Známky a příčiny přehřátí

Přehřátí automatické převodovky: příznaky a příčiny

Pokud je box stroj v dobrém provozním stavu a pracuje v optimálních režimech, tento typ převodovky poskytuje zpravidla výrazný nárůst pohodlí a usnadňuje řízení vozidla.

V takovém případě může majitel, i při nových autách s automatickou převodovkou, čelit skutečnosti, že automatické převody za určitých podmínek začnou přepínat rychlostní stupně s trhnutím a trhnutím. Také převodový olej v zařízení může příliš tmavnout, atd.

Často je příčinou takových poruch přehřátí automatické převodovky. Dále budeme uvažovat o tom, jak pochopit, že se automatická převodovka přehřívá, důvody přehřátí krabicového stroje a co dělat v tomto případě.

Přehřátí automatické schránky: důsledky a znaky

Znamenáme tedy, že výrazné zvýšení teploty převodového oleje v automatickém stroji se obvykle projevuje formou různých poruch v automatické převodovce.

Ignorování těchto příznaků může vést ke snížení životnosti samotné jednotky nebo k poruše. Jinými slovy, automatická převodovka v tomto případě často selže, po kterém je vyžadována nákladná generální oprava nebo výměna krabice se smluvními podmínkami.

  • Jdeme dál. Důvody přehřátí automatické schránky se mohou lišit. Za prvé, v samotné jednotce existuje velké množství načtených prvků, které vzájemně spolupracují. Výsledkem je uvolnění velkého množství tepla, které se odstraňuje přenosovou tekutinou ATF.

Dalším rysem mnoha hydromechanických strojů je vysoké vytápění převodového oleje v převodníku točivého momentu. Dennoe zařízení je vlastně automatická spojka, točivý moment z motoru s vnitřním spalováním se přenáší prostřednictvím přenosového kapaliny.

Je zřejmé, že problémy v automatické převodovky nebo SDT, odchylky od normální úrovně oleje v zařízení, snížení tlaku ATF, jakož i ke ztrátě vlastností vedení kapaliny převodovky ke zvýšení teploty automatickou převodovkou. V některých případech se olej v krabici stroje ohřívá až na 120 stupňů nebo více.

Toto zahřátí je kritická olej ztrácí vlastnosti poruchy stroje opotřebení boxu se výrazně zvýší. Důsledky automatické převodovky přehřátí projevuje ve formě rozbití elektromagnety, třecích kotoučů, jakož i řadu dalších prvků převodovky.

V praxi po několika desítkách minut provozu automatická převodovka v režimu ohřevu limitu stačí k tomu, aby jednotka selhala. Z tohoto důvodu je důležité včas zjistit příznaky přehřátí automatické převodovky. V případech, kdy dochází k přehřátí automatické převodovky, mohou být nezávisle stanoveny známky nadměrného ohřevu. Pokud se skříň automatického zařízení silně přehřívá, může počítač přenést zařízení do nouzového režimu automatické převodovky.

Na palubní desce se rozsvítí kontrolka nebo A / T, což indikuje problém s automatickou převodovkou. Různé snímače automatické převodovky určují nárůst teploty, pokles tlaku ATF apod. V takové situaci není neobvyklé, že měnič točivého momentu se stává modrý se silným ohřevem, roztaví se automatické převodovky, spoje se spálí a rozpadají.

V takovém případě, když byla automatická převodovka uvedena do nouzového režimu, je optimální okamžité zastavení vozidla a jeho předání do služby svým vlastním způsobem, aby se situace ještě nehrozila. V takovém případě, pokud hodláte vleknout bez zavěšení hnacích kol, musíte vzít v úvahu všechna pravidla a nuance takového odtahování automobilu s automatickou převodovkou.

  • Dávejte pozor, ne vždy automatický stroj při přehřátí "padne" při selhání. Krabice často funguje, kontrola nevyhoří, ale teplota se blíží kritické úrovni.V takové situaci, když stroj dosáhl provozní teploty, se řidič obvykle cítí zřejmý trhnutí, trhání během spínání, stánky stroje, utahuje posun atd. Současně pracuje normálně na chladném boxu.

Je třeba si uvědomit, že v budoucnu se nelze vyhnout problémům, protože neustálé přehřátí, i když nekritické, výrazně snižuje životnost spojky, solenoidy, může způsobit deformaci hydraulické jednotky atd. Samotný převodový olej v podmínkách zvýšeného ohřevu také rychle ztrácí své vlastnosti a je silně znečištěn. To znamená, že majitel musí neustále kontrolovat hladinu a kvalitu oleje v automatické převodovce.

Je také důležité si všimnout jakýchkoli změn v provozu jednotky a okamžitě provést diagnostiku, vyměnit olej a filtr automaticky do automatické schránky v krabici, používat kvalitní kapaliny doporučené výrobcem převodovky.

Příčiny přehřátí automatické převodovky

Když hovoříme o důvodech přehřátí boxového stroje, mezi hlavními je možné identifikovat následující:

  • Výrazné zatížení převodovky a těžké provozní podmínky (tažení přívěsu, časté a dlouhé skluzy v bahně, sněhu apod.)
  • Nedostatečné vnitřní chlazení automatické převodovky nebo problémy s chladičem chladicího automatu;
  • Snížení tlaku oleje v zařízení (znečištění kanálů, filtry, poškození olejového čerpadla AKPP);
  • Nízká / vysoká hladina oleje v zařízení, poruchy řídicího systému, problémy se solenoidy;

Současně je častým a rozšířeným problémem problém s chladičem oleje v automatické převodovce (výměník tepla v automatické skříni). Faktem je, že v případě kontaminace chladiče sedimenty a přirozeně se opotřebitelnými produkty automatické převodovky přestává horký olej účinně ochladit v radiátoru.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč automatická převodovka kopne a tlačí. Z tohoto článku se dozvíte příčiny trpaslíků, trhnutí a kopnutí AKPP.

Poruchy jsou také možné při provozu jiných prvků. Například solenoidy s automatickou převodovkou jsou ventily, které umožňují proudění kapaliny ATF přes kanály. Pokud elektromagnet nepracuje včas, dochází k poruchám v dodávce pracovní tekutiny, která maže a ochlazuje součásti.

Jak vyřešit problém s přehřátím automatické převodovky

Nejprve, pokud se box přehřívá, musíte začít s diagnostikou automatické převodovky. Integrovaný přístup obvykle umožňuje rychle určit příčinu a zjistit, proč se automaticky ohřívá.

Často se k odstranění přehřátí stroje je nutné čistit hydraulické kanály, pro změnu převodového oleje a filtr, promyje olejového chladiče automatická převodovka. Pro čištění lze použít různé metody, od použití myček k demontáži jednotky.

Také účinným způsobem řešení problémů s přehřátím je instalace přídavného chladiče s automatickým termostatem. Takovýto chladič umožňuje rychle dosáhnout provozní teploty a potom udržovat ohřev oleje ve stroji o více než 70-90 stupňů.

Vzhledem k tomu, že mnoho moderních automatických převodovek za normálních okolností může být zahřátá na 100-110 stupňů, dopradiator automatická box zkušení motoristé nejsou dány v případě naléhavé potřeby, a aby se zabránilo a zvýšení přenosu prostředků.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je k dispozici další automatický radiátor. V tomto článku se dozvíte, proč se nebezpečnému přehřátí oleje automatické převodovky, jakož i to, jak zlepšit chlazení automatickou převodovkou.

Dokonce i poruchy samotného chladicího systému motoru mohou ovlivnit účinnost chlazení automatické převodovky. Faktem je, že tyto systémy na mnoha vozidlech jsou částečně vzájemně propojené (zejména když je chladič integrován do chladiče chladicího systému motoru).

Konečně je třeba poznamenat, že vytápění převodovky závisí také na kvalitě a vlastnostech převodového oleje. To je třeba brát v úvahu samostatně při výběru ATF. Nezapomeňte také na nutnost pravidelného oplachování automatické převodovky chladiče při výměně oleje a také na výměnu filtrů oleje v automatické skříňce.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: