Snímač automatické převodovky: jaké snímače se používají v automatickém krabicovém zařízení

Senzory v automatické převodovce

Hydromechanická automatická převodovka je nejběžnější typ automatické převodovky. Tato jednotka funguje díky skutečnosti, že pracovní kapalina ATF je přerozdělena do ventilové desky (hydroblok).

Je-li to jednoduché, je možné posunutí rychlosti a aktivace různých režimů díky přenosu převodového oleje pod tlakem přes speciální kanály hydraulické jednotky. Tak ATF distribuce průtok je řízen elektronickou jednotkou otevírání a zavírání ventilů specifických (solenoidy automatické převodovky).

Na celý systém pracovat správně, převodovka včas začleněny do počítače nepřetržitě přijímá informace ze skupiny senzorů, která bere v úvahu polohu plynového pedálu, rychlost pohybu vozidla, zatížení motoru, ATF teploty, tlaku oleje v převodovce, atd Dále považujeme za základní automatická převodovka senzory, jejich účel a princip fungování.

Senzory v krabici jsou automatické

To znamená, že hlavním úkolem je hladký provoz automatické převodovky, rychlost reakce, čímž se minimalizuje opotřebení automatická převodovka, atd. Předpjaté prvky

Pokud si jen elektronický systém se musí změnit rychlostní stupeň v nejvhodnější čas.

Je zřejmé, že pro realizaci takového úkolu je třeba vzít v úvahu řadu samostatných parametrů. Z tohoto důvodu je automatická převodová ovládací jednotka je naprogramována tak, aby dynamicky vybrat nejvhodnější režim přenosu bere v úvahu údaje, které jsou zaznamenávány a přenášené senzory.

V automatické převodovce jsou hlavní snímače:

  • snímač rychlosti. Tento snímač je potřebný k určení rychlosti vstupního a výstupního hřídele krabice;
  • měřidlo tlaku oleje АКПП, měřidlo teploty transmissiónně tekutiny;
  • snímač polohy páky voliče, který se také nazývá inhibitor automatické převodovky nebo automatický převodový senzor převodovky;
  • řídicí jednotka boxu je automaticky připojena k modulu ECM celého vozidla, což mu umožňuje přijímat informace od jiných senzorů.

Snímač rychlosti je jedním z hlavních prvků. Často tyto dva senzory, jeden „čte“ frekvenci rotace primárního hřídele (vstup), zatímco ostatní vysílá do počítačových dat o frekvenci otáčení výstupního hřídele nebo diferenciálu do strojů s předním automaty na.

Pokud jde o počítač s automatickou převodovkou, informace z prvního snímače umožňují regulátoru určit stupeň zatížení ICE a zvolit nejvhodnější převodovku.Naměřená data z druhého snímače jsou potřebná k ověření provozu převodovky (způsob provádění příkazu počítače, zda došlo k přenosu požadovaného zařízení atd.).

Pokud jde o snímač rychlosti a jeho zařízení, takovým prvkem je známý snímač Hall. Mezi častými poruchami je třeba upozornit na poškození skříně, problémy s kontakty. V tomto případě není možné rychle zkontrolovat snímač rychlosti pomocí multimetru, proto doporučujeme nainstalovat známý dobrý prvek během diagnostiky.

Dále dodáváme, že u některých aut najdete také indukční senzor rychlosti. Snímač pracuje na principu, že když převodový zub převodu prochází magnetickým polem snímače, vzniká v cívce napětí. Toto napětí generuje signál a přenáší se do počítače.

Blok bere v úvahu celkový počet ozubených zubů, který umožňuje výpočet aktuální rychlosti. Je důležité si uvědomit, že hallový snímač je vizuálně podobný indukčnímu, ale druhá varianta je v principu velmi odlišná, generuje analogový signál, nepoužívá referenční napětí atd. Mimo to lze induktivní snímač zkontrolovat pomocí multimetru.

  • Snímač polohy voliče převodových stupňů je vyžadován, aby řídicí jednotka "zapnula" příslušný provozní režim skříně. Jinými slovy, tento snímač umožňuje jednotce určit, jak provozovat hydraulický systém s polohou páky voliče (P-N-R-D-2-1, ruční ovládání M +/-, atd.).

Často se tento snímač nazývá automatickým blokovacím zařízením. Tento snímač se obvykle nachází na hřídeli voliče. U některých automatických převodovek je také možné připojit pohon cívky k volbě režimu v samotné hydraulické jednotce.

Další automatický snímač polohy řazení převodovky je zodpovědný za přepínání zpětných světel, řídí provoz startéru řídit selektoru poloh P a N. Pokud mluvíme o zařízení, například senzory se mohou lišit, ale často je v základě potenciometru, který mění odpor v závislosti na poloze, ve které existuje volič.

Stručně řečeno, snímač se skládá z odporových desek a pohyblivého jezdce přímo připojeného k voliči. Vzhledem k situaci, ve které je posuvný a odpor snímače se mění, což rovněž vede ke změně výstupního napětí.

Pravděpodobně se tento snímač může stát nepoužitelným nebo nesprávně pracovat. V některých případech pomáhá demontovat uzavřený uzávěr a provést preventivní údržbu, avšak následně jsou možné další poruchy. Z tohoto důvodu odborníci doporučují okamžitou změnu voliče polohy snímače.

  • Snímače teploty a tlaku fixují parametry přímo související s ATF. Teplotní čidlo pro automatickou převodovku je nezbytné, protože práce třecích spojů závisí na vlastnostech pracovní tekutiny, hladině oleje a teplotě.

Jednoduše řečeno, k ochraně spojky a krabice před přehřátím je instalován termistor, který dokáže měnit odpor při změně teploty. Ukazuje se, že napětí snímače se mění v závislosti na teplotě ATF, odpovídající signály jsou přenášeny do počítače.

Automatický snímač teploty převodovky je instalován v klikové skříni krabice nebo integrovaný do kabeláže uvnitř automatické převodovky. Pokud ECU detekuje významné přehřátí čtením snímače ECU, automatická převodovka obvykle přejde do nouzového režimu.

Pokud jde o snímač tlaku automatické převodovky, jsou bodové snímače obvykle instalovány v kanálech hydraulické jednotky, měří se hodnoty tlaku a elektrické signály jsou přenášeny do elektronického ovládacího boxu automatické převodovky.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, jak sestavit a funguje automatickou převodovkou. V tomto článku se dozvíte o struktuře a funkci hydromechanické automatické převodovky, stejně jako konstrukční prvky automatické převodovky.

Tyto snímače mohou být diskrétní a analogové. První typ registru odchylky od definovaných parametrů během provozu automatické převodovky. Za normálních okolností, kontakty snímačů jsou uzavřeny, v případě poklesu tlaku v místě kontaktů snímače jsou otevřené, řídicí jednotka přijímá signál a zvyšuje tlak.

Analogový snímač umožňuje větší flexibilitu při změně tlaku, přičemž různé signály. To umožňuje, aby jednotka přesněji provést nezbytné úpravy, které ovlivňují fungování automatické převodovky.

  • Seznam senzorů, které jsou použity pro ovládání automatické převodovky, elektronická automatická řídicí jednotka rovněž přijímá signály z jiných snímačů ECM. Například v bloku signálů ze snímače brzdového pedálu pro zablokování volič při „parkovací“ polohy senzor plynového pedálu (v případě, že elektronický pedálu plynu), TPS pro určení skutečného zatížení spalovacího motoru a výběru nejvhodnějšího přenos, atd.

Shrňme výsledky

Jak je patrné, skupina různých snímačů a ECU umožňuje dynamickou změnu parametrů během automatické převodovky, čímž se ovládá činnost jednotky, nedovoluje se kritické zatížení na skříni apod.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je další radiátor s automatickou převodovkou. Z tohoto článku se dozvíte, proč se boxový stroj přehřívá a proč se doporučuje vylepšit chlazení stroje instalací automatického pre-řidiče.

Pokud je krabice samotná a řídící systém pracuje, maximální komfort se dosáhne při provozu stroje s automatickou převodovkou. Převody jsou přepínány rychle, včas a hladce, během přepínání nejsou žádné škubání a trhání, krabice neklouzá atd.

Pokud dojde k poruchám ze strany hydrauliky, mechaniky nebo elektrikářů, může se automatická převodovka dostat do nouzového režimu, na přístrojové desce se rozsvítí chyba automatické převodovky nebo "kontrola". V takovém případě se nedoporučuje další provoz vozu, to znamená, že je nutná urgentní diagnostika krabicového stroje ve specializované službě.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: