Vlastnosti letního a zimního dieselového paliva

Plnění nafty podle sezóny

Téměř každý majitel technologie a moderní vznětový motor na autě nebo jakékoliv jiné vozidlo dříve využívány auto na benzín. Pro mnohé z „technik“, kteří se teprve začíná svou obeznámenost s tímto typem spalovacího motoru, okamžitě se stává relevantní otázka povinného sezónního přechodu z jednoho druhu motorové nafty do druhého.

Potřeba zaplnit kvalitní a čisté palivo v testovaných Je známo, že všechny čerpací stanice, ale důvody pro závazný přechod na letní, zimní nebo dokonce arktické nafty jasné ne každý řidič u rychle rostoucího počtu majitelů dieselových motorů v SNS.

Doporučujeme také přečíst článek o správném výběru toho nejlepšího Antigel pro dieselový motor. V tomto článku se dozvíte o hlavních kritérií pro výběr, vlastnosti a charakteristiky doplňkových látek v motorové naftě.

Důvodem pro takovou potřebu spočívá v tom, aby byla motorová nafta má velmi nepříjemnou vlastnost, která se projevuje i při nízkých teplotách. Z kapalné palivo je studená stává viskózní.Intenzivní růst krystalů parafínu je za to vinu. Tyto krystaly rovněž způsobují, že kapalná letní nafta se změní na gelovitou látku pod vlivem negativních teplot.

Pokud si pamatujeme vlastnosti a konstrukci systému pohonu naftového motoru, pak hlavním kritériem je filigránská přesnost jednotlivých komponentů, minimální vzdálenosti v přístrojích na dodávku paliva nafty, které vytvářejí vysoký tlak. Právě tento tlak zajišťuje účinné vstřikování motorové nafty do spalovací komory.

Sezónnost motorové nafty

Proces parafinizace naftového paliva při negativních teplotách přirozeně vede k tomu, že index jeho tekutosti klesá. Hromadné naftové palivo přes různé prvky palivového systému dieselového motoru (potrubí, filtry, vstřikovací čerpadlo) se stává velmi obtížným nebo dokonce nemožným. Diesel v takových podmínkách, nebo úplně nezačne, nebo po startu funguje extrémně nestabilní. Přirozeně nelze mluvit o běžném provozu stroje.

Zkušení a ne majitelé dieselových vozidel po mnoho let řeší různé problémy s otázkou spuštění vznětového motoru v chladném počasí.Hlavním úkolem je vytápění nafty v systému dodávky paliva.

Jedním ze způsobů řešení tohoto problému, je použití speciálních topných zařízení, která zkapalněný paliva v nádrži vozidla pomocí topných těles jsou poháněny elektřinou.

Takový způsob má nepopiratelnou minus, protože zařízení pouze motorová nafta se zahřívá v nádrži a nelze dosáhnout účinného topné potrubí. Ukazuje se, že v palivovém potrubí je velké množství krystalického parafinu hmoty.

Že traktor je dobrý, naftový vůz je mrtvý!

K dispozici je také velmi kontroverzní metoda ředění dieselový běžný benzin nebo petrolej. Toto řešení je rozhodně zlepšuje tekutost nafty zmrazen a může být praktikována zkušený „kamazistami“, stejně tak jako pro řidiče traktorů a další těžké techniky, ale přítomnost benzinu nebo nafty v moderní high-dieselový motor s vysokou pravděpodobností způsobit vážné poškození hnacího ústrojí.

Dnes není otázka dostupnosti naftového paliva pro tuto sezonu tak ostrým.Čerpací stanice nabízejí majitelé automobilů široký výběr zimní motorové nafty, ale nakonec tento problém nelze vyřešit kvůli odchylce frekvence od požadované normy.

Takzvaná "letní" nafta je levnější než "zimní". Bezohlední majitelé čerpacích stanic, a to zejména mimo hlavní populační centra, velmi často prodávají levnější naftu pod rouškou zimní nafty. Tato praxe je běžná v mimo sezónu, kdy okno ještě není stabilní mínus.

Někteří jdou ještě daleko, stále porušují příslušné požadavky po nástupu intenzivního nachlazení. Na takovém čerpacích stanic zimní dieselové jsou prostě barbarská cesta – zředěný letní nafty aditiva chemie a neznámého původu.

Někteří naši čtenáři si možná myslí, že situace s naftou v zimě je naprosto beznadějná. Rychle nás ujišťujeme, že ve skutečnosti není všechno tak strašné. Dali jsme pouze jednotlivé příklady, které se vyskytují, ale ne masové.

Způsob řešení problému

Cesta z této situace je tlumícími přísadami, které se také nazývají antigel.Přidání antigélu na motorovou naftu zlepšuje jeho tekutost při negativních teplotách.

V našem samostatném článku o výběru ANTIGEL budeme hovořit o tom, jak správně a bezpečně za motor pro zlepšení tekutosti nafty v době, kdy je nejvíce naléhavá a nezbytná. Jedná se o přechodné období s kolísáním teploty v denním období. Není tajemstvím, že na čerpací stanici v tomto offseasonu se často prodávají pozůstatky letního dieselového paliva. Neméně populární tento způsob použití anti-gel se stává a během stabilního mínus v zimě.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: