Typy přenosů: vlastnosti a rozdíly

Převodovka: typy převodovek

Jak je známo, CPT – Jeden z nejdůležitějších jednotek vozu, je odpovědný za přenos kroutícího momentu z klikového hřídele motoru na hnací kola. Moderní automobily jsou vybaveny mechanickou nebo automatickou převodovkou.

Ve stejné druhy CAT vozu se může značně lišit, neboť kromě mechanické převodovky (manuální převodovkou) a automatickou převodovkou (klasický Automat hydromechanické typ), je zde také sekvenční manuální převodovkou, mechanická převodovka (automatizovaná převodovka automatické nebo manuální s elektronickým ovládáním), CVT (plynule měnitelný převodovka) a tak dále.

Všechny typy a typy přenosů mají rozdíly ve výkonu, zařízení a funkčnosti. V tomto článku se podíváme na to, jaké druhy manuálních a automatických převodovek jsou typy, stejně jako hlavní rysy různých typů převodovek.

Mechanický převod vozidla a typy manuální převodovky

Takže MKPP – nejjednodušší, udržovatelná a drahá při přenosu služeb. Při mechanickém přehrávání se řidič automaticky přepne fyzická síla působící na řadicí páku. Spínání dochází při přežívání spojkového pedálu.MKPP jsou děleny počtem stupňů a děleny počtem šachet.

Mechanika počtu kroků může být:

  • čtyřstupňový;
  • pět kroků (nejběžnější možnost);
  • šest nebo více rychlostí.

Typy manuální převodovky podle počtu hřídelů:

  • trivalentní (používá se u vozidel s předním a zadním pohonem, u nákladních automobilů);
  • Dvou-hřídel (používá se u vozů s pohonem předních kol).

Současně má ICIE na základě konstruktivních vlastností své pozitivní i negativní stránky. Mimochodem, mnoho motoristů v CIS často vybírá mechaniky, zatímco ve vyspělých zemích stroj téměř úplně nahradil tento typ přenosu.

Výhody manuální převodovky:

  • úspora paliva;
  • lepší dynamika;
  • možnost poskytnout úplnější kontrolu nad vozidlem;
  • zdroj a dlouhá životnost;

Nevýhody MKPP:

  • přetížení motoru a krabice v případě nesprávného provozu a nesprávného řazení převodů;
  • konstantní práce řidiče vozidla s řadicí pákou a pedálem spojky, když se vozidlo pohybuje.

Typy automatické převodovky: typy automatických převodovek

U automatické převodovky patří klasické gidroavtomat (automatická převodovka), robotické převodovky (manuální) a plynule měnitelným převodem (CVT).

  • Gidroavtomat – klasický hydraulický typ box pro konverzi a přenos točivého momentu od klikového hřídele spalovacího motoru ke kolům přes měnič točivého momentu. Kroky v takových krabic jsou implementovány ve formě planetového soukolí, a jsou spínány přenosovým tlakem tekutiny vytvořeného hydraulického čerpadla.

Automatická převodovka tohoto typu může být 4-krok a 5, 6, 7 a dokonce i 8 kroků. To vše závisí na třídě vozidla a pohonná jednotka je spárován s automatickou převodovkou.

Výhody automatické převodovky:

  • snadné řízení;
  • spolehlivost, protože technologie výroby automatizovaných strojů byla zpracována po mnoho let výroby. 

Nevýhody automatické převodovky:

  • částečný výběr a ztráta výkonu motoru díky měniči točivého momentu, kterým se přenáší točivý moment;
  • zpoždění při přepínání stupňů;
  • zvýšená spotřeba paliva;
  • Drahé v opravách a údržbě.

Existují také omezení tažení,prokluz dlouho kol na kluzkém povrchu, může dojít k přehřátí a rychlému opotřebení automatické převodovky.

  • Robotika automatickáPřenos, který má stejnou funkci jako klasický stroj. V tomto případě, Mechanická převodovka je navržen takovým způsobem, že podle návrhu je to spíše konvenční manuální převodovkou, protože má také spojkový kotouč a pastorky na hřídelích. Avšak velmi mění a spojku stisknutím proveden elektromechanické sestavy (mechatroniky) nebo serva.

Výhody PPPP:

  • Robotní krabice je jednodušší a levnější než klasická hydraulika;
  • vysokorychlostní spínací stupně bez prodlení;
  • dobrá udržovatelnost kontrolního bodu;
  • možnost ručního výběru přenosu;

Nevýhody PPCR:

  • nespolehlivost řídicí jednotky / servomechanismů;
  • nízká životnost spojkových kotoučů;
  • porucha nebo nesprávný provoz mechatroniky;
  • náročnější převodový olej než mechanika.
  • vibronagruzhennost a hlučný / těžký úkol Manuální převodovka s jedinou lamelovou spojkou, nápadné otřesy s ostrým sadou rychlosti (ne u všech modelů).

Přidat do zkrácení doby stejně jako změna kroků (rychlost převodovky), je možné, výrobci vyvinuli a začali vyrábět robotizované převodovky se dvěma spojkami. V těchto převodovek, každý kotouč spojky je odpovědný za zahrnutí určitého počtu ozubených kol, takže řadicí probíhá téměř okamžitě a nepozorovaně pro řidiče.

A zvýšit disk zdrojů spojka robotisovanými box inženýři šli o krok dále a vyvinul dva disku robotické převodovky s mokrou spojkou. V tomto případě jsou kotouče spojky ponořeny do olejové lázně.

  • Box variator nebo CVT (nekonečně variabilní automat typu variátoru) provádí stejné úkoly jako jiné automatické boxy, ale má hlavní rozdíly v návrhu.

Principem variačního boxu je přítomnost dvou kuželů a řemenic umístěných v tělese skříně, které jsou spojeny pomocí pásu (řetězu). Jeden z kuželů je dodáván s krouticím momentem přímo z klikové hřídele a druhý přes diferenciál je spojen s polotovary.

Doporučujeme také číst článek o tom, jaký druh zdrojů mají různé typy automatických převodovek.Z tohoto článku se dozvíte o zdroji krabicového stroje v závislosti na jeho typu a také na tom, co ovlivňuje životnost tohoto nebo tohoto zařízení.

V závislosti na tom, jak těžké řidič sešlápne plynový pedál, elektronická řídicí jednotka mění průměr kladek, tj. Přivádí pás tak, že oba kužely otáčejí různou rychlostí vůči sobě navzájem.

Díky tomu můžete pružně měnit převodový poměr a hladce měnit rychlost vozidla. Variantní převodovka díky konstrukčním prvkům pracuje podle zvláštního algoritmu, a to:

  • když je plynový pedál silně zatlačený, otáčky motoru rychle dosáhnou maxima;
  • Automobil je hladce a rychle rozptýlen, tah je hladký a konstantní;
  • na celém intervalu aktivního zrychlení v prostoru pro cestující se při stejných otáčkách slyší monotónní zvuk spalovacího motoru.

Pro odstranění těchto nedostatků, výrobci učinili na změny na úrovni programu v algoritmu řídící CVT převodovky jednotka (řídicí jednotka simuluje trhne podobat přepínání fází pro klasické stroje, stejně jako takzvané virtuální byly stanoveny přenosu).

 Výhody měniče:

  • neexistuje žádný významný výběr výkonu motoru, takže krabice může být instalována na malé automobily;
  • CVT minimalizuje spotřebu paliva;
  • konstantu zrychlení bez přerušení ztráty tahu a točivého momentu;

 Nevýhody variátoru:

  • neschopnost pro instalaci ve dvojici s výkonným motorem (y box CVT mez přenos kroutícího momentu není vysoká, v důsledku toho může dojít k selhání řemen a řemenice);
  • kontraindikované ostré starty z místa kvůli zabránění sklouznutí pásu variátoru;
  • zakázáno tažné těžké přívěsy, které také vede k prokluzu řemenu CVT, přehřátí a rychlému selhání variátoru.
  • opravy a údržba je poměrně drahá ve srovnání s automatickou převodovkou a manuální převodovkou.

Co nakonec

V současné době automobilky nabízejí velké množství mechanických a automatických převodovek. Každý výrobce se snaží, aby výkon svých vozidel a jednotek instalovaných na optimální výkon z hlediska dynamiky spotřeby paliva, citlivost a komfort při řízení.

Doporučujeme také číst článek o tom, co se liší od robota a automatu.Z tohoto článku se dozvíte o variátoru boxů, zásadách jeho fungování, stejně jako o silných a slabých stránkách přenosu tohoto typu.

Co se týče kontrolního stanoviště, po zvážení hlavních typů převodovek lze vyvodit řadu závěrů. Za prvé, bez ohledu na to, kolik pozitivních vlastností tento nebo ten přenos nemá, bude mít stále své nevýhody. Z tohoto důvodu je při nákupu automobilu vybaveného manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou nutné zohlednit všechny odstíny zvlášť.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: