízkých teplotách, což nelze říci pro jednoduché motory s karburátorem. Dalším přínosem je schopnost provádět samodiagnostiku a počítačovou diagnostiku motoru a v případě potřeby i čtení chyb uložených v paměti řídící jednotky po výskytu poruch nebo poruch.

Pokud jde o nedostatky, elektronické systémy a řídicí jednotky jsou zranitelnější, neboť se obávají vniknutí vlhkosti a přehřátí.Když nepříznivě ovlivňují výrazné výkyvy napětí v palubní sítě letadla, zkrat vede k poškození izolace vodičů, atd.

Hovoříme-li o opravu obvykle vyžaduje speciální vybavení a odborné dovednosti, které je často self-odstranění poškození nebo selhání ECU v garáži nebude fungovat.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je tuning čipových motorů a palivové karty. V tomto článku se dozvíte o nápravu tankovacích karet v průběhu ladění (flash) motoru ke zvýšení ovládací agregát, točivý moment a pick-up spalovacího motoru a pro úsporu paliva.

Nakonec bych chtěl poznamenat, že řídicí jednotky motoru jsou navrženy tak, aby bylo možné změnit jejich software. Jinými slovy, regulátor může být přetlumen.

Tento postup se nazývá chip tuning a sám přepsat řídicí jednotka motoru umožňuje další zvýšení výkonu motoru, snížení spotřeby pohonných hmot v různých režimech, k úpravě fungování řady systémů po tuning motoru, atd.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: