Ohřívač naftového paliva

Ohřev motorové nafty

Jedním z rysů motorové nafty je sklon tohoto typu paliva ke ztrátě tekutosti v podmínkách negativních teplot. Mražený sluneční olej se stává zakalený, následuje aktivní krystalizace (parafinace) a další tuhnutí. Palivo se stává tlustým a viskózním gelem. Toto zvýšení viskozity znamená, že čerpání solárního oleje skrze filtrační prvky a palivové potrubí síly dieselového motoru je obtížné nebo zcela nemožné.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak si sami vyrobit ohřívač nafty. Z tohoto článku se dozvíte o způsobech realizace vytápění solárního oleje v některých částech palivového systému dieselového motoru.

Pro zabránění aktivního zmrazení solárního oleje na osobních a nákladních automobilech se instalují naftové speciální ohřívače nafty. Tyto ohřívače jsou rozděleny do dvou hlavních typů:

  • Ohřívač naftového paliva předehřívače;
  • solární olej na ohřívání pochodů;

První typ zařízení funguje před spuštěním motoru a zahřeje zhuštěnou naftu, rozpustí parafínové krystaly a vrací správnou tekutost na motorovou naftu.Použití nafty předehřátí zajišťuje stálý následné studeného startu vznětového motoru při nízkých teplotách.

Co se týče pohonu vytápění, datová řešení zajistit zachování konstantní teplotě práce vznětového motoru paralelně. Taková potřeba může vzniknout v důsledku zmrazení prvků palivového systému, když je vozidlo v pohybu, na trati, atd

Mezi různá zařízení dnes také široce komerčně dostupné kombinované řešení, která kombinují možnost dalšího předehřívání a udržování teploty v tocích motorové nafty. Tyto integrované obvody jsou nazývány systém vytápění motorovou naftou.

předehřev

Nejčastěji nafta může ztuhnout v palivové nádrži, filtrační odlučovač v palivovém potrubí, jemný filtr. Seznam Výchozí předehřívače zařízení a řešení jsou určeny pro topné prvky palivového systému nad:

  • paliva in-line vytápění a ohřívání do nádrže;
  • ohřívačů jemný filtr;
  • ohřívače obvazů (ve formě ohebné pásky);
  • zařízení pro ohřev separátoru filtru;

Základem všech těchto řešení je topný prvek vestavěný do konstrukce, která pracuje na elektřině. Napájení ohřívače je dodáváno z autobaterie.

Ohřívač pláště

Nejdůležitějším místem je jemný filtr. Jeho stabilita přímo ovlivňuje stabilitu přívodu paliva do palivového zařízení. Při negativních teplotách se motorová nafta zmrazí v této sekci nejrychleji.

Ohřev jemného filtru se často provádí pomocí topného ohřívače typu obvazu. Řidič zapne ohřívač pomocí speciálního tlačítka, které se nachází ve vnitřním prostoru vozidla. Pak přístroj ohřívá filtr několik minut a automaticky se vypne. Po tomto předehřevu může být motor spuštěn v mrazu až na -35 ° C a pod ním.

Vyhřívaný typ pásku

Typ pásu ohřívačů lze instalovat v různých částech palivového systému naftového motoru. To platí zejména tehdy, když je nutné provést ohřev palivových linek na segmenty z palivové nádrže na separační filtr,a po separátoru na jemný filtr. Takovéto ohřívače provádějí ohřev hlavního potrubí před spuštěním motoru a udržováním teploty během jízdy.

Přívod topení paliva

Příjem paliva s možností předehřívání je nejběžnějším řešením. Hlavní výhodou zařízení je dodávka vyhřívané motorové nafty do palivového potrubí. Po spuštění motoru může být kladná teplota v přívodu paliva udržována v důsledku přívodu vytápěné motorové nafty z "zpětného toku".

Dále doporučujeme přečíst si článek o aditiva-anti-gel v motorové naftě. Z tohoto článku se dozvíte o kompozicích, které zabraňují zamrznutí nafty při negativních teplotách.

Ohřev solárního oleje při jízdě

Trvalé vytápění motorové nafty je realizováno jak elektrickým topným článkem, tak instalací kapalných výměníků tepla. Uvedený tepelný výměník je roztok umožňující cirkulaci tekutiny ohřáté v chladicím systému v místě, kde je nutné konstantní ohřev paliva.

Mezi elektrickými ohřívači, které umožňují zahřívání prvků a částí palivového systému, průtokové ohřívače nafty a ohřívače typu pásu.

Umístění průtokového ohřívače je část palivového potrubí před jemným filtrem. Tato zařízení jsou napájena generátorem automobilu. Ohřívače založené na cirkulačním chladiči jsou potrubí zvláštního tvaru, které mohou být nasměrovány na přívod paliva nebo jiné části palivového systému.

Kombinace předběžných elektrických ohřívačů s řešeními pro ohřev paliva během jízdy umožňuje realizovat komplexní systém pro topení motorové nafty. Taková řešení jsou vybavena řídicí jednotkou, která analyzuje venkovní teplotu a teplotu nafty a automaticky zapíná nebo vypíná topidla v různých částech palivového systému dieselového motoru.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: