Mytí naftového motoru výměnou oleje

Než vyměnit naftový motor při výměně oleje

Problém propláchnutí motoru před pravidelnou pravidelnou výměnou motorového oleje se stává relevantním z několika důvodů:

  • přechod na produkty jiného výrobce ropy;
  • znatelné zhoršení stavu použitého maziva před jeho nahrazením (zesílení, silné zčernotání, přítomnost kontaminantů atd.);
  • Provoz vozu je mnohem déle než lhůta bez změny oleje;

Spláchnutí motoru se doporučuje v kterémkoli z výše uvedených případů. Hlavním úkolem je účinné odstranění starých zbytků maziva z motoru před nalitím čerstvého maziva.

Doporučujeme také číst článek o přísadách v motorové naftě. Z tohoto článku se dozvíte o typech přísad, které jsou vyvinuty s cílem zlepšit výkonové vlastnosti solárního oleje a zabránit naftovým zařízením.

Jak a co čistit motor

Existuje několik způsobů, jak můžete při výměně oleje důkladně vyčistit naftový nebo benzinový motor:

  • použití speciálního mytí v oleji;
  • krátkodobá práce motoru na proplachovací olej;
  • při jízdě kvalitní olej se zkrácením intervalu výměny;

Použití "pěti minut"

Dnes ve volném prodeji je spousta mycího prostředku od různých výrobců, které jsou nalit do starého oleje. Druhá možnost je ta, kdy je olej vypouštěn a motor pracuje samostatně pouze s chemickými sloučeninami. Patří mezi ně detergenty v oleji a prací oleje.

Mytí, nazývané "pyatiminutka", je aktivní koncentrát detergentních přísad. Toto řešení je snadné. Před výměnou maziva se prací prostředek nalije do starého oleje, po němž motor běží po dobu několika desítek minut bez zatížení na volnoběh. Poté může být použitý olej odčerpán a dále naplněn novým mazivem.

Proplachovací oleje

Pokud jde o splachovací kapaliny, jejich použití zahrnuje odstranění starého oleje z motoru, po kterém se nalije promývací kapalina (proplachovací olej), na které motor běží po určitou dobu.

Složení takových olejů na mytí motorů zahrnuje balení aditiv pro detergenty. Také v takových promývacích kapalinách se výrazně zvyšuje číslo alkalického kovu.Základem praní je obvyklý minerální olej vyrobený technologií hydrokrakování.

Podle výrobců je hlavní rozdíl mezi mycím olejem a přidáním detergentních sloučenin k použitému motorovému oleji, že mycí oleje jsou účinnější. Stejně jako při použití "pěti minut" by jednotka měla běžet na vyplachovacím oleji po dobu až 20 minut při volnoběhu.

Poté je vyplachování vypuštěno, poté je vyměněn olejový filtr a motorový olej. Po vypláchnutí motoru je možné motor naplnit oleji jakéhokoliv druhu: minerální, polosyntetický nebo plně syntetický.

Snížený interval výměny oleje

Tento způsob praní je obvyklá náhrada použitého motorového oleje pro vysoce kvalitní čerstvý produkt. Potom je motor provozován v obvyklém režimu, ale následná výměna se provádí po 2-3 tisících kilometrech. Potom se olej znovu změní na stejnou hodnotu. Pro těžce kontaminované motory v určeném intervalu výměny je možné dvakrát nebo dokonce třikrát přilnout, po kterém se může mazivo začít měnit podle předpisů.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak vyniknout dieselovým motorem.Z tohoto článku se dozvíte o různých způsobech, stejně jako o výhodách a nevýhodách různých řešení pro těžbu motorů.

Výhody a nevýhody různých pracích metod

Každá ze způsobů popsaných výše má pozitivní i negativní stránky.

  • Pokud jde o použití "pětiminutových" a mycích tekutin, atraktivní stranou je jejich cena, rychlost a snadné použití. Současně je třeba vzít v úvahu extrémní agresivitu těchto formulací. Tam byly případy, kdy takové metody praní způsobily motor více škody než dobré. V základně jejich výroby spočívá směs motorové nafty a rozpouštědel, která také přidává celou "kytici" aktivních přísad do detergentů.

Tato chemie společně s ložisky v motoru koroduje těsnění a všechny druhy gumových těsnění. Akumulace usazenin v oblasti nádrže oleje a následná expozice rozpouštědlu může způsobit, že se stane vysoce kontaminovaným. Je také možné zablokovat olejové kanály mazacího systému kapalinou v pohonných jednotkách, které jsou již dlouho v provozu a mají dobrý kilometrový výkon.To je způsobeno tím, že mycí doslova „odtrhne“ kusy nečistot, zcela utěsnění kanálů.

Druhým negativním aspektem je, že není možné úplně odstranit použitý olej z jakéhokoli motoru. V motoru zůstává 0,5 až 1,0 litru "vypnutí", což závisí na konstrukčních vlastnostech jedné nebo druhé ICE. Z tohoto důvodu je koncentrované promývání smíchané se starým olejem částečně smícháno s čerstvým mazivem. Existuje riziko, že nový olej může při styku s těmito zbytky ztratit své užitečné vlastnosti.

Někteří doporučují snížit Minders interval následné nahrazení maziva nejméně dvakrát po použití oleje pro vrtné výplachy. Z tohoto důvodu se zpochybňuje ekonomická přitažlivost používání mytí.

  • Dále přejděte k mycím olejům. Prakticky každý výrobce motorových olejů má v řadě své produkty a prostředky pro mytí motoru. pozornost spotřebitele upozornit na to, že tyto sloučeniny nemají osvědčení poškození spalovacího motoru, jakož i jejich rezidua nemají nepříznivý vliv na vlastnosti motorových olejů. Tento způsob čištění se vztahuje na „měkké“ i mírné řešení, takže čištění dieselový motor nebo benzínový agregát přijde něžněnebezpečí ucpání olejových kanálů je minimální.

Nevýhody jsou náklady na mytí olejů, stejně jako naléhavé doporučení používat mycí a motorový olej jedné značky. Vysoce kvalitní mytí známých značek stojí ve skutečnosti víc než plechovka dobrého minerálního motorového oleje. Tvrzení o kompatibilitě je také platné, protože důsledky kontaktu mezi oplachovými zbytky jednoho výrobce a olejem jiné značky jsou méně předvídatelné.

  • Kvalitativní vymytí pohonné jednotky je možné v běžném motorovém oleji dobré kvality. Jakékoliv mazivo zpočátku obsahuje ve svém složení balíček saponátových přísad, které jsou nejvíce aktivní v prvních tisících kilometrech běhu.

Důležitým rozdílem této metody od pracích olejů a pracích přísad do oleje je to, že motor nefunguje několik minut, avšak v běžném režimu je provozován stovky kilometrů. Základní mazivo nepoškozuje motor a riziko zablokování kanálů ve spalovacím motoru prakticky chybí.

Z těchto důvodů je vypláchnutí motoru běžným olejem s častější výměnou je nejatraktivnější volbou pro motor, ale tato metoda je podstatně dražší než jiné řešení.

K dosažení efektu v jednotkách s průměrným stupněm znečištění se předpokládají 2-3 změny oleje a olejového filtru každých 3-4 tisíc km. Je také nutné přidat náklady na servis v případě, že neměňte olej v autě sami.

Shrňme výsledky

  1. Abyste zabránili hromadění usazenin a kalů v motoru, používejte pouze vysoce kvalitní oleje doporučené výrobcem, které vyhovují všem tolerancím a normám.
  2. Použití maziva s jednou značkou a výměna maziv přísně podle předpisů umožňuje vyhnout se nutnosti dalšího mytí.
  3. Úspora kvality oleje je nepřijatelná. V počáteční fázi nejsou často viditelné vnější známky kontaminace motorem.
  4. Přidání agresivních pracích prostředků do oleje může zcela "zabít" opotřebovaný a špinavý motor.

Mělo by být zřejmé, že způsoby praní s promývacími oleji nebo jízda v konvenčním oleji s častější výměnou jsou schopny odstranit pouze menší množství usazenin. Silné znečištění musí být odstraněno z povrchu dílů pouze mechanickým čištěním, které vyžaduje demontáž krytu ventilu, hlavy válců, klikové skříně atd.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: