Jak funguje Webasto na dieselovém motoru

Princip předehřívání předehřívačů motoru Webasto (Webasto)

Pre autonomní vytápění vozidla motor Vebasto (Webasto) – kompaktní zařízení ohřívač určený pro ohřev motoru a kabiny (kabina nebo pouze), nafta, a v některých případech benzín vozidla před spuštěním motoru. Webasto je autonomní řešení (váha od 3 do 7 kg), je připojena k palivovému systému, palubní síti elektrického vozidla. Také pro zahřátí motoru bude vebasto připojeno k chladícímu okruhu motoru.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je zařízení pro spuštění. Z tohoto článku se dozvíte, jak funguje "booster", stejně jako o výhodách zařízení a vlastnostech správné volby řešení tohoto typu.

Dostupnost předehřívání Webasto umožňuje zahájit lehké nafty nebo benzínový motor při nízkých teplotách, to umožňuje snížit opotřebení zatížené díly a zvýšit životnost motoru, snižuje emise výfukových plynů při spouštění motoru s vnitřním spalováním a zajišťuje nižší spotřebu paliva. Za zmínku stojí také zvýšený komfort, protože Webasto poskytuje teplý vzduch do kabiny bez nutnosti zahřívání motoru.Nezávislá práce společnosti Webasto také znamená, že nabíjení baterie (akumulátor) je pouze částečně spotřebováno na provoz před předehřevem a je zajištěn následný stabilní start motoru.

Typy předehřívače Webasto

Za prvé, pojem Webasto je druh společného podstatného jména a pochází z názvu společnosti, která poprvé představila na tomto trhu ohřívače. Celosvětová popularita předběžného předehřívače Webasto je založena na skutečnosti, že toto zařízení je pravidelně instalováno na mnoha německých a jiných vozidlech, to znamená, že je součástí továrního zařízení se všemi zjevnými výhodami.

Existují dva typy ohřívačů:

  • předehřívač vzduchu;
  • tekutý předehřívač;

Nezávislý předběžný ohřívač vzduchu je umístěn ve vnitřním prostoru vozidla. Ohřívač tekutin Webasto je instalován v motorovém prostoru. Hlavním úkolem ohřívačů vzduchu (suchého vysoušeče vlasů) je vytvořit a udržovat komfortní teplotu v kabině, když je motor nečinný, to znamená, že dochází k autonomnímu ohřevu.

Tepelné ohřívače zajišťují autonomní ohřev celého motoru a motorového oleje, protože ohřívají pracovní kapalinu v chladicím systému motoru a potom udržují nastavenou teplotu. Podívejme se blíže na provoz ohřívače tepla Weebasto na naftovém nebo benzinovém motoru.

Jak funguje předehřívač Webasto?

Jak autonomní ohřívač vzduchu, tak ohřívač kapaliny pracují na palivu, které tato zařízení přebírají přímo z palivové nádrže. Ohřívač vzduchu se podobá principu práce vysoušeče vlasů, ve kterém místo elektrického ohřívače je instalována speciální tryska pro vytvoření hořáku.

V případě osobního nebo komerčního naftového vozu funguje tento ohřívač na solárním oleji, který přijímá z hlavní nebo dodatečně nainstalované palivové nádrže. Motorová nafta se smíchá se vzduchem, který je také převzat zvenku, je zapálený speciální svíčkou (žhavicí svíčka nebo zapalovací svíčka) a spaluje uvnitř speciální uzavřené komory. Uvedená komora je vyfukována zvenku ventilátorem, takže horký vzduch vstupuje do interiéru vozidla.

Ohřívač tekutin je složitější zařízení. Jak již bylo řečeno, řešení je připojeno k chladícímu okruhu motoru. Ohřívač, který má vlastní palivové čerpadlo, čerpá palivo z nádrže podél samostatné dálnice. Poté se palivo nachází ve speciální komoře, kde hoří. V důsledku toho jsou vyhřívány speciální keramické výhřevné kolíky.

Dále doporučujeme přečíst článek o tom, jak si sami nahradit ohřívač naftového paliva. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech výroby sifonu pro topné palivo, palivového filtru a palivového potrubí s vlastními rukama.

Při určitém ohřevu se cirkulační čerpadlo automaticky zapne. Toto čerpadlo funguje jako běžné vodní čerpadlo chladicího systému (čerpadlo), které prochází chladnou chladicí kapalinou skrze vyhřívané vodiče. Poté, co se zahřátá kapalina přivádí do motoru.

Předehřátá chladicí kapalina po ohřevu kapaliny prochází kanály chladicího pláště motoru a také se dostane do radiátoru standardního ohřívače (sporáku), který cirkuluje malým kruhem.

Vzhledem k této cirkulace je možné efektivní ohřev všechny pohonné jednotky systému (systém chlazení, mazací systém, atd.), Po chladicí kapalina se zahřívá na teplotu asi 40 ° C v automatickém režimu je zapnuto topné těleso na plný ventilátoru. Výsledkem dostat zahřátí motoru a teplý interiér vozidla před cestou.

Celý proces ohřevu je plně automatizován, počet cyklů nastavených uživatelem a o teplotě předehřátí. Po skončení topného systému zajišťuje teplotní režim údržby, automatické nebo nucené off. V některých je vznětový motor s vnitřním spalováním nastavena „light“ verze Vebasto který nemá samostatné ovládací prvky, zapne motor běží a pouze v případě, že teplota +5 zezadu a pod. Úkolem tohoto řešení je udržovat provozní teplotu motoru pro efektivní provoz běžného kamna.

Který je lepší, samostatný ohřívač tekutiny nebo vzduchu před začátkem

Každý z těchto typů zařízení má jisté výhody i nevýhody.Nevýhody ohřívače vzduchu zahrnují neschopnost zahřát motor a uvědomit si, že se v těžkých mrazích zahajuje, stejně jako zvýšená poptávka po kvalitě paliva. Práce na zimní naftu, která obsahuje mnoho přísad, může zařízení rychle vypnout. Z tohoto důvodu se doporučuje instalovat přídavnou nádrž, která bude naplněna výhradně vysoce kvalitní a čistou naftou.

K nesporným výhodám ohřívačů vzduchu je třeba připsat 25-50% dostupnější ceny, nízkou spotřebu předhřívačů vzduchu a nízkou spotřebu paliva. Tyto výhody umožňují použití pomocných ohřívačů v mírných zónách.

Pokud jde o kapalný předehřívač Webasto, může toto řešení výrazně zlepšit pohodlí provozu a prodloužit životnost motoru v případě neustálého používání automobilu při extrémně nízkých teplotách. Samonosný ohřívač s předběžným rozběhem kapaliny snižuje zatížení dílů a přídavných zařízení spalovacího motoru (generátor, spouštěč apod.), Zajišťuje spolehlivý start při těžkých mrazu.

Nevýhody jsou vysoké náklady a zvýšená spotřeba paliva (asi 600 gramů za hodinu) ve srovnání s ohřívačem vzduchu (asi 200 gramů za hodinu). Také kapalný ohřívač předehřívače spotřebovává více elektřiny, což vyžaduje větší pozornost na stav a úroveň nabití baterie.

Nakonec dodat, že autonomní předehřívač (pro kapaliny a vzduchu) není schopen pracovat, pokud je nafta již zmrazené v primární nebo sekundární palivové nádrže. Vzhledem k tomu, že pre-start stand-alone ohřívače nejsou navrženy pro práci v zimě místní střední v aditivy-ANTIGEL a rychle z tohoto důvodu se nepodařilo zvrátit parafinizatsii nafty na automobily se vznětovými motory se také doporučuje instalovat samostatný ohřívače dieselové.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: