Co rozlišuje motorovou naftu od benzínu

Rozdíl mezi motorovými oleji pro dieselové a benzínové motory

Některé rozdíly mezi benzínovými a dieselovými motorovými oleji jsou spojeny s konstrukčními vlastnostmi jednotek a různými typy paliva, které se v nich používají. Vznětový motor je tepelněji zatížená pohonná jednotka s vysokou účinností ve srovnání s benzinovým motorem ICE.

Doporučujeme také číst článek o správném skladování solárního oleje pro vznětové motory. Z tohoto článku se dozvíte o životnosti solárního oleje, o charakteristikách dlouhodobého skladování nafty a opatřeních pro zachování jeho vhodnosti.

Jedná se o určité části motoru (písty, kroužky atd.), Které mají velké mechanické a teplotní zatížení. Vznětový motor má také téměř dvojnásobný kompresní poměr. Použití "těžkého" motorového nafty v naftových motorech, které se samovolně vznítí z komprese ve válci, často vede k hojné tvorbě sazí v důsledku spalování náplně směsi paliva a vzduchu. Tato saze musí být účinně vyčištěna a udržována naftou.

Vlastnosti oleje pro naftu ve srovnání s benzínem

DT má ve svém složení více síry než benzin.Spalování solárního oleje vede k tvorbě oxidů síry, které během provozu ICE rychle nasycily motorový olej.

Požadovaný pro zapalování vysokým kompresním poměrem dieselové palivo vede k tomu, že v klikové skříni dieselových motorů ze spalovací komory rozbije větší ve srovnání s benzínovým motorem plynů. Tyto plyny rovněž způsobují, že se olej aktivuje.

Hlavní požadavky kladené na olej z dieselových motorů jsou:

  • schopnost mytí;
  • zvýšená odolnost vůči oxidaci;

Základna pro benzín a motorová nafta je často stejná, rozdíly jsou pouze v různých baleních použitých aditiv. Tyto přísady jsou součástí motorového oleje pro benzín a motorovou naftu ICE a také se liší v složení v závislosti na motorech pro automobily, těžké nákladní automobily atd.

Nafta obsahuje speciální čisticí prostředky a pojidla. Z tohoto důvodu je interval výměny motorových olejů snížen ve srovnání s obdobnými požadavky na načasování výměny oleje v benzinových motorech. Ukazuje se, že motorová nafta se musí častěji měnit kvůli rychlému hromadění usazenin sazí a oxidů síry.

Jinými slovy, olej v naftovém motoru neztrácí svou schopnost mazat tak rychle, ale oxidační procesy se vyskytují mnohem rychleji. Z tohoto důvodu dodávají výrobci naftových motorů přísady, které maximálně neutralizují oxidační produkty. Dieselové oleje mají často vyšší alkalické číslo, vykazují zvýšenou odolnost proti oxidaci v porovnání s benzínovými oleji.

Co se týče benzinových spalovacích motorů, benzín je sám o sobě lehčí, má mnohem méně síry, takové palivo spaluje více. Zvláštní přísady do benzinového oleje se nepotřebují. U benzínových olejů je důležitější vzít v úvahu skutečnost, že tyto motory jsou schopny pracovat při výrazně vyšších maximálních otáčkách ve srovnání s dieselovými motory (asi 7-8 tis. Otáček za minutu). Dokonce i vysokorychlostní naftové jednotky se otákají až na 4 4,5 tis. Otáček za minutu. Pracovní rychlost benzínu a nafty ICE, u kterých jsou motory provozovány v normálním režimu, se také výrazně liší.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak funguje turbína na vznětovém motoru. Z tohoto článku se dozvíte o konstrukčních a provozních principech turbodmychadla na vznětovém motoru.

Díky těmto vlastnostem jsou benzín oleje jsou méně náchylné k oxidaci a měla by poskytnout vynikající ochranu a mazání třecími částmi (dynamické stability a kinematické viskozity za střihu) při vysoké rychlosti, který samostatně uvažovaného při tvorbě jejich jednotlivé přísady.

Použití univerzálních olejů

Rozdílné aditiv v kompozici benzinu a motorové nafty vytváří určité nevýhody v procesu servisu velké flotily vozidel. V těchto flotil jsou obecně přítomné lehké a těžké nákladní automobily, dodávky, osobní vozy s různými typy pohonných jednotek.

Vzhled takzvaných univerzálních motorových olejů je navržen tak, aby tento problém vyřešil. Splňují všechny tolerance v souladu s API a ACEA pro zážehové a vznětové motory, tyto produkty mohou vyplnit jakýchkoli motorů. Vzhledem k tomu, že základová základna oleje je stejná, všestrannost zajišťuje efektivně zvolený a vyvážený balíček aditiv. Aktivní součásti umožňují kvalitativně neutralizovat procesy, které jsou typické jak pro benzinové, tak pro vznětové motory.

Mělo by se samostatně vzít v úvahu, že motorový olej v naftě je mnohem citlivější na kvalitu motorové nafty ve srovnání s podobnými benzínovými jednotkami. Používání univerzálního oleje zahrnuje provoz naftového motoru výhradně na vysoce kvalitní motorové nafty s přísně omezeným obsahem síry.

Pokud si nejste jisti kvalitou pohonných hmot, nepoužívejte univerzální olej v naftě. Motorový olej, který byl od počátku konstruován pro tento typ motoru, má často vyšší alkalickou hodnotu a obsah popela, obsahuje aktivní přísady na dispergaci a detergenty.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: