Porchamera: Co je to?

Předběžný motor a předkomprese

Předkomorová komora (předkomora) je speciální dutina, která se nachází v hlavě válce ICE. Tato dutina je strukturně propojena s hlavní spalovací komorou v superpístovém prostoru pomocí jednoho nebo více kanálů. Předchamber (předkomorový) motor může být jak benzín, tak motorová nafta.

Doporučujeme také číst článek o tom, co se stane, pokud bude naftový vůz naplněn benzínem. Z tohoto článku se dozvíte možné důsledky takového doplňování paliva pro vznětový motor

ICE tohoto typu je konstrukce, ve které vzniká směs a plnění válců následujícím způsobem:

  • směs paliva a vzduchu je přiváděna do předkomory;
  • dále dochází k částečnému vznícení směsi;
  • V důsledku spalování se zvyšuje tlak v předspalovací komoře;
  • pod vlivem takového tlaku dochází k pronikání vyhořelých výparů paliva a plynů z částečného spalování do předkomory do hlavní spalovací komory v prostoru supernatantu;

Proč potřebuji předkomorku v motoru

Předkomorová komora je předběžná spalovací komora, do které je přiváděna část celkové dávky směsi paliva a vzduchu, kde dochází k zapálení paliva. Objem předkomory je asi 30% z celkového objemu hlavní spalovací komory. Účelem tohoto řešení je zlepšit plnění válců, efektivněji uspořádat toky plynu v hlavní komoře a zlepšit kvalitu směsi.

Tato schéma umožňuje hladší a rovnoměrnější nárůst tlaku v hlavní spalovací komoře, což snižuje nárazové zatížení v lahvích ICE.

Motory s předehrou pracují mírněji a plně spalují směs paliva a vzduchu, snižují toxicitu výfukových plynů, zvyšují účinnost a snižují spotřebu paliva.

Systém zapalování předběžné komory

Přítomnost předkomory znamená, že spalovací komora v tomto motoru je rozdělena na své součásti: předkomorovou a hlavní komoru. Zvažme princip systému s příkladem modelu karburátoru GAZ "Volga" s pre-komorovým ICE.

V předkomorní komoře vstupuje směs do speciálního kanálu, který je vytvořen ve sběrném sacím potrubí a v hlavě válců. Směs v předkomorní komoře je napájena re-obohacenou, pro kterou je v karburátoru samostatná část. Předkurs má také samostatný vstupní ventil. Poté zapálení této směsi nastane s jiskrou ze zapalovací svíčky.V tomto okamžiku se otevře napouštěcí ventil hlavního spalovacího prostoru, který je ovládán časování vačkového hřídele. Směs paliva a vzduchu vstupuje do hlavní komory. Část této směsi je vyčerpána.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je hydraulický kompenzátor. Z tohoto článku se dozvíte o účelu a funkci hydropuserů v časovacím zařízení.

Předsíni je spojen s hlavní komorou speciálních tryskových kanálků, jimiž hlavní komory přestávky plameny, plyny a páry z předkomůrky paliva. Z kontaktu s nimi se také hnízdí směs v hlavní komoře. Takže předkomůrky je druh mechanického „podvprysk“ vzdáleně připomíná princip fungování dvoustupňové moderních dieselových vstřikovačů.

Výhody a nevýhody předkomorových motorů

Zavedení předkomory do zařízení benzínového motoru nebylo široce využíváno. Jistá provedení složitost a nedostatek účinnosti systému při skutečném provozu vedlo k upuštění od schématu předběžný spalovací komory hořáku zapalování.

Současně se sníženou spotřebou paliva a sníženímtoxicita výfukových plynů před komorovými motory byla charakterizována nižší spolehlivostí a stabilitou provozu v určitých režimech.

U dieselových motorů se častěji objevují předkomorové diesely. Dieselové motory s vidlicovým motorem mají nízké vstřikovací tlaky ve srovnání s jinými vznětovými motory. Použití předkomory v dieselovém motoru umožnilo snížit kouřnost elektrárny při různých provozních podmínkách jednotky. Další výhodou předběžných kamer na vznětovém motoru je nižší náročnost těchto motorů na kvalitu motorové nafty.

Hlavní nevýhodou předkomorového vznětového motoru je obtížný start studeného motoru. Záležitost spočívá v tom, že pro jisté nastartování je nezbytné kvalitní předehřívání předkomory. Použití elektrických žhavicích svíček pro efektivní ohřev vzduchu v předkomorové dutině ne vždy zajišťuje start lehkého motoru.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: