Jak pumpovat palivový systém dieselových motorů: dostupné metody

Prorolování palivového systému naftového motoru

Charakteristickým rysem vznětového motoru z mnoha benzinových analogů je nedostatek zapalovacího systému, protože směs paliva a vzduchu v naftových lahvích se nezávisle zapaluje (ze silné komprese a topení). V tomto případě je nutné dodat palivo do spalovací komory pod vysokým tlakem.

Existuje několik typů pohonných systémů se vznětovými motory, které se liší konstrukcí a realizací, ale je obvyklé, že každý palivový systém vstřikuje paliva pro vstřikování naftového paliva po naftových vstřikovacích zařízeních.

Je zcela zřejmé, že maximální těsnost celého palivového systému je pro dieselové motory mimořádně důležitá. Pokud dojde k vniknutí vzduchu, nelze dosáhnout požadovaného vstřikovacího tlaku. Kromě toho může nadměrný vzduch zakazovat nákladné prvky systému dodávky paliva. Dále se podíváme na to, co je zapotřebí a jak se vydechuje palivový systém vznětového motoru.

Proč je nutné pumpovat palivový systém naftového motoru a jak to udělat?

Jak již bylo uvedeno výše, motorová nafta se dodává pod vysokým tlakem. Tento tlak vytváří vysokotlaké čerpadlo (vysokotlaké palivové čerpadlo). V případě, kde je únik vzduchu, tlak v čerpadle nedosahuje požadovaných hodnot pro účinné provádění vstřikování paliva do válců z naftového motoru.

Samozřejmě, že v takové situaci, dieselový motor je obtížné začít pracovat na volnoběh a při zatížení může být nestabilní (diesel troit), začne plavat rychlosti, pohonná jednotka může zastavit hned v pohybu, atd. Všimněte si, že nejen vysílat projevuje příznaky, ale také může být jedním z důvodů, proč.

Pro vyřešení tohoto problému bude muset nejprve zjistit, zda jsou problémy s integritou. Pokud ano, pak je třeba, aby se odstranil vzduch z palivového systému naftového motoru. Pro stanovení, zda je palivový systém je vzduch, prvním krokem je odpojení vysokotlakého paliva od vstřikovačů. Poté odstraňte matice, které zajišťují potrubí.

Dále je nutné, aby vyzval asistenta, který bude řídit startér motoru.Hlavní věcí je zjistit, zda palivo pochází z potrubí. Pokud není průtok, systém může mít vzduch a musí být čerpán.

  • Nejprve je palivový filtr nejprve čerpán. K tomu použijte klíč pro uvolnění šroubu na krytu filtru.
  • Poté musíte palivo načerpat pomocí ručního čerpacího čerpadla. Čerpání trvá, dokud paliva neprojde skrz otvor pro šroub, bez vzduchových bublin. Nyní lze našroubovat šroub na krytu filtru.

Všimněte si, že ne všechny vznětové motory mají ruční čerpací čerpadlo. U takových motorů bude těžší čerpat palivový filtr naftového motoru, protože čerpadlo pro přívod paliva v případě filtrování vzduchu také nefunguje.

Chcete-li vyřešit problém, odšroubujte šroub na krytu filtru, poté asistent otočí motor o startér. Vezměte prosím na vědomí, že postup může trvat dlouho a hrozí nebezpečí úplného vybití baterie. Z tohoto důvodu se doporučuje pumpovat startér v garáži nebo použít booster (spouštěcí a nabíjecí zařízení) pro minimalizaci vybití akumulátoru.

Jak pumpovat vysokotlaké čerpadlo

Poté, co byl palivový filtr čerpán, je nutné pokračovat v odstraňování vzduchu z palivového čerpadla pod vysokým tlakem.

  • Nejprve je třeba odšroubovat centrální šroub, který je umístěn uprostřed mezi vedeními pod vysokým tlakem;
  • Potom se zapne zapalování, po kterém se čerpání provádí pomocí ručního čerpacího čerpadla. Čerpání trvá, dokud se palivo neobjeví z otvoru pod dříve odšroubovaným centrálním šroubem.
  • Nyní může být šroub lehce zkroucený, aby bylo snazší kontrolovat přítomnost nebo nepřítomnost vzduchových bublin v unikajícím palivu.
  • Pokud se v procesu čerpání naftového oleje neobjevil v otvoru pro šrouby, pak můžete motor posunout se štartérem a pokračovat v čerpání, dokud se čisté palivo neobjeví bez vzduchu.
  • Po zmizení vzduchových bublin musí být šroub odšroubován a motor začal otáčet ze startéru. V tomto případě by měla věnovat pozornost tomu, jak je motorová nafta vytlačena z díry.
  • Normálně by palivo mělo jít ven s pulzací, dávkovanou. V tomto případě lze předpokládat, že vstřikovací čerpadlo je bezchybné a problémy s provozem motoru vznikly v důsledku vysoušení systému. Šroub může být utažen.

Pokud se palivo neustále nalije, bez přerušení, může to znamenat, že došlo k problému s injektážním čerpadlem. V tomto případě častou příčinou je zlomený píst, pohon plunžru atd.

V situaci, kdy se v otvoru neobjeví palivo, existuje vysoká pravděpodobnost poruchy posilovacího čerpadla, které je integrováno do vstřikovacího čerpadla. Stejně jako v prvním a druhém případě musí být vstřikovací čerpadlo odstraněno, po kterém služba diagnostikuje a opravuje vysokotlaké čerpadlo.

  • Po odvzdušnění vstřikovacího čerpadla a utažení šroubu bude nutné uvolnit spojení na palivových potrubích a uvést všechny do linky. Poté pomocník otočí motor o startér, dokud palivo nezačne proudit přes tlumivku. Pokud motorová nafta nevyteče, musíte odšroubovat spojku pomocí klíče. Poté se čerpání opakuje.

Poté, co se ujistíte, že paliva prošlo odšroubovaným spojem, je specifikovaná tryska zkroucená, po které jsou podobné činnosti střídavě prováděny s ostatními kování. Úspěšný výsledek může být považován za takový, když se motorová nafta dodává ze všech armatur v době, kdy spouštěč otáčí klikovou hřídelí.

Nyní můžete vrátit spojovací matice palivových linek do spojů vstřikovacího čerpadla, poté je provedeno utahování.Motor by měl pokračovat v otáčení startéru, zatímco paralelně jsou na tryskách nasazeny matice palivových linek.

V tomto případě jsou matice vstřikovačů utaženy pouze tehdy, když z nich vychází palivo. Dříve se nedá provést utahování (například nejdříve utáhněte matice na tryskách a teprve poté na armatury čerpadla). V takovém případě musí být vzduch dostatečně dlouhý, během této doby je možné vybití baterie.

Nezapomeňte, že startér každých 15 sekund. doporučuje se nepřetržitá práce, aby se odvzdušnila přibližně 60-120 sekund. Ignorování tohoto doporučení může vést k poškození startéru nebo k výraznému snížení jeho životnosti.

Jiné způsoby čerpání naftového palivového systému

Takže výše jsme uvažovali o základním způsobu, jak pumpovat naftový palivový systém. Současně mnoho odborníků a zkušených motoristů odděleně uvádí, že v některých případech mohou takové pokusy čerpat čerpadlo mít vážné důsledky pro energetický systém.

Upozorňujeme, že důvodem těchto obav je, že pokud dojde k mechanickému poškození, čerpání tímto způsobem může způsobit nenapravitelné škody. Podívejme se na další existující způsoby.

  • Za prvé, je šroub oslabena na zadní přívodního potrubí (tzv „vratných potrubí“). Dále byste měli pečlivě sledovat, jak se palivo uvolní. Pokud jsou vzduchové bubliny viditelné, znamená to, že systém je ve vzduchu.

Pokud ano, můžete vzít jednoduché čerpadlo pro čerpání pneumatik nebo kompresoru. Poté palivové čerpadlo odstraní hadici namísto toho, aby byla umístěna hadice vzduchového čerpadla. Základní myšlenkou je, že dochází k čerpání, což zvyšuje tlak v systému. Tento tlak umožňuje pumpování nafty do palivového čerpadla.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč je vzduch nasáván do palivového systému naftového motoru. V tomto článku se dozvíte o hlavních příznaků a příčin vysílat energetické soustavy na dieselové motory, stejně jako o tom, jak diagnostikovat a opravit chybu.

  • Jiný způsob čerpání lze označit jako "domácnost", protože zahrnuje použití domácího vysavače. Hlavní věc je, že zařízení má dostatek energie.

Nejprve je palivový filtr odstraněn a jeho skříň je vysušena. Poté se jednotlivé prvky utírají a pak se provádí zpětná montáž. Dále musíte na krytu filtru nalézt dvě tlumivky.Jedno vybavení je zapotřebí k vyčerpání motorové nafty a druhé je vhodné pro čerpání.

Po ukončení přípravy vysavače, je rovněž třeba pravidelné lékařské injekční stříkačky a hadice 30-40 cm dlouhý. Doporučuje se použít transparentní typ hadice pro tento účel. Stříkačka je vložena do hadice a druhý konec hadice je umístěn na odvzdušňovač.

Dále, z píst injekční stříkačky se ruší a injekční stříkačka se vloží do vysavače trubky. Hlavní věcí je dosažení spolehlivé fixace a těsného uchycení. Také spojovací body lze utěsnit tím, že hadicové segmenty o různých průměrech, vinutí izolační páska, atd.

Nyní můžete trochu odšroubovat trysku a potom začne vysavač. Po několika vteřinách uvidíte ve stříkačce nažloutlou pěnu. Jedná se o směs nafty a vzduchu. Dalším čerpáním je nahrazení stříkačky namísto stříkačky s čistou naftou.

Podívejme se ještě na jedno řešení, které v některých případech umožňuje rychlé načerpání naftového palivového systému. K tomu je postačující úplné naplnění skříně palivového filtru motorovou naftou, po které je motor spuštěn. Poté musíte motor nechat běžet vysokou rychlostí, což vede k čerpání napájecího systému.

Shrňme výsledky

Jak vidíte, hlavní cestou čerpání systému na dodávku nafty je pracovní postup náročný na práci, který vyžaduje určité dovednosti. Je důležité udržet jej čistou a zabránit vnikání nečistot, prachu nebo nečistot do čerpadla.

Je stále třeba sledovat sílu (točivý moment) při otáčení šroubů, matic a kování. Také je nutné dodržovat extrémní opatrnost při odvrácení palivových linek. Neprofesionální přístup a nedbalá manipulace mohou vést k rozbití, praskání, roztržení a dalším důsledkům.

Také doporučujeme přečíst článek o tom, co je čerpadlo na zvýšení paliva pro palivové čerpadlo. Z tohoto článku se dozvíte o zásadách zařízení, jakož i o určení nízkotlakého palivového čerpadla a stabilizaci spalovacího motoru instalací přídavného čerpacího čerpadla na vznětový motor.

Pokud jde o čerpání "zpět" pomocí kompresoru nebo výše popsaného způsobu s vysáváním, účinnost těchto metod může být v některých případech nízká nebo dokonce zpochybněna. Z tohoto důvodu se z tohoto důvodu doporučuje čerpadlo naftového motoru ve specializovaném servisním středisku pro opravu a údržbu automobilů.

Nakonec bych chtěl poznamenat, že pokud je napájecí systém pravidelně vysílán vzduchem, je obtížné určit příčinu, může být řešením instalace přídavného palivového čerpadla na palivové čerpadlo.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: