Jak funguje autostart: funkce zařízení

Musím spustit motor a jak funguje tento systém?

Relativně nedávno začala významná popularita získat alarm s autostartem a dalšími podobnými řešeními, když byl motor spuštěn bez použití zvláštního samostatného modulu. Motor Running děje na dálku, je také možnost umožňuje plně automatický start motoru.

Jinými slovy, vlastník jako sám provozuje ICE z konzoly (nebo standardní autoalarm) a spuštění se provádí automaticky v předem naprogramovaném čase. Jiný systém může spustit pohonnou jednotku, když teplota okolní teploty, chladiva nebo motorového oleje dosáhne nastavených hodnot atd.

V důsledku toho se komfort během zimního období zvedá komfort (motor a kabina se před příjezdem zahřejí) a také za letního tepla (systém klimatizace sníží teplotu v prostoru pro cestující ve vozidle). Zdálo by se, že jen jeden solidní plus. To však není zcela pravdivé. V tomto článku se podíváme na princip, jak fungují autorunové systémy a jaké nevýhody má toto řešení.

Funkce spuštění motoru: jak to funguje

V počáteční fázi vývoje těchto systémů, tyto roztoky byly široce používány v různých typů nákladních a speciálních vozidel. Hlavním cílem je zachování určité teplotě ledu, aby se zabránilo při studeném startu motoru, kapalina zmrazení v chladicím systému, zvýšení viskozity motorového oleje za podmínek intenzivní chlad, atd.

Často na nákladní automobily a jiná vozidla používají automatické přehrávání ve spojení s typem motoru předehřívací Vebasto, hydronickou a podobných analogů. Co se týče osobních automobilů, v tomto případě automatické spouštění motoru přes je zaměřena na komfort (ekonomie času zahřát motor s vnitřním spalováním, efektivní vytápění nebo chlazení v kabině před cestou).

Dnes Autorun lze integrovat do jakéhokoliv auta, bez ohledu na typ motoru (benzín, nafta) a převodovky (manuální, automatické, nebo CVT robotizované převodovky).

To znamená, že při spuštění systému předpokládají 2 základní způsoby nastartování motoru:

  • dálkově ručně;
  • automatický start;

V prvním případě je dálkový umožňuje spustit autostart motoru jednoduchýstisknutím tlačítka na dálkovém ovladači. Můžete také spustit napájení pomocí příkazu, který je odeslán ze smartphonu. Mimochodem, v případě dálkového ovládání je omezena možnost provozovat řadu dálkového ovládání (obvykle 300 až 350 metrů.)

Pokud budeme hovořit o automatickém spuštění se zobrazí při spuštění může být použita v případě, že vozidlo je dost daleko od konzoly a spustit motor selže. Je také možné naprogramovat systém spustit, aniž by řidič přišel v pravidelných intervalech (například, každé 4 hodiny), přičemž se teplota úvahu okolního vzduchu, teploty chladicí kapaliny, nebo motorový olej.

Jakmile je dálkový ovladač nebo časovače dostane pokyn ke startu motor s vnitřním spalováním, zámek motor odpojí, je startér ovládání. Pokud bylo spuštění úspěšné, vozidlo začne blikat směrovými signály, klíčenka také obdrží oznámení. Systém zaznamenává úspěšný start na základě signálu z otáčkoměru, úroveň napětí v elektrickém systému vozidla, a také na indikaci tlaku oleje.

Potom, když motor nastartuje, startér se automaticky vypne.Pokud byl spuštění neúspěšný, systém provádí několik pokusů v určitých intervalech. Současně, kdykoli autorun zapne startér delší čas. Také některé řešení mají diagnostickou funkci, která vám umožňuje určit příčinu a pochopit, proč se motor nemusí spustit.

Dokonce dodat, že moderní autoalarm s uvedením do provozu již má všechny výše uvedené funkce, a také umožňuje zahrnutí autonomních žhavicí svíčky před nastartováním motoru. Pokud je alarm bez autorunu, můžete samostatně nainstalovat speciální modul.

Autostart systém: nevýhody a nevýhody

I když vezmeme v úvahu skutečnost, že toto řešení má určité výhody, je stále v každém případě je třeba přesně stanovit, zda je autostart motoru potřeba. Skutečnost spočívá v tom, že autostart motoru má také řadu nevýhod.

  • Všimněte si, že studený start snižuje životnost motoru a zvyšuje opotřebení dílů. To znamená, že pokud je motorový olej se nahřeje a motor nebude fungovat na provozní teplotě, při každém spuštění opotřebují motoru.
  • Také byste měli dávat pozor na to, že každý počáteční nosí startér a vypouštění baterie, krátká doba provozu při volnoběhu motoru vozidla strávil spustit nabití baterie nemá čas na doplnění. To znamená, že časté automatické spouštění za studena může vést k úplnému vybití akumulátoru.
  • Přestože AutoPlay motoru lze provést bez vypnutí alarmu (spalovací motor vozu s instituce stojí v režimu stráže, dveřní zámky jsou uzavřeny), zatímco při spuštění se uvolní další motorické zámky (imobilizér je aktivní). Ukazuje se, že doprava v tomto okamžiku je ještě mnohem horší než ochrana před krádeží.
  • Poznámka nekvalifikovanou může instalaci v rámci operace vést k celé řadě problémů, když jsou proti krádeži začíná nefungují správně, motor je těžké začít s klíčem, atd
  • Druhá by měla být přidělena zvýšená spotřeba paliva. To znamená, že i když počet automatických startů, například na jednu noc, jen mírně zvýší náklady, ale v množství po několika nocí, spotřeba paliva je výrazně roste.

Doporučujeme také číst článek o tom, co dělat, pokud alarm blokuje spuštění motoru. Z tohoto článku se dozvíte o některých způsobech řešení tohoto problému v případě, že systém proti krádeži z jakéhokoli důvodu nespustí motor.

  • Časté spuštění během zimy často vede ke kondenzátu, který se hromadí ve výfukovém systému. V důsledku toho lze pozorovat tvorbu ledu ve výfukovém potrubí, tlumiče výfuku jsou náchylnější k korozi a rychle hnijí.
  • Dokonce i vzhledem k tomu, že výrobci mají vybavenou systémy ochrany autorun (systém nebude fungovat, aby se zabránilo pohybu automobilu v případě, že je zařazena zpátečka) u vozidel s manuální převodovkou by měla obsahovat neutrální a dát auto na „kladivo“. Výsledek – v zimě často "zamrznout" brzdové destičky.

Autostart systém a ochrana před krádeží

Většina motoristů se zpravidla zabývá otázkou zabezpečení při spuštění.

Pokud klepnete na objekt, často na mnoha moderních automobilů má nominálně elektronické zařízení na ochranu proti krádeži auta, lépe známý jako imobilizér.Samotný imobilizér je potřebný k ochraně proti neoprávněnému spuštění motoru. V tomto případě má každé vozidlo klíče, ve kterých je mikročip s předepsaným individuálním kódem.

Pokud je to jednoduché, je to modul v autě, který na krátkou vzdálenost vyměňuje informace (šifrovaný kód) s čipem namontovaným v klíči zapalování. K dispozici je také možnost, kdy je čip vyroben ve formě samostatného štítku, který majitel nese s sebou. Takové systémy jsou často nestandardní a modul imobilizéru vyměňuje kódy se samostatným štítkem.

V každém případě po vložení klíče s čipem do zapalování nebo při rozpoznání štítku se elektrický obvod zavře, po kterém spustí spalovací motor. Pokud kód není rozpoznán nebo se nezhoduje s modulem registrovaným v paměti, pak imobilizér blokuje obvody, s výjimkou možnosti spuštění motoru a jeho dalšího provozu.

Ukázalo se, že pokud je nainstalován systém automatického startu, imobilizér musí být zablokován. To se provádí pomocí samostatné jednotky (prolézací stroj, trik imobilizéru). Do bloku je vložen štítek nebo čip z klíče, ve kterém je kód registrován.Není-li klíč sklopný, pak je celé tlačítko v bloku a skryje se v autě. Nejdůležitější je umístit blok do kajuty tak, aby k němu nebylo tak snadné. To zvyšuje bezpečnost v případě pokusu o ukradnutí auta.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak nainstalovat modul vzdáleného spuštění motoru v případě, že poplach nemá zpočátku funkci autostartu. Z tohoto článku se dozvíte o funkcích těchto modulů.

Uvědomte si také, že existuje další způsob, který eliminuje potřebu umístit čip nebo štítek do kabiny. V tomto případě mluvíme o modulu s mikroprocesorem, kde je předepsán kód z klíče. Jednotka sama odešle signál do ECU motorem a iniciuje start motoru. Řešení je dražší, ale klíč v zařízení nebo mikročipu od klíče pro spouštění autorunového systému není nutný.

Je důležité si uvědomit, že jak v prvním, tak v druhém případě bude muset vlastník přenést klíče nebo štítky imobilizéru na specialisty na instalaci autorunového systému. V praxi existovaly případy, kdy zaměstnanci těchto služeb sami vytvářeli duplikáty, transponátory, štítky a čipy a pak tyto řešení dále prodávali narušitelům. Je-li auto drahé, exkluzivní atd., Je třeba si je vzpomenout, vážením všech výhod a nevýhod.

Přesto je třeba dodat, že pokud je vozidlo pojištěno, při vytváření duplicitního transpondéru (mikročip v běžném klíči), v případě vozidla může pojišťovna odmítnout zaplatit. Jinými slovy, pokud je fakt, že je duplikát spolehlivě stanoven, pro Spojené království to může být důvod, proč odmítnout vyplatit pojištění, snížit výši platby atd.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: