Zaseklý motor: příčiny

Příčiny zaseknutí automobilového motoru

Je těžké nalézt problémy s automobily horší než uvízlý motor. Abyste tomu zabránili, stojí za to pochopit důvody, proč motor přilepil a co se přesně stalo v pohonné jednotce.

Známky rušení

Za prvé, pokud se motor zasekne, motor se ve skutečnosti neotočí. Pokud taková porucha nastane během jízdy, napájecí jednotka se buď náhle zastaví, nebo se výkon výrazně sníží a motor přestane pracovat.

V každém okamžiku je nemožné znovu nastartovat vůz. V takovém případě se spouštěč nezvrtne, nebo když se pokusíte začít, slyšíte křik a křik, mohou se poslouchat kovové údery.

Někdy po volnoběhu může být motor koneckonců spuštěn, ale nebude to fungovat dlouho. V některých případech zaseknutí motoru předchází také vzhled zjevného kovového zaklepání nebo hluk pod kapotou.

Co přesně uklízí v motoru a z jakých důvodů

Zpravidla se uvízá kliková hřídel. Nebo spíše, jeho ložiska. Píst se uvízne méně často. Hlavním úkolem je rychle odpovědět na otázku, proč je motor přilepený, je to prostě nemožné.

Faktem je, že existuje mnoho důvodů, které lze rozdělit do dvou hlavních skupin: mechanické poškození a přehřátí.

Mechanické příčiny záchytu motoru

Cizí předměty spadly do prostoru s písty nebo na hlavu pístu. Může se jednat například o vynechané / roztrhané ořechy. Podložka pro upevnění vzduchového filtru například spadla do sběrného sacího potrubí, prvky se dostaly do sání při demontáži karburátoru, cizí předměty se mohly dostat přímo do spalovací komory atd.

V tomto případě se píst drží, ale nemusí být pevně. Ve většině případů jsou však nutné odstranit závažné opravy.

  • Rozbití nebo skákání rozvodového řemene nebo řetězu, jakož i zlomení třmenu rozvodového řetězu a jeho fragmentu, který spadá pod samotný řetězec.

Dalším bodem, který je třeba rozlišovat, je pronikání cizích předmětů pod pás nebo časovací řetězec. K tomu dojde při odstranění krytu časování. Také v seznamu problémů s mechanismem distribuce plynu označujícím chrastění jednoho nebo několika ventilů, rozbití jejich pramenů. Stále je možné ucpat ventily v jejich vodítkách.

Mimochodem, když příčinou rušení je porucha s řetězem nebo pásem, jsou ventily deformovány (ohnuty) kvůli tomu, co se nemohou vrátit do sedla. V důsledku toho nemůže píst vstoupit do horní úvrati a ventil se srazí s hlavou pístu.

  • Vyjděte z pístního kolíku. To je plné skutečnosti, že hlava pístu zůstává volná se všemi následky.
  • Vyšroubujte matice hlavního krytu klikové hřídele nebo matice spodní hlavy ojnice. To se může stát, když při opravě motoru nebyly tyto matice řádně utaženy (utahovací moment je zlomený).

Mimochodem, je-li spolehlivě známo, zda do cisteren vstupují cizí kovové předměty, můžete je extrahovat bez úplného rozboru motoru. Chcete-li to provést, potřebujete magnet a dostatečnou délku tyče (například špičku). Po zdvižení pístů 1 a 4 válců v horní poloze je zapotřebí zapalovací svíčky a přes svíčku dobře vyndat magnet, aby se vyndal kovový předmět. Pokud nic není v 1 a 4 válci, pak 2 a 3 by měly být kontrolovány stejným způsobem.

Přehřátí motoru

Mnoho důvodů pro zaseknutí motoru je způsobeno přehřátím motoru.Nejběžnější z nich jsou:

  • Nedostatečné mazání nebo nízká hladina oleje. Jak víte, uvnitř motorového oleje hraje roli nejen mazivo, ale také chladnější.

Pokud dojde k vysušení tříslých detailů, pak z ohřevu se roztahují a případně i klín. Obecně platí, že nedostatek ropy (hladovění ropy) může být způsoben také z různých důvodů.

Doporučujeme také číst článek o následcích na motor po přehřátí motoru. V tomto článku se dozvíte o důvodech, pro které je motor s vnitřním spalováním k přehřátí, jakož i možných důsledcích po zvýšení pracovní teploty pohonné jednotky.

  • Chladicí kapalina vstupuje do oleje. To vede k tomu, že mazací kapalina ztrácí své vlastnosti. Ve většině případů k tomu dojde rozbitím mezi těsnění hlavy a bloku válců však možné trhlin v BC nebo hlavy válce.
  • Vadný termostat nebo čerpadlo chladicí kapaliny.

Užitečné tipy

Na rozdíl od mechanických důvodů, je možné se vyhnout mnoho případů přehřátí motoru, pokud pravidelně kontrolovat hladinu oleje a stav, stejně jako sledovat hladinu chladicí kapaliny a sledovat provozuschopnost jednotlivých prvků (termostat, chladící ventilátor, čerpadla, atd.).

Z mnoha důvodů, které vedou k tomu, že motor je přilepený, lze předem neutralizovat. V každém případě, když jste zjistili, že během pohybu značek zaseknutí motoru (klepání, rušivý zvuk a další cizí zvuky) je nejlepší zastavit pohyb a bez čekání na okamžik, kdy se motor začne ohlušovat sám.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč motor může zaklepat na chlad. Z tohoto článku se dozvíte možné příčiny klepání ICE, které se slyší předtím, než jednotka dosáhne provozních teplot.

Je důležité si uvědomit, že pokud ICE poprvé blikne a pak se zasekne, pak by takový zaseknutý motor mohl dokonce ukázat "pěst přátelství", což je vážné porušení. Nicméně, pokud dojde k nárazu, ale řidič tlumí přístroj předem, existuje šanci vyhnout se mnoha problémům. Po zastavení motoru je třeba provést prohlídku v servisní stanici. Taková opatření mohou v mnoha případech výrazně snížit konečné náklady na opravu motorů.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: