Auto nedosáhne rychlosti nebo se auto nevrátí: automatická schránka a problémy s automatickou převodovkou

Problémy s automatickou převodovkou: krabice nedosahuje rychlosti, auto se nevrací

Automatická převodovka, která je instalována na moderních automobilech, je poměrně složitá jednotka. Z tohoto důvodu závisí životnost přímo na kvalitě služby.

Kromě toho má automatická převodovka stejně jako jakékoli jiné zařízení pevnost v tahu, zvláště s ohledem na řadu konstrukčních prvků. To znamená, že automatická převodovka v závislosti na stupni opotřebení a stavu v průběhu času začne chybět nebo selže.

V tomto případě je důležité věnovat pozornost určitým značkám, které vám umožňují včas identifikovat některé problémy automatické schránky, po které můžete provádět potřebné opravy a restaurování s minimálními možnými náklady.

 Krabička nezvyšuje rychlost

Jedním z problémů, kterým čelí majitelé automobilů vybavených automatickou převodovkou, je problém nedostatečného tahu motoru. S nárůstem rychlosti se motor spalovacího motoru začíná zvyšovat, ale rychlost je pomalá, zpožděná nebo vůbec ne vytočená.

Totéž se děje v případě snížení rychlosti – otáčky motoru se začínají snižovat a dojde k poklesu rychlosti se zpožděním.Důvody, proč krabicový stroj zcela neposílá točivý moment na polosamu a kola vozu, se mohou lišit.

Nejdříve se jedná o nesprávný provoz pohonné jednotky a všech jejích systémů (zapalování, rozvod plynu, palivo atd.). Jestliže na druhé straně diagnostika odhalí, že ICE vyvíjí pasovou sílu, ale tato síla a točivý moment nejsou přenášeny na hnací kola automobilu v plném rozsahu, umožňuje vyloučit poruchy motoru.

V případě, že ICE a jeho systémy pracují, a také nejsou žádné problémy s brzdovým systémem (např. Klínování brzdových destiček), pak je problém často spojen s převodovkou (sklouznutí automatické převodovky apod.);

Sklápání AKPP je běžným problémem. Když krabička klesne, přenosový stroj se nemusí spustit včas, nebo když se skočí na vyšší rychlostní stupně, mohou se objevit trhliny, trhliny a hroty stroje.

Příčiny uklouznutí automatické krabice:

  • Předčasná výměna nebo použití špatně kvalitní převodové kapaliny. Problém je vyloučen výměnou převodového oleje a filtru oleje automatické převodovky;
  • Selhání třecích kotoučů.Problém je eliminován výměnou disků za nové, demontáží a opravou krabice;
  • Zanesení / poškození kanálů hydraulických jednotek, porucha hydraulického systému. Problém je vyloučen promýváním hydraulické jednotky pomocí ultrazvukové zkoušky a čisticí chemie a také výměnou převodové kapaliny a olejového filtru.
  • Selhání bloku solenoidů nebo čerpadla (použití maziva s nízkou kvalitou). Porucha je zjištěna měřením tlaku v mazacím systému, který odpovídá nejnižšímu značení. Problém je eliminován výměnou obalu solenoidů a / nebo čerpadlem.

    Snížení tlaku oleje v automatické převodovce (není dostatek mazací kapaliny nebo je regulátor tlaku vadný). Problém je řešen výměnou regulátoru tlaku a částečnou nebo úplnou výměnou pracovní kapaliny.

  • Porucha v elektronických součástech automatické převodovky. Pomocí kvalitní a přesné diagnostiky je odstraněna zjištěná závada (výměna snímačů, přeprogramování nebo úplná výměna počítače s automatickou převodovkou atd.).

 Automobil s krabicovým strojem se nevrací ani dopředu: příčiny a opravy

V případě, že vůz nepůjde dopředu, nebo pokud se auto s automatickou převodovkou nevrátí (box se nevrátí), znamená to, že jednotka nefunguje správně.

V tomto případě může dojít k poruchám jak z hlediska elektroniky, tak z hlediska mechaniky nebo hydrauliky.

Na problém se často upozorní žárovka (HOLD, A / T), která je osvětlena na přístrojové desce, automatický přístroj může "spadnout" do nouzového režimu. K detekci poruch a jejich odstranění je zapotřebí kompletní diagnostika automatické převodovky.

V seznamu hlavních příznaků poruch jsou zpravidla přiděleny automatické převodovky:

  • Vozidlo se nepohybuje dopředu a nesklouzne na místo, zatímco zadní rychlost je normální;
  • Vozidlo se nepohybuje dopředu ani dozadu, třetí rychlost je nepřítomná, zatímco je první a druhá rychlost;
  • všechny převody pracují vpřed, neexistuje reverzní převod;
  • Když posunete volič rychlostních stupňů do libovolného režimu, vůz stojí;
  • není žádný pohyb vpřed / vzad (není zde žádný hlavní tlak).

    Také doporučujeme přečíst si článek o tom, jak se provádí automatická diagnostika boxů. Z tohoto článku se dozvíte, jak zkontrolovat stroj při nákupu ojetého vozu nebo v případě stížností na provoz automatické převodovky.

Všechny tyto příznaky jsou příčiny, které je třeba včas odstraněna jako vadné převodovky Vozidlo může vypadnout nebo potřebovat nákladné opravy. Pokud se skříňka stroje nepohne dozadu nebo nepůjde dopředu, hlavní důvody jsou:

  • opotřebení nebo zlomení tření Lamely přímé nebo vpřed zařízení, opotřebení oleje těsnicí kroužky, opotřebované těsnění pístu (vozidlo jet zpět, ale nejde dopředu a rouby – uvíznutí přepínání ventilu od 1. do 2. rychlosti, v případě, že vozidlo není cestuje zpět a – tažné splétání v krytu bubnu centrálního motoru);
  • poškození třecí vrstvy na brzdového pásu, v důsledku toho, mezera v manžetou rukávu a poškození brzdový pás pístnice (žádný pohyb dozadu, dopředu se všechny spínací);
  • mechanická porucha v poli, což vede k prokluzování automatickou převodovku (čerpadlo, ozubená kola, náboje, atd.);
  • opotřebení drážek ve měničem točivého momentu (spínání parkovací polohy voliče převodovky „P“ nebo neutrální polohy „N“ na jakékoliv rychlosti vozidla při seřízení a nepohybuje;
  • nemrznoucí směs chladiče oleje (platí pro automobily s automatickou převodovkou, u kterých je chladič oleje součástí hlavního chladiče). Při jeho selhání se nemrznoucí směs dostane do hlavního chladiče. To lze zjistit z taveného oleje – v něm bude emulze. V takovém případě je nutné provést závadu a stroj opravit.

Tipy a triky

Dodržování hlavních doporučení k provozu automatické převodovky umožňuje prodloužit životnost tohoto typu přenosu a zlepšit kvalitu provozu boxu. Za prvé, nejdůležitějším doporučením je kontrola jakosti a úrovně přenosové kapaliny, stejně jako použití originálních kapalin nebo vysoce kvalitních analogů při výměně.

Doporučujeme také číst článek o tom, jaké jsou poruchy automatického měniče točivého momentu. Z tohoto článku se dozvíte o zařízení a hlavních rozděleních GDT.

Pokud jsou v oleji kovové částice, olej zatemňuje a stává se neprůhledným, objevuje se pach hoření, pak musí být nahrazena kapalina ATF (změňte mazivo každých 40-60 tisíc km.nebo alespoň jednou za 3-4 roky (podle toho, co nastane dříve);

Také je potřeba si warm-up nejen motor vozidla s vnitřním spalováním, ale měl by zahřát automatickou převodovku před přesunem (to je důležité zejména v zimě, kdy je mazací kapalina příliš silná, olejové čerpadlo nemůže poskytnout požadované stlačení třecích kotoučů, které povedou k otěru brusného kotouče, poskytnutí uchopení);

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: