Proč se motor otevírá po dlouhou dobu: hlavní důvody

Proč se motor dlouho zahřívá

Jak víte, pokud jde o zahřátí motoru před vypnutím, provozní teplotu motoru a rychlost, kterou je třeba vyhřívat mezi motoristy, dochází k neustálým sporům. Většina motoristů však stále ráno zahřívá svůj motor každé ráno. Z tohoto důvodu se čas od času s jistou pravidelností objevuje otázka, proč se motor dlouho oteplí.

Potřebuji motor vůbec zahřát, kdy a za jakým účelem se to dělá?

O potřebě zahřát před nadšenci výletní automobil vědět téměř od dětství. Navíc, po jízdě na chladném voze, mnozí okamžitě ujistěte, že s teplým motorem je jízda méně pohodlná.

Například u strojů s karburátory motor reaguje trpělivě na přívod paliva nebo dokonce na stánky, injekční jednotka způsobuje hluk a zhoršuje se. A palivo, podle odborníků, spotřebuje mnohem víc. A až po nějaké době a zahřátí práce normalizované.

Jedním z důvodů pro vnitřní provoz spalovacího motoru spočívá v tom, že část konstrukce není zcela vedle sebe a mají určité nedostatky, takže zatímco „chladný“ zvuk motoru hlasitější, může být dokonce slyšel lehké zaklepání. Během procesu ohřevu se kovy rozšiřují. Mezery jsou sníženy.Důsledkem je tichší práce.

Druhým důvodem je konzistence motorového oleje. Studený olej je méně tekutý, což znamená, že bude hůř a pomalejší mazání třecích částí. Například ložiska vačkového hřídele jsou umístěna poměrně daleko od olejového čerpadla a jsou dlouhodobě mazána. To je zvláště patrné při nízkých teplotách a viskózním oleji.

Pokud tyto díly nemají dostatek maziva, pak několik vteřin poté, co motor běží s dobrým zatížením, začnou se špatně opotřebovávat. Během průchodu bude poškozena hřídel s hlavou válců. Navíc je pro převodovky potřebné dobré mazivo. U chladného převodového oleje z výše uvedených důvodů bude životnost převodovky výrazně snížena při zatížení.

Třetím důvodem špatného výkonu studeného motoru je vnější vzduch. Když se do motoru nasává studený vzduch, vzniká směs chudého paliva a vzduchu díky většímu množství kyslíku v něm. To vede k poklesu výkonu a spotřeby paliva. Koneckonců, aby se karburátor nezastavil, musí řidič zapnout sání, což znamená zvýšení dodávky směsi paliva.Přestože se v moderních vstřikovacích vozidlech směs obohacuje automaticky, princip zůstává podobný.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč se teplota motoru pohybuje. Z tohoto článku se dozvíte hlavní důvody, proč se motor během jízdy ochladí.

Takže, jak je vidět ze všech výše uvedených skutečností, je velmi žádoucí předběžné oteplení moderního ICE, není-li to příliš nezbytné. Problém však často přetrvává: motor je ohříván dlouho. Je zvláště akutní v chladu. Existuje několik důvodů pro tento jev. Rozumím.

Příčiny dlouhého zahřívání motoru

  • Teplota okolí je příliš nízká a v důsledku toho je snížena teplota chladicí kapaliny v chladiči. Nejjednodušší cestou je izolace chladiče, motorového prostoru, kapoty a motoru. Obvyklá dýha nebo lepenka vložená před chladičem velmi rychle a efektivně řeší problém chlazení motoru během jízdy. Pokud jde o automatické deky a ohřívače kapalin, s tímto řešením se studený motor zahřeje rychleji a dosáhne provozních teplot.
  • Nesprávná funkce termostatu.Pro ty, kteří nevědí nebo prostě nezapomněli, stojí za to připomenout, že tato část je zodpovědná za řízení toku chladiva přes velký nebo malý okruh chlazení. Malý kruh vylučuje vstup nemrznoucí nebo nemrznoucí kapaliny do chladiče a zajišťuje její cirkulaci pouze uvnitř motoru. V důsledku toho se motor zahřívá rychleji.

Teprve po zahřátí kapaliny na určitou teplotu, termostat pracuje a uvolňuje nemrznoucí směs chladičem pro lepší chlazení. Na druhé straně nemrznoucí směs provádí nejen funkci chlazení motoru během provozu, ale také udržuje nastavenou provozní teplotu jednotky.

Trvale otevřený termostat pomáhá zajistit, aby nemrznoucí směs v zimě nedosáhla požadované teploty. Proto se motor v tomto ročním období zahřívá. Výstup: opravte nebo vyměňte termostat.

  • Vzduchový kork v chladicím systému. Stejně jako u kteréhokoliv topného systému, vzduch narušuje normální průchod kapaliny. V takovém případě musíte určit příčinu korku a odstranit ho.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč se motor nezohřívá na provozní teplotu.Z tohoto článku se dozvíte hlavní důvody, proč se agregát zahřívá, ale topení nestačí.

  • Taková běžná příčina dlouhého zahřívání nemusí být součástí nastavení elektronického řízení vozidla (firmware) nebo nesprávné konfigurace během reflash (čipové ladění). Jedním z nejjednodušších řešení je instalace dalšího palubního počítače s funkcí nastavení teploty ventilátoru.
  • Dokonce i dlouhé zahřívání může vést k předčasné aktivaci chladicího ventilátoru. Stává se, že se tento ventilátor rozsvítí i po startování studeného motoru.

Co nakonec

Takže můžeme konstatovat, že pokud se motor nezahří, důvody jsou poměrně rozmanité. Obecně platí, že většina z nich přímo souvisí s chladicím systémem.

Některé z těchto problémů jsou řešeny jednoduše a samostatně. V některých případech postačí vyčistit chladicí systém a doplnit nemrznoucí nebo nemrznoucí hladinu. Chcete-li vyřešit další problémy, možná budete potřebovat pomoc kvalifikovaného technika.

Přesto dodáváme, že řada výrobců moderních automobilů doporučuje, aby se motor neotevřel při volnoběhu. Jedním z argumentů je, že se motor zahřeje v pohybu. Toto platí pro vznětový motor. V případě benzínového motoru není v praxi žádoucí úplné odmítnutí procesu ohřevu.

Pokud je pro majitele starých vozidel zahřívání nuceným a nezbytným postupem, pak s ohledem na nové vozy umožňuje tato metoda prodloužit životnost a prodloužit životnost jednotky.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: