Jak spustit motor v mrazu

Spuštění motoru v mrazu

Snížení teploty vnějšího vzduchu, stejně jako denní výkyvy často vedou k tomu, že nastartování motoru je velmi komplikované. Obvyklá situace v zimě je také jednoduché auto na ulici několik dní, po kterém motor nezačíná v mrazu. Dále se budeme zabývat nejčastějšími problémy a možnými poruchami, které jsou spojeny se spuštěním studeného motoru, stejně jako dostupnými způsoby jejich odstranění.

Problémy s baterií

Jedním ze skutečných příznaků vybitého akumulátoru je to, že startér se po 1-2 otáčkách neotáčí nebo nezastaví. Pokud se baterie téměř posadí, pak když zapnete rozměry, osvětlení přístrojů bude tlumené. V tomto případě je pokus o spuštění motoru k ničemu.

Rychlé vybití baterie může nastat kvůli poruše generátoru nebo relé regulátoru generátoru, poruchám samotné baterie atd. Baterie, které jsou provozovány po dobu 36 měsíců nebo více, obvykle začínají špatně držet náboj kvůli přirozenému stárnutí. V tomto případě vyžadují výše uvedené položky diagnostiku a / nebo opravu a baterie by měla být vyměněna.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je regulátor relé.Z tohoto článku se dozvíte o účelu tohoto prvku, stejně jako o způsobech automatického ověření zařízení.

Pokud jde o startu motoru v chladu, pak před zahájením doporučená patří ponořena po dobu 5-10 sekund, po které je možné pokusit se nastartovat motor. Tento způsob zahajuje pohyb energie v akumulátoru buňky, přičemž se může baterie běžet při pokusu se získá požadovaný výchozí proud.

Všimněte si také, že v důsledku teplotních změn, jakož i obecných provozních podmínek baterie během provozu akumulátoru může být oxidován a kontaminované. Výsledkem je špatný kontakt. K obnovení účinnosti musí být svorky vyčištěny a před zimou ošetřeny speciálními látkami, které zpomalují oxidační proces.

V seznamu dalších řešení, která vám v zimě pomohou zahájit auto s baterií, poznamenali:

  • použití startovacích nabíjecích zařízení;
  • spusťte motor vozu malým zrychlením na neutrálu a poté zapněte snížený převod;
  • spouštění z jiného auta pomocí "krokodýla";
  • Vyjmutí baterie z auta a oteplování v teplé místnosti;

Mělo by být speciálně poznamenáno, že pouze první a poslední metoda lze považovat za bezpečné řešení. Pokoušet se nastartovat auto s takzvaným „posunovače“ může vést k poškození převodovky a jiných vlivů, pokud nesprávně provedl tuto proceduru pro vozidla s manuální převodovkou. U vozidel s automatickou převodovkou se tento způsob spouštění motoru vůbec nedoporučuje. Pokud jde o „Booster“, tam je vždy riziko, že vyřazení z elektronických zařízení jako auto, které běží, a který dává energii ke spuštění.

Chcete-li zachovat baterii vozu v provozuschopném stavu v zimě se doporučuje odstranit z přístroje v době přenocování, dozaryazhat speciální nabíječka, stejně jako pro sledování hladiny elektrolytu a včasné služby pro baterii v případě, že je taková služba poskytována konstruktivní.

Obyvatelé těchto oblastí, kde je v zimě v doprovodu silné mrazy, se doporučuje instalovat speciální odpalovací systémy. Tato řešení se automaticky spustí a motor se zastaví v automatickém režimu.Taková zařízení slouží k neustálému udržování naprogramované teploty pohonné jednotky. Tento přístup umožňuje vyloučit problém studeného startu motoru při extrémně nízkých teplotách.

Poruchy funkce spouštěče

Rozbití nebo odchylky při provozu startéru přirozeně způsobují, že motor vozidla začíná s obtížemi. Problémy mohou zahrnovat kontaktovou oxidaci, opotřebení kartáče a další poruchy. V zimním období již chybný startér, který se v jeho teplém čase vyrovnal se svým úkolem, již není schopen kliknout na klikový hřídel ICE.

Hlavními známkami poruchy startéru při pokusu o nastartování motoru je vzhled vnějšího šumu a kliknutí. Startér se neotáčí, ačkoli je akumulátor plně nabitý a provozuschopný. V tomto případě musí být spouštěč opraven nebo změněn.

Příliš viskózní motorový olej

K tomuto problému dochází, když se mazivo v motoru dlouho nezměnilo nebo byl naplněn olej, jehož index viskozity neodpovídá venkovní teplotě. Je také možné, že při výměně byl naplněn motorový olej nízké jakosti nebo nesplňující požadavky tohoto typu motoru.

Hustý olej v tomto případě neumožňuje spouštěč, aby se klikový hřídel natočil tak, aby se motor spustil při požadované rychlosti. Známky poruchy jsou v tom, že je baterie nabitá, startér je plně funkční, ale motor běží velmi pomalu. Kromě hustého oleje bude indikovat jeho stav na měrce oleje. Pokud je mazivo spíše jako solidol a dokonce ani nepadne, je problém zřejmý.

Oblíbeným způsobem, jak předcházet problému, je přidání asi 150-250 gramů benzínu do klikové skříně teplého motoru, než se vozidlo postaví na noční stánku. Takové rozhodnutí je relevantní v případě, že teplota vzduchu prudce klesla. Palivo zředí motorový olej a umožňuje spuštění zamrzlého motoru. Všimněte si, že toto opatření je nuceno, po kterém by měl být olej stále přeměněn na vhodnější viskozitu.

Chcete-li vyřešit tento problém, doporučujeme vozidlo dopravit do teplé krabice pro vytápění, po které se motorový olej změní na vhodnější variantu. Optimální pro použití s ​​tažným vozíkem.Je také možné provést tažení vozu a na modelech s "mechaniky" zkusit kliknout hřídel a pokusit se znovu nastartovat motor.

Poruchy zapalovacího systému

Spuštění motoru v mrazu vyžaduje dobře koordinovaný a efektivní provoz všech mechanismů a systémů. Jakékoliv poruchy vysokonapěťových napájecích kabelů nebo zapalovacích svíček samy o sobě vedou k porušení jiskření ve válcích. Určit problém může být na následujících příznacích: startér sebevědomě otočí klikový hřídel, ale motor "nechopí". Je nutné provést kontrolu detekcí přítomnosti jiskry v tramvajovém zařízení a na svíčkách.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je zapalovací systém automobilu. Z tohoto článku se dozvíte o konstrukčních vlastnostech tohoto systému a zásadách jeho fungování.

Pro diagnostiku vezměte centrální drát z krytu tramvajového zařízení a přiveďte ho na "hmotnost". Pak je zapnuté zapalování, po kterém se musí objevit jiskra. Také vzhled jiskry je doprovázen charakteristickým prasknutím. Nedostatek jiskry bude znamenat poruchu zapalovací cívky nebo napájecích vodičů. Stejně tak je kontrolována přítomnost jiskry na svíčkách, jen svíčka je ještě blíže k hmotnosti.Pokud není jiskra, problém může být v krytu tramvajového zařízení a také zkontrolovat posuvník a kabeláž. Jiskra by neměla být nikde děrována. K vyřešení problému je třeba začít tím, že vyměníte zapalovací svíčky, kontrolujete tramvaj, vysokonapěťové vodiče, zapalovací cívku atd.

Palivo a jeho dodávka

Doplňování paliva nízké kvality, zejména zředěné vody, vede ke vzniku kondenzace. Specifikovaný kondenzát na mrazu zamrzne v samostatných místech palivového systému. V tomto případě motoru nedává známky "uchopení", z výfukového potrubí není žádný kouř nebo výpary.

Pro kontrolu je třeba odšroubovat zapalovací svíčky. Pokud jsou svíčky suché, signalizuje to, že nedochází k přívodu paliva. Vlhká svíčka slouží jako důkaz, že benzín je dodáván, ale je vysoce zředěn vodou.

Dodáváme, že svíčky lze z různých důvodů naplnit benzínem. Takové svíčky je třeba vyčistit nebo vyměnit. Pro následné nastartování motoru se doporučuje provádět "čištění" válců. Tento postup předpokládá, že se spouštěč otáčí s plynovým pedálem zcela nebo částečně.

Tipy a triky

  1. Při pokusu o spuštění motoru v zimě by měl být startér zapnut až na 10 sekund, po kterém nastane pauza. To vám pomůže neinstalovat baterii před spuštěním motoru, minimalizovat plnění svíček a chránit startér před poruchami.
  2. V automobilech s "mechaniky" se doporučuje vytlačit spojku, po níž se pokus o studený start motoru. Stisknutím spojky můžete oddělit převodovku a motor, čímž snížíte ztrátu rotace převodovky spouštěčem a akumulátorem.
  3. Je nutné pravidelně kontrolovat stav zapalovacích svíček a také včasně měnit filtry palivového systému.
  4. Ihned po spuštění nezapínejte klimatizaci, vytápění sedadel, okna a zrcadla. Počkejte na trvalé ovládání motoru a poté použijte výkonné spotřebiče.

V zimě vozidlo vždy zahřejte pár minut před výletem. Během prvních 5-10 km trati se vyvarujte vysokých otáček a zatížení jak na motoru, tak na převodovce. Tento segment je často dostatečný k úplnému opuštění motoru při provozní teplotě, stejně jako k zahřívání převodovky a dalších součástí.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: