Tažení vozu s automatickou převodovkou: detaily a nuance

Tažení vozu s automatickou převodovkou: je možné táhnout auto na „automatický stroj“ a jak to udělat správně

Automobily s automatickou převodovkou jsou dnes velmi populární. Kupují je nejen noví řidiči, ale i řidiči se zkušenostmi. Automatická převodovka je pohodlná a snadno ovladatelná, zejména pro začátečníky.

V takovém automobilu je nebezpečí nouzových situací mnohem menší, protože během jízdy není řidič rozptýlen přepnutím rychlostí a různými manipulacemi s pedálem spojky.

Ve skutečnosti se pro dvě pedály – plyn a brzda používá pouze jedna noha. Navzdory komfortu, pohodlí a snadnému řízení, vyžaduje automatická převodovka pečlivý přístup. Jinými slovy, ne každý ví, jak správně provozovat a udržovat auto s takovou převodovkou.

Co hledat při používání automobilu s automatickou převodovkou

Především řidič vozidla vybaveného "klasickou" automatickou převodovkou s měničem točivého momentu musí vědět, co se nedá dělat na automobilu s automatickou převodovkou.

  • V městském režimu se nedoporučuje posunout přepínač z polohy "D" (pohon) do polohy "N" (neutrál) s častými zastávkami a rozsvítí se světelnou signalizaci.Vzhledem k náhlé změně generovaného tlaku v hydraulické jednotce automatické převodovky může dojít k urychlenému opotřebení.

    Je-li převodovka voliče do polohy „P“ (parkoviště), je nutné použít parkovací brzdu, a to zejména v případě, že vozidlo je na svahu. Pokud nechcete použít parkovací brzdu, zařízení zámek, který se nachází v převodovce, může zlomit každou chvíli, vozidlo se začne valit z kopce.

  • Nedoporučuje se spouštět vozidlo s automatickou převodovkou bezprostředně po spuštění motoru, zejména v chladné sezóně, vozidlech bez automatického přehrávání atd.
  • Nemůžete přepnout volič převodovky se zpátečkou na disku nebo jednotky do záporných hodnot bez úplného zastavení vozu, protože snižuje životnost hydraulické spojky a automatickou převodovkou.
  • Nezapomeňte na režimy přepínání rychlostí na voliči AKPP (3, 2, L atd.). Pokud se vozidlo pohybuje v městském proudu při nízkých otáčkách nepřesahující 40-50km / h, měl by automatická převodovka není skok na vyšší převodový stupeň, změna velkého počtu převodových poměrů. Pokud nedodržíte režimy přepnutí, může dojít k přehřátí, životnost automatické převodovky se sníží a opotřebení spojky se zvýší.

Existuje další, ne méně důležitý bod – táhnout auto s automatickou převodovkou. Řidiči se často ptají, zda je možné táhnout auto s automatickou převodovkou, pokud ano, jak a pokud ne, proč. Podívejme se na to podrobněji.

Předtím, než začne vadné vozidlo s automatickou převodovkou, je třeba pečlivě prostudovat návod k obsluze (návod k obsluze, manuál) výrobce tohoto vozu. Příručka udává, zda lze vozidlo vlečit, jak je to možné, atd.

Může se stát, že toto vozidlo s automatickým zařízením nemůže být vlečeno a varování bude uvedeno v návodu k obsluze. V takovém případě musíte zavolat odtahový vůz, který dodá vadný vůz čerpací stanici.

Mohu tahat stroj na stroji: pravidla pro tažení

Zpravidla může být auto s automatickou převodovkou taženo v tahu, ale existuje několik omezení. Při běžícím motoru začne fungovat automatická převodovka systému přívodu oleje pod tlakem, která dodává kapalinu ATP všem třecím mechanismům.

S vypnutým motorem vozidla tento systém nefunguje, podrobnosti o planetárních boxů začnou otáčet bez oleje, mechanismy fungují na režim „suché“, což má za následek rychlé opotřebení těchto částí. Z tohoto důvodu je třeba vědět, jak k tažení na stroji správně, to znamená, že pokud není možné nastartovat motor vozidla.

  • Nejprve táhněte vozidlo na stroj s minimální rychlostí nejvýše 50 km / h;
  • Za druhé, vlečení auta je nutné na krátkou vzdálenost – až 40 km. Ve skutečnosti je možné takové vozidlo odtahovat nejbližší čerpací stanici v rámci městských hranic.

Je možné také odtahování vozidla s automatickou převodovkou, zatímco motor běží. Je-li motor vozidla začalo se nespustí automatická převodovka olejového čerpadla k provozu, čímž se tlak oleje v poli stroj bude zachována kontinuálně, tak bude působit posilovač řízení a brzdový systém.

V takovém případě může být auto na stroji vlečeno na dostatečně dlouhé vzdálenosti. Jediná věc je porucha v automatické převodovce, kvůli které auto "nepůjde". V tomto případě může provozní ICE vést k ještě závažnějším důsledkům pro KPR.

Je třeba si uvědomit, že při tažení automobilu s automatickou převodovkou (jak s vypnutým motorem, tak se zastaveným motorem) musí být páka voliče řazení v poloze "N" (neutrál). Pokud motor není spuštěn, použije se k přepnutí volicí páky do polohy "N" speciální tlačítko pro uvolnění převodového stupně umístěné na voliči boxu.

Je možné stroj nést na stroji

Často se vyskytují takové situace, kdy auto na stroji potřebuje táhnout jiný vůz. To je možné, ale je třeba si uvědomit, že automatické nemá rád přetížení a přehřátí.

Ukázalo se, že rozhodnutí o tahání na stroji se strojem, další auto zahrnuje pohyb těžce naloženého auta (podobně jako pohyb s přívěsem). Pokud taková potřeba existuje, řidič vozu na stroji při tažení jiného vozu musí dodržovat následující pravidla:

  • Pohyb vozu s automatickým strojem, který táhne jiné vozidlo, by měl být při minimální rychlosti, což by neumožňovalo přehřátí měniče;
  • Zrychlení automobilu by mělo být hladké bez náhlého zrychlení. Během vlečení je nejlepší vyhnout se aktivaci režimu "kickdown"a také zabránit přenosu automatické převodovky na zvýšené přenosy pomocí vypnutí režimu "překročení rychlosti" (za přítomnosti takové funkce).

Je třeba si uvědomit, že během tažení se strojem je převodník točivého momentu silně "zatěžován", což zajišťuje přenos krouticího momentu z motoru na převodovku.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak je konstruována a provozována hydromechanická automatická převodovka. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech konstrukce a zásadách krabicového stroje s měničem točivého momentu, stejně jako o rozdílech tohoto typu přenosu z robotických analogů.

Pokud je vozidlo silně sklouzáváno, může dojít k přehřátí kapaliny v měniči točivého momentu. Přehřátá ATF tekutina ztratí své vlastnosti, krabice začne chybět, tlakové ztráty, spojky sklouzávají a pak hoří, mechanické opotřebení kontaminuje automatickou převodovku apod.

Co nakonec

Jak vidíte, před odtažením automobilu s automatickou převodovkou v případě poruchy je nejlepší si přečíst pokyny k tomuto vozidlu. Faktem je, že ne všechna vozidla vybavená automatickou převodovkou mohou být tažena.

Pokud se nic říci o tomto prohlášení, pak nutně dodržovat určité režimy rychlosti a „neutrální“ je aktivován, stroj na stroji může být odtažena.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, proč automatická převodovka kopy, záškuby automatická převodovka, atd. V tomto článku se dozvíte o důvodech poruchy stroje, převodovky skluzu nebo předčasně hotelu.

Pokud budeme mluvit o tažení další auto nebo přívěs, kdy remorkér působí jako vůz s „automatické“, pak byste se měli vyhnout příliš zatížit automatickou převodovkou (neprokluzuje a vyhnout se náhlé starty, zamykací přepínač rychloběhu atd). Jednoduše řečeno, když tažné by mělo být, aby se minimalizovalo opotřebení boxu, stejně jako aby se zabránilo přehřátí pracovního ATF kapaliny převodovky do měniče točivého momentu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: