Co je to rozvodový řemen?

Rozvodový řemen

Rozvodový řemen (hnací řemen) – pryžový výrobek, který synchronizuje činnost klikové hřídele a vačkového hřídele motoru. Časovým převodem může být pás nebo řetězec.

Pohon pásu je v podstatě pás uzavřeného typu, který má zuby (zářezy) na vnitřní straně pro bezpečné uchycení ozubených kol mechanismů. Pás se používá u řemenového pohonu. Také existují konstrukce řetězového pohonu GRPM, ve kterém se používá válec nebo ozubený řetěz.

Načasování řemenice, připevněných k a přenáší rotační sílu od klikového hřídele motoru s vačkovým hřídelem, které poskytují synchronního chodu časování (otevření a zavření sacích a výfukových ventilů) s ohledem na provozní cyklů motoru. Také rozvodový řemen pohání další zařízení, jako čerpadlo (čerpadlo) chladicího systému atd. Hnací řemen je instalován mimo motor, což silně odlišuje řemenový pohon od řetězu.

Seznam hlavních výhod pásu je:

  • snížení hlučnosti;
  • nepřítomnost koroze;
  • není potřeba mazání;
  • jednoduchost konstrukce pohonu;
  • snadná náhrada;

Pás může být považován za univerzální řešení vzhledem k tomu, že s jeho pomocí jsou uvedeny nejen časování, ale i další systémy. Tato funkce znamená, že pás je vystaven zvýšenému namáhání. To vede k jeho urychlenému opotřebení ve srovnání s řetězcem.

Rozvodový řemen musí být pravidelně měněn. Doba výměny rozvodového řemene podle předpisů je uvedena v příručce vozidla. Nahrazení rozvodového řemene může být jak v autoservisu, tak vlastním rukama. Praskliny, oleje a další technické tekutiny na pásu, stejně jako oslabení napětí způsobují rychlé opotřebení, sklouzávání a prohnutí pásu.

Nepřiměřená výměna rozvodového řemene a dlouhá funkce opotřebovaného pásu, stejně jako bezobslužná samoregulace často vedou k rozbití hnacího řemenu. Nemnoho méně roztržených neoriginálních časových pásů ze seznamu levných analogových náhradníků. To je způsobeno špatnou kvalitou produktu.

Rozbití rozvodového řemene může mít vážné důsledky a úplně odstranit benzinový nebo vznětový motor.V důsledku přetržení jsou ventily vačkových hřídelí velmi často ohnuté, což bude vyžadovat nákladné opravy.

Konstrukce některé ICE bere v úvahu možnost, že rozvodový řemen se může trhat. U takových motorů nedochází k poškození řemene vážným poškozením motoru, ale podobné pohonné jednotky jsou mnohem méně časté. Moderní ICE mají velký točivý moment, což je důvod, proč konstrukční charakteristika motoru a ohýbání ventilů jsou způsobeny zlomením hnacího řemenu.

Při výměně rozvodového řemene je nutné demontovat jednotlivé prvky v motorovém prostoru, což usnadní přístup k řemenovému pohonu. Bude také nutné odstranit ochranný kryt, uvolnit napětí řemenu uvolněním napínacího válce atd.

Povinnou podmínkou je instalace nového rozvodového řemenu s přihlédnutím ke speciálním značkám na řemenicích. To je nezbytné pro správné načasování distribuce plynu. Paralelně s výměnou rozvodového řemene jsou kontrolovány olejové těsnění klikové hřídele a vačkového hřídele, je zkontrolována provozuschopnost čerpadla a napínacího válečku.

Doporučuje se vyměnit původní rozvodový řemen každých 60-80 tisíc.kilometr. Pokud je nainstalován další vysoce kvalitní neoriginální analog, interval výměny se sníží na 50 tisíc kilometrů. Spolu s výměnou rozvodového řemenu každých 50-80 tisíc km. je třeba měnit a válečky.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: