Musím zmáčknout spojku při spouštění motoru: V jakých případech je nutné

Před spuštěním motoru vytlačte nebo nevypusťte spojku: co potřebujete vědět

Pokud jste dlouho beznadějně zastaralý anachronismus (s výjimkou některých sportovních vozů a veterány), v SNS, všechno se děje přesný opak ve vyspělých evropských zemích, Japonsku a USA osobních automobilů s manuální převodovkou (manuální převodovkou).

Většina modelů (dokonce i nových) na domácích silnicích jsou zástupci rozpočtového segmentu. Takové vozy jsou tradičně vybaveny obvyklými "mechaniky", které jsou maximálně levnější.

Záležitost však není jen v ceně. Ve srovnání s „automatickým“ (Automatic), a tím více „robota“ (manuální), tradiční manuální převodovka odlišuje záviděníhodnou vytrvalost, velký zdroj, snadnou údržbu a cenově náklady na opravu tohoto typu PPC.

Takže tři pedály a žádná automatika, to znamená, že převodovka je zcela předána řidiči. V takovém případě se řada motoristů neustále hádá o tom, zda při spuštění motoru vytlačit spojku. Tato otázka občas zahmuje nejen začátečníky, ale i řidiče se zkušenostmi. Rozumím.

Stlačte spojku při spuštění motoru: všechny výhody a nevýhody

Zpravidla zvyk mačkání spojky před nastartováním motoru, mnozí řidiči, kteří jezdí auta s manuální převodovkou, se přivede k úplnému automatismus akci.Spojka je vždy vymačkána, bez ohledu na roční dobu, stupeň zahřívání motoru apod.

Ve stejné době, i když méně často, tam jsou majitelé automobilů, kteří kategoricky nedoporučují neustále sešlápnutí spojkového pedálu před nastartováním motoru. Zvažte argumenty jedné a druhé strany.

  • Začněme s příznivcům stlačování. Aniž bychom se pouštěli do technických detailů, stlačením spojkového pedálu řidič plně „otevírá“ box a motor.

Je to z toho důvodu, že ti, kteří jsou zvyklí cestovat autem od sovětských časů, jsou si dobře vědomi skutečnosti, že startovací spojka vymačkané jednodušší otočit zalomeným hřídelem jako vstupním hřídelem v poli, kdy netočí je spojka.

Vzhledem k tomu, že samotné carbureted vozidla často mají určité problémy s uvedením (zvlášť za studena), je zřejmé, proč se zmáčknout spojku při startování motoru o takových vozů.

Nyní pro více moderních vozidel s mechanickou skříní. Poměrně často je potřeba zmáčknout spojku před nastartováním motoru je dána skutečností, že některá vozidla z evropského a amerického vyrobené pohonné jednotky, aniž by takové opatření prostě nenastartuje.

Toto řešení pomáhá zvýšit bezpečnost při provozu, zvláště pokud mluvíme o začínajících řidičů. Jinými slovy, v případě, že vlastník nebyl dosud jednoznačně vyvinuty ve zvyku vzít krabičku přenosu po parkování vozidla a přenosu kontrolních stanovištích „neytralku“, zatímco mačkání spojkový pedál vyhýbá riziku spuštění spalovacího motoru se zařazeným rychlostním stupněm.

Ve skutečnosti, to vylučuje možnost, že auto trhne, když byl z předkrmu, který může způsobit nějaké potíže. Ukazuje se, mačkání spojky chová jako druh ochrany, podstrahovyvayas zapomnětlivý nebo nezkušené řidiče.

Následující argument je přímo spojen s konstrukčním prvkem. Máte-li nastartovat motor, zejména za studena, aniž by bylo stisknuto spojku, budou nabití akumulátoru se spotřebovává rychleji, čímž se zvyšuje zátěž na startéru, atd Už jsme řekli, že když je spojkový pedál není vymačkané, pak v době uvedení na trh bude nutné obrátit se vstupní hřídel a řadicí páku.

Představíme-li si, že motorový olej silná zima Přidejte k tomu více viskózní maziva v převodovce, stejně jako vzít v úvahu skutečnost, že v chladném počasí baterii pravidelně hůře drží a rozcházejí náboj, pak je třeba zmáčknout spojku je rovněž zcela zřejmé.

Proč a kdy se spojka nedoporučuje stlačit před spuštěním motoru

Nyní zvážíte nároky soupeřů, kteří jsou pevně přesvědčeni, že není nutné stlačit spojku před spuštěním motoru.

Hlavním argumentem je, že uvolnění spojky může poškodit pohon a snížit jeho životnost.

Přesněji řečeno, hovoříme o klikovém hřídeli axiálního ložiska. Pokud je spojka vytlačena v okamžiku spuštění motoru, ložisko prochází značným zatížením, ke kterému nebylo původně navrženo.

Navíc tento prvek pod takovým zatížením má nějaký čas k práci v podmínkách suchého tření (bez oleje). Faktem je, že mazací kapalina, obzvláště silná, nedosáhne okamžitě.

Doporučujeme také číst článek o tom, jakou rychlost motoru je lepší řídit. Z tohoto článku se dozvíte, jakou rychlost je lepší držet na benzínových a naftových automobilech, abyste šetřili životnost motoru bez zhoršení dynamiky.

Výsledkem je výrazné snížení životnosti prvku, samotný klikový hřídel má axiální vůli, objevují se další vibrace, které se pak přenášejí do těla.Výsledek – motor musí být demontován, protože motor potřebuje okamžitou opravu.

Vzhledem k výše uvedeným informacím tato skupina vlastníků automobilů zdůrazňuje, že je možné a nezbytné vytlačit spojku před spuštěním, ale pouze za určitých podmínek. Patří mezi ně výrazné snížení vnější teploty, když je olej v motoru a převodovce velmi hustý.

Za takových podmínek je spíše důležité spočítat motor zpočátku a přemýšlet o zdroji ložisek. Pokud však nejsou žádné podmínky pro stlačení, před spuštěním motoru nesmí být pedál spojky stlačen.

Co nakonec

Pokud analyzujete získané informace, je zřejmé, že v chladné sezóně na teplém motoru je lepší spojku vytlačit. To především usnadní start motoru a prodlouží životnost startéru.

Faktem je, že v praxi se získává následující – péče o ložiskový zdroj klikové hřídele a ne vytlačení spojky, čímž řidič snižuje zdroj spouštěče. K tomu je třeba přidat a zrychlit poruchu baterie. Stlačte ložisko a další prvky samotné spojky.

Podle auto mechaniky není axiální vůle klikové hřídele tak často často jediným důvodem, proč by měla být ICE otevřena.Jinými slovy, v době, kdy dochází k potížím s ložiskové jednotky samo o sobě již bude mít solidní běh, což ve většině případů znamená nevyhnutelnou přítomnost celé skupiny různých poruch.

Takže během provozu změní drahé baterie a trvale opravit startér než zásadě nejsou zmáčknout spojku, s odkazem na nosném ložisku. Pokud je vaše auto z té skupiny vozů, které nezačínáte bez uvolnění spojky, neměli byste tuto funkci považovat za problém.

Na závěr lze konstatovat, že i přes rozdíly, a to jak zastánci a odpůrci slepých spojka shodují na jedné věci – stroj by měl být vždy připraven s přihlédnutím k sezónnosti.

Je velmi důležité zvolit správný motorový olej a zapalovací svíčky pro určitý typ motoru. V zimě, je třeba použít tu nejlepší volbu z nízkoviskózních olejů a, aby se usnadnilo posouvání hřídelů ve spalovacích motorech a PPC.

Jak pro začínající řidiče, to pravidlem zatáhnout parkovací brzdu (s výjimkou zimy, kdy se mohou zmrazit na brzdových destiček po nečinnosti), a vždy zkontrolovat na kontrolní bod před zahájením byl kladen na „neytralku“ by měl.

Doporučujeme také číst článek o správném pohonu motoru po celkové opravě. V tomto článku se dozvíte o funkcích běžícího spalovacího motoru opravit, jakož i základní pravidla a pokyny, které musí být dodrženy při motorovém vloupání.

Další možností, která by řešila odřezky ze spojky, je nákup automobilu s automatickou převodovkou. V takovém případě nezapomeňte, že takový stroj bude zpočátku dražší.

Také s automatickou převodovkou vozidel obtížnější udržet, ale také ukládá určitá omezení provozu (kolonka musí být ohřát před jízdou, zakázané uklouznutí na blátě, sněhu nebo ledu, není žádoucí, nebo dokonce zakázáno táhnout auto s pistolí na kabelu, atd.)

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: