Provoz ventilátoru chlazení: princip činnosti, příčiny poruch

Princip funkce ventilátoru chladiče a základní poruchy

Jak je známo, při provozu automobilového motoru dochází ke spalování paliva. Současně vzniká velké množství tepla v rámci přeměny tepelné energie na mechanickou energii. Současně je třeba odvést přebytečné teplo z vnitřního spalovacího motoru do vnějšího prostředí, aby nedošlo k přehřátí strojů a dílů.

Samotný motor by se neměl přehřívat nad optimální teplotu 80-90 ° C. K tomu dochází k zvláštním zařízením, které společně tvoří chladicí systém. Chladicí systémy jsou také rozděleny do dvou typů: tekutina a vzduch. V moderních automobilech jsou tyto dva typy systémů kombinovány a jsou hybridní.

Přestože hlavní věc je považována za systém kapaliny, vzduchové chlazení si zaslouží zvláštní pozornost, bez které by za určitých podmínek motor automobilu nevyhnutelně přehřál. Podívejme se na systém chlazení vzduchu a jeho poruchu podrobněji.

Chyby ventilátoru chlazení: Znaky a opravné prostředky

Jak již bylo uvedeno výše, motor s vnitřním spalováním je komplexní systém, který vyžaduje nepřerušený provoz chladicího systému.V opačném případě dojde k přehřátí pohonného systému, což může způsobit poškození, a proto nákladné opravy.

Chlazený kapalinou, která cirkuluje speciální chladicí kapaliny (nemrznoucí / přípravku), je uzavřen. Stručně řečeno, princip kapalného chladícího systému je, že v průběhu provozu motoru přes jeho plášť (kanály BC a hlava válce), cirkulující tekutiny, který odstraňuje přebytečné teplo z vyhřívané části.

Potom se horká tekutina vstupuje do chladiče, se ochladí a vrací se do motoru pro chlazení. Při průchodu chladicího média radiátorem zahřívá vstupuje jemné kanálky sítě. To přispívá k jeho rychlému chlazení. Také proudit vzduch, když je protijedoucí vozidlo jede přebytečného tepla vyjmout mimo motorovém prostoru prostoru stroje.

Nicméně, pokud není dostatek vzduchu (při volnoběhu v dopravní zácpě nebo při volnoběžných otáčkách motoru), tekutina systém často není vyrovnat se s tímto problémem. Potom se spustí ventilátor chladiče. Jinými slovy je systém chlazení vzduchu připojen.

Je důležité si uvědomit, že pouze v důsledku interakce těchto dvou systémů, tam je efektivní chlazení motoru.Je-li to jednoduché, spustí se ventilátor tepelného spínače (ventilátor) a ventilátor se zapne. V důsledku toho vzniká proudění vzduchu a ventilátor pracuje, dokud nedosáhne optimální teploty.

Potom, po obdržení signálu snímače o poklesu teploty, ventilátor chladiče zhasne. Kromě toho neexistuje žádný standard v místě, kde je instalován ventilátor. Může se nacházet jak v přední části radiátoru, tak i za ním. Rovněž neexistují jasné standardy týkající se konstrukce samotného ventilátoru.

Skládá se z nejméně čtyř čepelí upevněných společně ve zvláštním úhlu pro maximální nasávání a přívod vzduchu. Nejoblíbenější bylo oběžné kolo s 8 lopatkami. Konstrukci lze pohon ventilátoru rozdělit na 3 typy:

  • mechanické
  • hydromechanické;
  • elektrické;

Dnes se první typ prakticky nepoužívá, zejména u civilních vozů, ačkoli zůstává na silných SUV jako nejspolehlivější. Druhý typ také postupně mizí na pozadí. V každém případě, když zařízení selže, je nutná okamžitá diagnostika a odstranění příčiny selhání.

Současně může být ověřování často prováděno nezávisle. Dávejte pozor, během diagnózy může fanoušek náhle vydělat a jeho ostří vážně zranit osoby. Ve zvláštní oblasti rizika jsou prsty.

Kontrola chladicího ventilátoru

Takže, když se moderní fanoušek rozpadne, musíte vzít v úvahu, že jsou často elektrické. Typicky problém spočívá v kabeláži, čidlech, pojistkách atd. Mezi hlavními poruchami ventilátoru lze vyčíst nejběžnější případy, kdy je ventilátor chlazení:

  1. Nezapne.
  2. Nevypínejte.
  3. Brzy se zapne.
  4. Nesprávně řídí tok vzduchu.

Funkci ventilátoru můžete zkontrolovat několika způsoby. Pokud se ventilátor nezapne, nemusí se dostat požadovaný signál. V tomto případě je nejprve zkontrolován celý řetězec přenosu tohoto signálu. Chcete-li to provést, zjistí tester, zda je napájecí napětí. Pokud tomu tak není, problém je v roztržené pojistce nebo špatném kontaktu.

Použitím napětí na samotný ventilátor se kontroluje, zda je v dobrém stavu. Pokud se to změní, problém není v něm.Pokud se ventilátor neotočí, je lepší kontaktovat servisní středisko. Přejít na stanici může být sama o sobě, podle určitých pravidel:

  • Jízděte rychlostí nejméně 60 km / h. Funkce přerušeného ventilátoru provede příchozí vzduch.
  • Zapněte kamna maximálně během jízdy, aby se do kabiny uvolnilo přebytečné teplo. Uvnitř bude horko, ale to zvyšuje šance, že motor nepřehřívá;
  • Dodržujte teplotní šipku na panelu. Když se blíží k červené zóny musíte zastavit auto, otevřít kapotu pro chlazení motoru.

Při kontrole teplotního čidla jsou jeho vodiče odpojeny a uzavřeny. Pokud je v něm problém, ventilátor bude fungovat. V tomto stavu se můžete dostat k nejbližší servisní stanici k opravě. A pokud ventilátor nefunguje, pravděpodobně je třeba ho změnit.

V případě, že ventilátor chladiče, naopak, pracuje bez zastavení, pak problémy v teplotních čidel, obvodových drátů nebo „držet“ relé, když její kontakty nemohou být otevřeny a napětí pro ventilátor i nadále proudit.

Důvodem pro konstantní provoz chladicího ventilátoru může být také termostat, který je zodpovědný za udržování optimální teplotu motoru.Pokud teplota nemrznoucí kapaliny přesáhne 90 ° C, otevře se speciální ventil mezi velkým a malým kruhem chladicího systému.

Když se termostat rozbije, tento ventil se drží, nemrznoucí prostředek se často pohybuje pouze přes malý kruh (aniž by se dostal do chladiče pro chlazení). V důsledku toho bude ventilátor pracovat po celou dobu.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč je motor vyhříván a chladič je studený. Z tohoto článku se dozvíte příčiny přehřátí agregátu, zatímco chladič chladicího systému se nezahřívá.

Tento problém není obtížné určit. Pokud máte pocit, že hadice chladiče jsou chladné a motor sám je horký, problém je v termostatu. Dodáváme, že klíčení ventilu termostatu lze obvykle vyřešit klepnutím na jeho tělo. Pokud to nepomůže, musí být zařízení odstraněno a změněno.

  • Další ventilátor lze zapnout předtím, než je zapotřebí. S největší pravděpodobností se jedná o poruchu snímače teploty, který je třeba vyměnit. Také je třeba zvážit typy snímačů. Mohou být navrženy pro různé teploty (tzv. "Letní" a "zimní" teplotní senzory). Pracují s danou teplotou.Pokud je použit snímač "zimní", je třeba vědět, že je pozdě a trochu později se rozsvítí.

V tomto případě se ventilátor zapne, dokud se nezobrazí signál přehřátí. Ukazuje se, že vznikne předčasné začlenění. Tato situace není porušením. Pokud ventilátor nevyfukuje motor, ale chladič, je nesprávně nainstalován. Pravděpodobně byly terminály zamotané při připojení nebo došlo k chybám. V každém případě musíte provést správné připojení ventilátoru.

Co nakonec

Po zvážení vlastností ventilátoru chladiče je zřejmé, že chladicí systém ICE v komplexu a ventilátor chlazení motoru umožňují udržovat požadovanou teplotu motoru.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč chladicí ventilátor pracuje na studeném motoru. Z tohoto článku se dozvíte, jaké jsou důvody pro zařazení ventilátoru chladicího systému motoru na studený motor, jakož i způsoby provádění vlastních testů a odstraňování problémů.

Důležité je také pochopit, že nepřetržitý provoz chladicího systému závisí na koordinované práci všech komponent.Například normálně se ventilátor zapne, když teplota motoru stoupne nad 90 ° C, aby se ochladila, a pak musí vypnout.

Pokud ventilátor nefunguje nebo nefunguje správně, v případě přehřátí motoru jsou nezbytné nebo drahé opravy. Současně existuje mnoho důvodů pro poruchy a poruchy při zařazování ventilátoru, protože elektronické a mechanické části zařízení se často během provozu zhoršují.

V praxi je však často možné samostatně diagnostikovat problémové zařízení, identifikovat příčinu selhání a pokud je to možné, vyřešit problém. Konečně je třeba poznamenat, že většinu problémů spojených s přehřátím motoru lze předejít preventivními kontrolami a pravidelným čištěním svorek a kontaktů chladicího ventilátoru.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: