Krabice automatického stroje se při přidání přenosu ozve: důvody

Proč krabice automatického stroje při zapnutí přenosu trhliny nebo tlačí

Zpravidla nejběžnější a široce rozšířený problém automatických převodovek jsou trhne a nárazy, když je zařazený převodový stupeň. Tyto práce box může být výsledkem běžnému opotřebení jednotky a různých poruch, předčasného selhání a další problémy.

V každém případě, pokud se vůz trhne, když automatická převodovka, box potřebuje diagnózu. V takovém případě se často zobrazují kopy a škubání automatické schránky pouze tehdy, když je vůz na svém místě a řidič přepne tyto nebo jiné režimy.

Dále budeme hovořit o tom, proč se krabicový stroj otáčí při otáčení převodů a režimů, co dělat, když se automatická převodovka při spuštění pohybuje a co hledat při diagnostice krabice.

Proč je krabice automatického stroje při vkládání zatlačena nebo tlačena

Za prvé, vzhled trhlin a trhnutí automatické krabice neznamená vždy, že přenos vyžaduje komplikované a nákladné opravy. V některých případech lze kopy AKPP vyloučit určitými manipulacemi a bez vážného zásahu do krabice samotné.

Automatické převodovky jsou tedy komplexní agregát, který se skládá z velkého počtu mechanických, hydraulických a elektronických součástek. V takovém případě může selhání, jakož i poškození jednoho nebo jiného prvku nebo sestavy způsobit následné údery.

Poznámka k předčasnému selhání jednotlivých částí a automatických převodovek sestav obvykle vedou k vysokým zatížením, a předčasnou uklouznutí výměna převodového oleje.

  • Při režimu "D" nebo "R" se často objevují zásahy kulometu. Není-li políčko není zahřátý, a tlačí plic sami a jít po zahřátí, pro mnoho jednotek, může být považována za normu. Je-li to nutné, automatická převodovka kope „za horka“, v tomto případě začít tím, vyhodnocování úrovně a stav oleje v převodovce (ATF kapaliny).

V případech, kdy je hladina nedostatečná nebo naopak příliš mnoho vyšší, než je obvyklé, dílo automatické převodovky narušena, box může zahrnovat režimy na místě av přenosu pohybu s pochopitelných trhne. Rovněž samotný olej může být vysoce kontaminovaný, dochází ke ztrátě jeho základních vlastností. Dokonce i v kapalině můžete pozorovat přítomnost cizích částic, ATP zakalený, může pach cítit.

V takovém případě je obvykle nahrazen olej v automatickém a automatickém převodovém filtru, používají se pouze originální kapaliny nebo vysoce kvalitní analogy.Je také velmi důležité přesně nastavit hladinu oleje v automatické převodovce tak, aby "horká" úroveň převodové kapaliny ve stroji nepřekročila značku "HOT" na měrce.

  • Pokud kopy krabice automatický stroj odstranit výměnou oleje a filtrů není možné, je zapotřebí komplexní diagnostika jednotky. V mnoha případech jsou trhnutí a otřesy spojené s poruchami měniče točivého momentu nebo problémy s hydroblokem.

V této situaci je nutné demontovat automatickou převodovku, poruchu, po které je měnič kroutícího momentu nebo hydraulická jednotka opraven, elektromagnety nahrazeny. V některých případech se změní celá deska ventilu nebo GDT. Paralelně je nutné zkontrolovat / vyměnit spojky a jiné opotřebované části automatické převodovky.

Neustálé otřesy a kopy AKPP jak "studené", tak i "horké" (když se při posunutí převodových stupňů pohybují krabice) často indikují nutnost opravy hydraulické jednotky.

V tomto případě šoky automatické převodovky během brzdění ukazují, že problémovým prvkem může být nejen hydraulická jednotka, ale i tření. Mělo by se vzít v úvahu, že solenoidy mají omezenou životnost (120-150 tisíc km). Poté je často nutné jejich nahrazení.Také tyto prvky jsou velmi citlivé na kvalitu oleje ATF.

Dále je třeba poznamenat, že při zadním převodovém stupni "R" často narazíte na krabicový stroj. V tomto případě je vinník často měnič točivého momentu.

  • V mnoha případech se příčinou přerušování stroje, když je převodovka aktivována, jsou různé poruchy spojené se snímači automatické převodovky a elektronickou řídicí jednotkou (počítač s automatickou převodovkou).

Jinými slovy, pokud jsou mechanické a hydraulické části krabice normální, ale během zrychlení nebo při brzdění dochází k kopům automatické převodovky, je třeba věnovat pozornost elektronickým komponentům.

V tomto případě je nutná počítačová diagnostika automatické převodovky, v níž jsou snímány chyby, snímače, konektory, kontakty (například snímač vstupního nebo výstupního hřídele automatické převodovky). V některých případech se také provádí aktualizace softwaru elektronické jednotky na více "čerstvé" verze a může být nutné vyměnit samotný řadič.

  • Vyplňuje seznam častých důvodů nárazů automatické převodovky, když stroj s krabičkou trčí, když je převodovka posunuta, adaptivní funkce (adaptivní krabice).Záležitost spočívá v tom, že takový přenos je "upraven" způsobem řízení konkrétního řidiče.

Pokud druhá osoba sedí za volantem (například po koupi ojetého vozu s automatickou převodovkou nebo při vyzdvihnutí auta), může být stroj chvíli přerušený, s trhnutím a trhnutím. V takovém případě nepředpokládejte okamžitě, že je krabice vadná. Stačí, když řídíte trochu času, když auto projde adaptačním procesem. Také můžete okamžitě resetovat nebo resetovat nastavení pomocí diagnostického zařízení.

Tipy a triky

Za prvé, aby se zabránilo předčasnému zlomení a významnému snížení životnosti automatických převodovek, odborníci na opravy a údržbu automatických převodovek doporučují plnou výměnu oleje v krabici každých 40 až 60 tisíc km. Současně je také možné částečně vyměnit olej v automatické převodovce (aktualizace) každých 15-20 tisíc km.

Toto doporučení platí pro všechny krabice bez ohledu na typ (hydromechanický automatický, variátor nebo robot typu DSG nebo Powershift). Faktem je, že i robotické kontrolní body, které jsou podobné mechanice MKPP, mají speciální mechatronickou jednotku. Takový blok je "mozkem" stroje, který představuje symbiózu hydraulické jednotky a počítače, zatímco zařízení je velmi citlivé na kvalitu převodového oleje.

S ohledem na trhne a kopne stroj, aby se zabránilo opotřebení a pracovat k dosažení měkké krabice, je vhodné zahřát nejen motor, ale i automatickou převodovku před cestou, a vyvarovat se těžkých břemen a způsobu řízení na plný výkon všech jednotek na provozních teplotách.

Chcete-li zahřát stroj bez poškození krabice, musíte řídit 10-15 km. jemně (vyhnout agresivní zrychlení, rychlost, řídit v nízkých ozubených kol, probuksovok, režim použití kick-down, tažení, nákladu, atd)

Také doporučujeme přečíst článek o tom, co je skluzem krabice automaty. V tomto článku se dozvíte o důvodech zhasnutí automatickou převodovku je určit, co box stroj zastavil, a co dělat v takovém případě.

Také během provozu je nutno pravidelně kontrolovat hladinu a stav oleje v automatickém boxu. Pokud je to nutné, doplňte olej produkovat úrovně (pro doplnění je třeba použít přesně stejný olej, stejně jako to, co již bylo nalije do automatické převodovky). To je nutné, aby se zabránilo smíchání převodových olejů od různých výrobců.

Pokud je kapalina zakalená nebo znečištěná, bude nutné ATF zcela vyměnit. Při výměně je nutné vybrat oleje podle doporučení výrobce. Také kompletní výměna optimálně vyrábět pomocí speciální techniky (metoda posunutí).

Je však třeba vzít v úvahu celkový stav krabice a možná rizika, jakož i případy poškození nastat nebo opustí jednotku dolů po výměně hardwaru.

Další poznámka, což není vždy příčinou trhne a otřesy při řazení je automatické. Zpravidla se trhne auto při řazení rychlostních stupňů v případě, vznikají problémy z energetické soustavy, distribuce plynu, atd Jinými slovy, je třeba oddělit motor a kontrolovat práci ECM, neměli bychom vyloučit možné problémy s polštáři (podporám) Automatická převodovka, atd

Co nakonec

S ohledem na výše uvedené informace, je zřejmé, že tyto údery v automatickém často dochází v důsledku špinavé převodový olej a automatickou převodovkou filtry, problémy s SDT hydraulických vady, opotřebení, třecí spojky, chyby v počítači a senzory.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak často dochází k častým poruchám měniče točivého momentu během provozu.Z tohoto článku se dozvíte o rozpadu měniče točivého momentu, stejně jako o metodách diagnostiky GDT a řešení problémů.

Současně se vyhnout většině problémů s krabicovým strojem a zvýšit jeho zdroj je možné díky kvalitní a včasné údržbě. Je také nutné brát v úvahu řadu funkcí a dodržovat doporučení během provozu.

Nakonec bychom měli vzít na vědomí, že je třeba se vyvarovat opravy automatických převodovek, a také před jakoukoli manipulací by se měla provést hloubková diagnostika, která by přesně určila problém. V praxi jsou případy běžné, kdy lze odstranit škubání a kopy automatické krabice úpravou automatického převodového kabelu, brzdové pásek atd.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: