Jaká automatická převodovka zvolit: jaký je rozdíl mezi "automatickým strojem" a "robotem"

Rozdíl AKPP od „robota“: co potřebujete vědět

Automatická převodovka se nedávno rozšířila na automobily všech druhů tříd s jiným typem motoru (benzín, nafta). Takový přenos má řadu jednoznačných výhod oproti tradičním "mechanikům".

Za prvé, pokud máte automatickou převodovkou, v normálním režimu, řidič nemusí vybírat a zahrnuje i převod práce se spojkovým pedálem, atd V praxi to značně zjednodušuje proces řízení auta, zvyšuje komfort a bezpečnost.

Pokud jde o automatické převodovky, nyní „automatické“ v běžném jazyce se nazývá jako hydro-automatické a robotické box (AMT) a proměnlivou rychlostí. Jinými slovy, existuje několik možností pro automatické převodovky, zatímco celá řada důvodů, mezi nimi nejběžnější klasickou automatickou převodovkou a „roboty“.

Jaký je rozdíl mezi "robotem" a "automatem"

Abychom pochopili, jaký typ PPC se liší od druhého, je třeba zvážit jejich vlastnosti a princip fungování. Teď jsme na vědomí, že jako „stroj“ (automatická převodovka) a „Robot“ (manuální, AMT) poskytují podobné konečný výsledek: převodovka automaticky zvolí a přepíná přenos při jízdě s rychlostí vozidla, zatížení motoru, polohy škrticí klapky, atd .

Hydromechanická automatická převodovka a robotická převodovka RKPP se však zásadně liší konstrukcí a zásadou provozu. Podívejme se na jejich vlastnosti a rozdíly podrobněji.

  • Začněme s "klasickým" hydromechanickým "automatem" s hydrotransformátorem. Na rozdíl od robota, který se objevil poměrně nedávno, se již dávno objevil běžný automatický stroj, který se stal prvním typem automatické převodovky, která se začala masivně instalovat na automobily.

Stručně řečeno, automatická převodovka je stupňovitá převodovka, kde převaděč momentu (GDT) hraje roli spojky. V tomto případě se točivý moment z motoru v turbojetovém motoru přenáší přes přenosovou tekutinu ATF.

Pro ovládání provozu automatické převodovky je ventilová deska (hydroblok) a řídicí jednotka vybavena automatickou krabicí. Deska má speciální kanály, pod níž je přiváděná kapalina pod tlakem. Kanály se překrývají ventily (solenoidy). Na příkaz počítače se ventil otevírá nebo zavírá, resp. Otevírá nebo zavírá kanál.

Když je ventil otevřený, kapalina ATF působí na spojky v převodovce, což umožňuje automatické zapnutí a vypnutí převodových stupňů.

Výhody a nevýhody automatické převodovky. Pokud budeme hovořit o výhodách a nevýhodách se hydromechanickou automatickou převodovkou, seznam hlavních předností přístroje by měly být spolehlivé a léty prověřenou konstrukci, stejně jako schopnost odolat dostatečně velký točivý moment.

Mezi nevýhody, bereme na vědomí, že i když je automatická převodovka funguje docela hladce, momenty automatické řazení rychlostních stupňů stále patrné z místa řidiče. Převodový stupeň může být také "těsný", zvláště na starých "strojích". Přesto je zapotřebí přidělit velké náklady paliva na auto s daným typem přenosu.

Co se týče údržby, v případě výpadku obou boxu a měničem by měl být připraven na značné náklady. V tomto případě, udržovatelnost automatické převodovky je přijatelná, velký počet stanic poskytujících opravárenské služby.

  • Robotizované převodovky původně vyvinut s cílem maximalizovat spotřebu paliva a pohodlí při současném zjednodušení a snížení nákladů na samotné jednotky. V souvislosti s globální krizí paliva a přísné předpisy v oblasti životního prostředí, aby rozhodnutí byla určena vyřešit řadu problémů spojených s klasickým hydromechanickou automatickou převodovkou.

Když jen box „Robot“ je manuální převodovka, kde noha spojka nahradil na motoru a řadicí pohon. Možnost přenosu a jeho začlenění, stejně jako zapnutí a vypnutí spojky řízeno elektronickou jednotkou.

ECU krabičky „robot“, jako v případě automatické převodovky, provádí řízení s rychlostí pohybu vozidla, zatížení pohonné jednotky, polohy škrticí klapky, apod Ukázalo se, že robotické PPC je vlastně obvyklé „mechaniky“, ale mačkání spojky a převodovky záběr je prováděno automaticky pod kontrolou počítače.

Zdá se, že obvod je velmi zjednodušené, ale v praxi vývoj software nebyl jednoduchý úkol pro řídicí jednotky. Také nelze říci o vysoké spolehlivosti serv (pohony, pohony), které zmáčknout spojku a zahrnují převody.

Tak či onak, ale hlavním úkolem vývojářů „robotů“ vykonávaných, to znamená, že vysoká spotřeba paliva bylo dosaženo. Výsledkem je vůz s robotickou převodovkou spotřebuje méně paliva než protějšky vybavena klasickou automatickou převodovkou.

Navíc robotické boxy se ukázaly jako atraktivní z hlediska spotřeby, a to i ve srovnání s "mechaniky", protože automatizace pracuje rychleji a přesněji osobou. Další stroj s výrobou "robota" je levnější než kterýkoli jiný, vybavený automatickou převodovkou (hydromechanická skříň nebo variátor).

  • Klady a zápory krabice jsou robot. Za prvé, pokud budeme hovořit o pohodlí a spolehlivosti, v případě robotické schránky nebylo možné optimalizovat spínací časy převodovek. Krabice robota může utahovat okamžiky přechodu na zvětšený / snížený převod, kousání auta při ostrých spouštích, trhliny, trhliny, spínací zpoždění atd. Mohou být znatelné.

Z hlediska zdroje označuje zrychlené opotřebení spojky a relativně krátkou životnost pohonů. V tomto případě je údržba servopohonů nízká a náklady na výměnu těchto prvků jsou poměrně vysoké. V důsledku toho se některé výhody robotové krabice v řadě případů překrývají s těmito nedostatky.

Robotní pre-selekční převodovka: funkce

Za prvé, další vývoj a masová popularizace robotických převodovek začala zavedením přenosu DSG od společnosti Volkswagen. Stručně řečeno, takové boxy, na rozdíl od jednoduchých "robotů" popsaných výše, mají více než jednu spojku, ale dvě najednou.

Z tohoto důvodu je dnes robotický pohon rozdělen na:

  • jednoduchý robot s jedním diskem (s jednou spojkou);
  • předběžná robotická skříň se dvěma spojkami (DSG atd.);

Abychom pochopili, jak funguje preelektivní robot, stačí si představit dvě mechanické převodovky spojené do jednoho tělesa. Současně platí, že jedna skříňka má pouze 1., 3. a 5. převodový stupeň a také je spojena s motorem přes jednu spojku. Druhá skříňka má pouze 2., 4. a 6. převodový stupeň a získala samostatnou spojku pro komunikaci s ICE.

Správa těchto krabic připomíná již známý jednopohonový robot podle principu činnosti. Jsou zde všechny stejné servopohony, akční členy a regulátor. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že zatímco je zapnutý druhý převodový stupeň, paralelně se jedná o třetí, čímž je spojka "vytlačena". Jakmile nastane spínací doba, v druhém stupni je odpojen druhý převodový stupeň a třetí převodový stupeň je již zapnutý.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je CVT CVT. Z tohoto článku se dozvíte o zařízení a zásadách CVT, stejně jako o výhodách a nevýhodách tohoto typu převodovky.

Během jízdy ovládání převodovky jednotka vyhodnocuje akce řidiče, vzít v úvahu rychlost vozidla, polohu škrticí klapky, zatížení motoru, a celou řadu dalších parametrů vybrat nejvhodnější převodový stupeň za specifických podmínek.

  • Výhody a nevýhody "robota" s dvojitou spojkou. Pokud budeme mluvit o výhodách bodů shift „nahoru“ a „dolů“ jsou nepostřehnutelné pro řidiče, což je nejvyšší rychlost přepínání umožňuje téměř úplné absenci přerušení toku výkonu, akcelerace vozidla je hladký a rychlý.

Také se udržuje maximální palivová účinnost při všech robotických převodových skříních. V tomto případě jsou předvýselečné boxy ekonomicky nejvýhodnější na pozadí všech ostatních typů (jednokotoučový robot, automatická převodovka, variátor, mechanika).

Co se týče znepokojení, jsou tyto boxy v první řadě složité, automobily s pre-selektivní převodovkou mají vysoké náklady.Zdroj těchto druhů převodovek je větší než u analogů s jedním spojením, ale v praxi je nižší než u klasických převodovek s automatickým převodem točivého momentu.

Pokud mluvíme o udržovatelnosti, opravy DSG a analogů od jiných výrobců mohou odmítnout dost drahé. V praxi náklady na tyto práce a náhradní díly často překračují kvalitní obnovu automatické převodovky s měničem kroutícího momentu v rámci komplexního přepážky nebo generální opravou převodovky.

 

Shrňme výsledky

Jak vidíte, každý z uvažovaných typů automatických převodovek má své pluses a minus. Také, pokud jsou brány v úvahu automatické krabice a robot, existují rozdíly jak v zařízení pro přenos dat kontrolního stanoviště, tak i v principu jejich fungování.

Také před nákupem auta (zejména z druhé ruky) je důležité vědět, jaký typ převodovky je nainstalován, stroj nebo robot, jak rozlišovat tyto typy krabic. Faktem je, že pod obecnou koncepcí automatické převodovky lze dnes skrýt jak první tak i druhou variantu.

Zpravidla se doporučuje samostatně studovat informace o konkrétním modelu automobilu, na kterém generaci av jakých letech výroby byla instalována konkrétní přenosová soustava.Je třeba si uvědomit, že vizuálně například DSG nelze odlišit od konvenční automatické převodovky s Tiptronic. Jinými slovy, musíte vědět, jak robot rozlišovat od stroje na vozidle.

Nakonec si všimneme, že je těžké odpovědět na otázku jasně, robot a stroj, což je lepší. Pokud se jedná o otázku o nových autách s automatickým zařízením, je lepší zvolit si kontrolní bod, který zohlední osobní preference a finanční možnosti.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je AMT box. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech CAT tohoto typu a jaké výhody a nevýhody má podobný typ přenosu ve srovnání s analogy.

Typicky je stroj s jednokotoučkovým robotem levnější a úspornější, pokud jde o spotřebu, nicméně komfort při přepínání převodových stupňů ve srovnání s klasickou automatickou převodovkou lze snížit. Z tohoto důvodu je optimální provést testovací pohon modelů s různými typy převodovek před nákupem.

V případě předběžných robotických krabic je to klasický automat, který se může zdát více "přemýšlivý", pohodlí při změně rychlostních stupňů, zhoršení dynamiky zrychlení atd. Trpí málo.

Spolehlivost měniče točivého momentu je však v praxi vyšší, tento box je často snadnější a levnější k opravě. Tyto funkce by měly být zohledněny zvlášť, zvláště pokud plánujete koupit ojeté auto s automatickou převodovkou.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: