Spotřeba oleje v požáru vznětových motorů

Spotřeba oleje v naftovém motoru

Efektivní provoz mazacího systému přímo ovlivňuje provozuschopnost motoru a maximalizuje životnost motoru. Mezi motoristy se domnívá, že nový motor by neměl používat náhradní motorový olej k výměně, vzhled spotřeby maziva nutně indikuje poruchu, opotřebení GPG atd.

Doporučujeme také číst článek o zdroji turbíny na vznětovém motoru. Z tohoto článku se dozvíte o funkcích provozu a opravách turbín instalovaných na pohonných jednotkách tohoto typu.

Přípustná spotřeba tuku

Současně je třeba poznamenat, že určitý náklad na olej uga v absolutně provozovatelném naftovém nebo benzinovém motoru předpokládá výrobce pohonné jednotky. Takový tok je parametr stanovený v pasových datech. Pro moderní benzinový motor může spotřeba oleje v pasu dosáhnout až 0,3% celkové spotřeby paliva.

U dieselových motorů je spotřeba oleje až 3,0%. Je třeba poznamenat, že spotřeba paliva u vznětových motorů je mnohem nižší než u benzinových analogů.Ukazuje se, že náklady na výpary v naftovém motoru jsou dostatečně velké. To je vzhledem k vyšší designových prvků kompresní poměr a velká zatížení v průběhu provozu spalovacího motoru pro motorovou naftu.

Také je známo, že instalace stejného modelu pohonné jednotky pro různé typy vozidel může vést k významným rozdílům, pokud jde o spotřebu pas oleje.

Například silný diesel SUV spotřebují méně ropy ve srovnání se stejným motorem, který je namontován na středně nákladního automobilu. Ukazuje se, že spalování oleje bude také záviset na účelu a vlastnostech provozu vozidla.

Proč je olej vyčerpán?

Aby byla zajištěna maximální životnost motoru, je velmi důležité zajistit spolehlivou ochranu povrchů částí. V prvé řadě je olej dodáván k nejvíce namáhaných částí spalovacího motoru: válců skupiny, rozváděcího mechanismu plynu atd V seznamu prvků, které potřebují mazání, jsou také pístní kroužky.

  • Motorový olej vytváří na stěnách válce olejový film tak, aby kroužky neroztrhly zrcadlo válce.Během provozu motoru je část oleje ve formě uvedené fólie vystavena ohřevu a odpaření. Výsledkem je obvyklé vyhoření zbývajících maziv na stěnách válců, což je při provozu jednotky nevyhnutelné. To je hlavní důvod spalování oleje.

Ukazuje se, že existuje určitá souvislost mezi ochranou jakosti a spotřebou oleje. Je třeba dodat, že inženýři jsou nuceni neustále vyvážit snahu omezit spalování oleje a současně zabránit opotřebení skupiny pístů válců. V praxi je obtížným úkolem zachránit mazivo a udržet plánovanou životnost naftového nebo benzinového motoru.

  • Dalším důvodem, proč provozovatelný dieselový motor spotřebuje olej, je nevyhnutelný zásah mazadla do sání. Část tuku je vytlačována ventilačním systémem plynů z klikové skříně. Se zvyšujícím se opotřebením motoru se průnik plynů ze spalovací komory do klikové skříně stává stále aktivnějším a zvyšuje se tlak. Z tohoto důvodu vznětový motor spotřebuje více oleje.

Doporučujeme také číst článek o tom, zda je správné volat naftu solární olej. Z tohoto článku se dozvíte o hlavních rozdílech mezi dieselovým palivem a palivem pro moderní dieselový motor.

  • Takzvaný zhorový olej vznětového motoru se přímo týká turbodieselových pohonných jednotek. Faktem je, že do turbodmychadla je přiváděno velké množství maziva, což vysvětluje vyšší spotřebu.

Výsledky

Výše uvedené funkce nelze považovat za poruchu v případě, že motor spotřebuje olej v mezích stanovených výrobcem. Mírný nárůst chuti k oleji je možný také tehdy, když je motor v těžkých podmínkách často a dlouhodobě (přepravu nákladu, používání přívěsu, jízdy vysokou rychlostí atd.)

Je nemožné zbavit se takové spotřeby ropy, lze ji jen snížit. Jediným správným řešením je použití vysoce kvalitních motorových olejů a "jemný" provoz ICE v optimálním rozsahu středních otáček.

Zvýšená spotřeba oleje může být zvážena, pokud je zřetelné a významné překročení kapacity mazadla. Odborníci na opravu ICE se vztahují k ukazateli spotřeby oleje při popálení na znaky, které svědčí o silném opotřebení GPG a naléhavé potřebě zásadních oprav.

Prudké zvýšení spotřeby oleje může znamenat únik těsnicími a jinými těsněními. Olej v dieselovém motoru může začít používat olejové těsnění ventilů, klikového hřídele nebo vačkového hřídele. Olej v dieselovém motoru nebo benzinovém motoru může proniknout buď intenzivně nebo mírně. Ve druhém případě automechanici říkají, že určitá část motoru "potřívá". Silné netěsnosti jsou považovány za nouzové a vyžadují rychlé odstranění.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: