Co je konektor OBDII v autě

OBDII

Majitelé vozidel s ECM často čelí takovým definicím jako jsou: OBD konektor, počítačová diagnostika vozidla pomocí OBDII, kontrola a skenování chyb motoru pomocí OBD. Současně ne všichni ví, co znamená mít auto v autě, a také proč potřebujete OBD v autě. Podívejme se blíže na to, co je systém OBD, a sice OBDII.

Za prvé, OBD (Diagnostika na palubě) vyžaduje speciální diagnostický konektor. Toto řešení je nezbytné k připojení skeneru, notebooku nebo smartphonu k systému OBD. Samotná přítomnost FBS v autě znamená, že můžete Cu vlastní diagnostiku a umožňuje čtení určitých informací z různých palubních systémů: Řídicí jednotka motoru ECU jednotky airbagů, systém ABS, atd Jinými slovy, OBD vám umožňují zkontrolovat stav různých systémů.

Toto self-test se objevil ve Spojených státech, tam je docela dlouhá doba (od počátku 80. let). Hlavním cílem implementace bylo boj pro životní prostředí, které je, kontrola složení výfukových plynů a správné fungování systémů, které sníženou emisí výfukových plynů. První verze byly schopny určit pouze přítomnost nebo absence problémů bez lokalizace samotného problému. Dodáváme, že v počátečním stádiu měl každý výrobce automobilů vlastní diagnostický diagnostický systém OBD-I a diagnostické vybavení potřebné pro čtení dat, díky čemuž bylo velmi obtížné kontrolovat TS různých značek ve stejném servisním středisku.

Další vývoj vedl k vzniku systému OBD 2, který se stal standardním standardním digitálním konektorem. Prostřednictvím tohoto konektoru můžete zobrazit informace o stavu a provozu jednotlivých systémů kteréhokoli vozidla v reálném čase, přečíst si potřebná data a kódy uložené v paměti bloků správy chyb k jejich dekódování. Díky této funkčnosti umožňuje strojová kontrola prostřednictvím systému OBD-II nyní mnohem rychleji a přesněji zjistit případnou chybu v případě jejího výskytu.

Pokud porovnáme systém OBD v počátečním stádiu s modernějším řešením, pak starší verze ovlivnily následující prvky: snímač kyslíku, recirkulační systém (EGR), systém pohonu motoru a řídící jednotka motoru (ECU).Celou zkouškou bylo stanovení úrovně toxicity výfukových plynů. Vzhled standardního systému OBD II byl souborem požadavků, podle nichž systém řízení motoru musí odpovídat normám stanoveným na legislativní úrovni ve vztahu ke složení výfukových plynů. Ukazuje se, že OBD II není jen diagnostický konektor s pinout, speciálními komunikačními protokoly a zobrazovacími formáty pro kontrolu vozu, ale celý balíček požadavků, které musí odpovídat produktům různých automobilů.

V Evropě se tato norma nazývá EOBD a je založena na US OBD-II. Tato norma je povinná u všech vozidel od ledna 2001. V Japonsku byla podobná norma nazývána JOBD. Dnes se aktivně rozvíjí automatická diagnostika podle standardu OBD-III, která by měla brzy nahradit systém OBD II.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: