Po výměně rozvodového řemenu se stroj nespustí: příčiny a řešení problému

Po výměně řemenu nebo rozvodového řetězu se motor nespustí

Výměna prvků pohonu mechanismu plynástřeslení je plánovaný postup, který se provádí s určitou periodicitou nebo nutností.

V prvním případě se jedná o náhradní řemen nebo rozvodový řetěz, a válečky, napínák řetězu a ostatní komponenty pohonu přes fixní počet kilometrů (průměrná složka pás je 50-60000., Řetěz -150000. Nebo více) . Důvodem neplánované výměny pásu nebo řetězce může být také zrychlené opotřebení, vzhled cizích zvuků během provozu atd.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak změnit časovací řetězec sami. Z tohoto článku se dozvíte o pořadí a funkcích postupu pro výměnu této položky.

V některých případech dochází k situaci, kdy po výměně řemenu nebo rozvodového řetězu se motor automobilu nespustí. Tento problém může nastat v automobilu bez ohledu na značku a model vozidla, konstrukční vlastnosti pohonné jednotky atd.

V tomto článku budeme hovořit o tom, proč se motor po startování nezměnil a proč se po načasování motoru nezačne správně rozběhnout motor, motor je nestabilní nebo motor má jiné problémy.

Po výměně rozvodového řetězu nebo pásu se motor nespustí: hlavní příčiny a řešení problémů

Před zahájením diagnostiky systému časování doporučujeme okamžitě zkontrolovat provozuschopnost zapalovacího systému, stav baterie, správné připojení komponentů napájecího zdroje, elektronických snímačů ECM atd. Pokud nejsou zjištěny žádné poruchy, přejděte na jednotku mechanismu distribuce plynu.

V seznamu hlavních důvodů, proč se stroj nezahájí po výměně rozvodového řemene nebo se objeví problémy po změně řetězového pohonu, odborníci zjistili možné poškození ventilového mechanismu a potlačené časování ventilů v důsledku nesprávné instalace.

Podobné poruchy mohou nastat u různých modelů automobilů. Především je důležité vědět, že chyby při výměně časového měniče mohou vést nejen k poruchám, ale ik následným poruchám. Také je nutné samostatně vzít v úvahu důvod, pro který musely být prvky pohonu změněny.

Motor nezačne: ventil ohnutý

Pokud například došlo k přerušení rozvodového řemenu, pak byl pás vyměněn a stroj nezačal, pak byste neměli vyloučit ohyb ventilů po takovém zlomení.Faktem je, že v době roztržení pásu na mnoha motorech jsou fáze distribuce plynu zastíněny, vačkový hřídel se neotáčí, časování nefunguje. To znamená, že ventily se včas zastavují a otevírají.

Písty ve válcích se však stále pohybují. Často se stává, že ventily zůstanou otevřené, což způsobí, že se pije. V tomto případě jsou ventily ohnuté a také mohou být poškozeny písty. Současně jedna výměna rozvodového řemenu nemůže tento problém vyřešit, protože motor vyžaduje samostatnou drahou opravu.

Doporučujeme také číst článek, na kterém motorech se ohnutí nebo ohnutí ohýbá, když je rozvodový řemen přerušený. Z tohoto článku se dozvíte podrobně příčiny a důsledky ohýbacích ventilů, jakož i způsob, jak zjistit, zda je ventil nakloněn při přetržení pásu / řetězu na určitém motoru.

Všimněte si, že dříve výrobci ICE vzali v úvahu riziko ohýbání a průrazu na povrchu pístních speciálních zářezů pod ventilem. Současně přítomnost takových kanálů snižuje výkon motoru, což způsobilo, že takové řešení bylo zamítnuto moderními motory.

Zkontrolujte ventily v poli tím, že se odstraní kryt ventilu, po němž je motor manuálně zalomený a vyhodnocuje se mechanismus. Pokud se zjistí, že žádný ventil nefunguje, je ohnutý. Všimněte si, že tento test je pouze povrchní diagnóza, protože i při ohnutých ventilech mechanismus často vizuálně pracuje normálně.

Z tohoto důvodu je lepší vyjmout hlavu válců pro přesné posouzení stavu ventilu. Po odstranění mohou být ohnuté ventily rychle identifikovány a okamžitě zahájit jejich výměnu. Vezměte prosím na vědomí, že všechny ventily se doporučují okamžitě měnit na nové a ne nahrazovat pouze ohnuté. Také během instalace je nutné provádět broušení ventilů.

Nahrazení systému časování bylo špatné

Nekvalifikovaná výměna časového měniče často vede k tomu, že po výměně řetězů převodů se motor nespustí správně, motor s řemenovým pohonem není spuštěn atd. Problémem je, že rozvodový řemen nemusí být nastaven na značky a fáze neodpovídají.

Výsledkem je, že práce časování a zapalovacího systému nejsou synchronizovány, směs je stlačena v jednom válci a jiskra je vytvořena v druhé.

Z těchto důvodů je důležitým bodem právě přesná shoda značek na řemenicích. Během výměny by měla být pozornost věnována pozici značek. Motor je nastaven do koncové polohy kompresního zdvihu v prvním válci, po kterém je zkontrolována poloha značek.

Pokud je zaznamenána odchylka, je to důvodem, proč se motor nespustí. V této situaci je třeba demontovat rozvodový řemen, správně zarovnat řemenici vačkového hřídele s těmito značkami. Přidejte, že na mnoha modelech automobilů je také speciální štítek na setrvačníku, který by se měl shodovat.

Je třeba poznamenat, že setrvačník je obvykle špinavý. V mnoha případech je obtížné zjistit označení. Jak ukazuje praxe, na zotrvačníku musí vedle symbolu rizika, který musí být vystaven, také charakteristické prohlubně. Pokud omylem namísto rizik uložíme hranu jámy, která vizuálně vypadá jako značka, motor se nespustí.

Také při výměně časového měniče u automobilů s karburátorem může dojít k poruše zapalování. Docela často může být porušení dodávky jiskry válci určeno instalací válce svíčky prvního válce na čtvrtém a dráty od čtvrtého válce k prvnímu válci. V některých případech může být po takovém uspořádání motor spuštěn.

Pokud je zjištěna taková porucha, musí být časový spínač nastaven správně, v případě potřeby se také provádí dodatečné seřízení a seřízení zapalovacího systému.

Tipy a triky

U vozidel s rozvodovým řemenem se důrazně doporučuje, abyste se neomezovali pouze na výměnu jednoho pásu. Souběžně byste měli instalovat nová videa. Ignorování tohoto pravidla může vést k následnému zaseknutí válečků a zlomení nového rozvodového řemene.

Také po instalaci na staré válce je možné sklouznutí nového pásu a jeho zrychlené opotřebení. I když se motor normálně spouští, můžete během provozu motoru zaznamenat znatelně zvýšený hluk.

Dále dodáváme, že konstrukční řemen může obsluhovat čerpadlo (vodní čerpadlo chladicího systému). Při výměně je nutné samostatně zkontrolovat stav tohoto prvku a rovněž čerpadlo měnit podle přísných předpisů. Pokud se vodní čerpadlo přilepí, může se pásek také odtrhnout.

Také častá situace, kdy po výměně rozvodového řetězu se motor nespustí nebo se po instalaci rozvodového řemene vyskytla porucha, je třeba zkontrolovat DWP a DSTD.V tomto případě mohou být všechny značky správně nastaveny, palivo je přiváděno do válců, ale na palubní desce, atd. Nemusí být jiskra, "kontrola" atd.

To znamená, že během práce by mohlo dojít k poškození čipu na jakémkoli senzoru. Pro přesné určení příčiny může být motor skenován kvůli chybám se speciálním snímačem OBD2.

Při výběru pásů a válečků je nutné instalovat vysoce kvalitní analogy nebo originální díly. Součásti můžete zakoupit jako hotovou montážní sadu nebo samostatně. Nezapomeňte, že v prodeji mohou být nízké známky padělků připravených instalací sady ГРМ známé společnosti Gates, Inna atd.

Konečně, poznamenáváme, že nahrazení pohonu časovacího mechanismu je správně považováno za zodpovědný postup. Nesprávná instalace může vést k poškození motoru nebo nestabilnímu provozu napájecí jednotky. Pokud nejste přesvědčeni o vašich schopnostech, pak je lepší svěřit implementaci tohoto postupu zkušeným odborníkům v oblasti auto servisu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: