Je možné nalijte motorový olej do převodovky

Motorový olej v převodovce: může nebo nemůže být nalit

Během provozu vozidla s různými typy spalovacích motorů a převodovky majitelé často čelí potřebě smíchat oleje a technické tekutiny. Zpravidla se vyskytují komplikace při výměně nebo doplňování motorového oleje i převodového oleje.

Co se týče přenosu, řidiči v řadě případů se zajímají o to, zda je možné naplnit motorový olej do krabice, mostů, reduktorů apod. To je způsobeno skutečností, že moderní motorové oleje jsou určeny pro těžké náklady a také obsahují expandované balení aktivních chemických přísad pro práci v nejtěžších podmínkách. Rozumím.

Motorový olej v MKPP

Jen vědomí, že pokud hovoříme o automatických hydromechanickými boxů (automatickou převodovkou nebo CVT), v kterémžto případě se pokus naplnit motorový olej je lepší vzdát ani v případě kritického poklesu hladiny kapaliny převodovky pro různé vady.

Faktem je, že taková skříňka může selhat nebo pracovat nesprávně i na speciálních tekutinách ATF, které výrobce nedoporučuje pro tento nebo tento typ automatické převodovky nebo CVT.

Pokud jde o ruční a robotické boxy, v tomto případě se zdá, že použití motorového oleje na první pohled je docela možné. Navíc na některých fórech existují informace, které motoristé aktivně experimentují, pomocí motorového oleje v převodovce, nasypte Dexron do manuálu a tak dále.

  • Takže především výrobci vyrábějí samostatně motorové a převodové oleje. V tomto případě se charakteristiky různých mazacích kapalin z obou skupin značně liší.

Olej pro převodovku a motor se liší podle indexu viskozity a má také jiný aditivní balík, který poskytuje vlastnosti nezbytné pro normální provoz jednotek. Nicméně mnoho majitelů vozů s pohonem předních kol, klasiky VAZ s klasickým pohonem zadních kol a starých cizích automobilů tvrdí, že je možné použít olej pro ICE v MKPP bez jakýchkoliv následků.

Hlavním argumentem je dobře známý fakt, že v počátečním stádiu prvních modelů vozu VAZ s pohonem předních kol přímo ve výrobním závodě byl motorový olej nalit do krabice. Současně podrobná studie tohoto problému vede k závěru, že v té době existovaly pouze problémy s dostupností speciálního oleje pro přenos. Ukazuje se, že takový krok výrobce může být považován za nedobrovolné opatření.

Také je třeba vzít v úvahu, že samotné přenosové zařízení na různých vozidlech se může lišit. To znamená, že pokud použití motorového oleje v krabici VAZ nemusí vést k zjevným problémům, nelze o něm říci o cizích vozidlech, dokonce o relativně starých.

  • Jdeme dál. Pokud zvážíte problém charakteristik, musíte zvážit, jak se převodový olej liší od motorového oleje. I při zohlednění skutečnosti, že základna může být stejná (minerální olej, syntetika nebo polosyntetická látka), množství a druhy přísad v kompozici jsou velmi odlišné.

Také doporučujeme přečíst článek o tom, jaký druh oleje se vkládá do ruční převodovky. Z tohoto článku se dozvíte o jemnosti a nuance při výběru oleje v příručce, o tom, co je třeba při výběru apod.

Je zcela zřejmé, že mazací kapaliny jsou navrženy s ohledem na podmínky, za kterých budou muset pracovat. V tomto případě motorový olej přebírá provoz v náročnějších podmínkách než převodové kapaliny a další mazadla.

Motorový olej funguje za podmínek vysokého ohřevu, poklesu teploty, tlaku. To je také ovlivněno plyny vznikajícími při spalování paliva ve válcích.Souběžně s olejem získává benzín nebo motorová nafta. Výsledkem je zrychlená oxidace.

Nicméně, dokonce i za těchto podmínek za životnosti maziva v motoru by účinně chránit naložený pár tření, odvádění tepla, opláchnout a držet opotřebení produktů, pro ochranu částí proti korozi atd.

  • Co se týče převodových olejů, je třeba je nejdříve měnit méně než motorové. Dále jen „mechanismus“ výměna oleje každý 60-80000. Kilometrů, v případě automatické převodovky i v náročném prostředí je třeba vyměnit každých 40 tis. Km.

V tomto případě se do kapaliny v hydromechanické automatické převodovky předložila přísnější požadavky. Olej v nich přenáší krouticí moment z motoru s vnitřním spalováním na pole v SDT, více zahřívá, atd.

Další přidat bez ohledu typ vysílání v přenosovém maziva by měly poskytovat minimální opotřebení mezi těsnicími plochami prostřednictvím „husté“ a stát olejový film, rovnoběžně s potřebou snížení ztrát třením párů ozubených kol, ke snížení hluku při provozu, se zabránilo korozi, mytí a zadržet oblečení, atd. Pro získání takových vlastností a vlastností se používají speciální přísady, které se liší od těch, které se nacházejí v motorových olejích.

Je možné naplnit motorový olej v manuální převodovce

Vzhledem k výše uvedeným informacím je zřejmé, že ačkoli některé vlastnosti a vlastnosti maziv pro motor a převodovku jsou podobné, přestože tyto oleje patří do různých skupin. Současně je u některých modelů vozidel s pohonem předních kol přijatelné použití motorového oleje v převodovce, toto použití by však mělo být krátkodobé. Kromě toho může být životnost jednotky snížena nejméně o třetinu.

Pokud jde o vozy s pohonem zadních kol, v praxi je použití motorového oleje, které je "tekuté", nepřijatelné. Důvod – silné opotřebení a selhání reduktorů a po několika tisících mil. kilometr.

Dále dodáváme, že pokud je to nutné, doplňte olej do kontrolního stanoviště v nouzové situaci, můžete namísto převodových olejů použít motorový olej. Je důležité si uvědomit, že toto je extrémní nucené opatření. S takovou směsí v krabičce se můžete dostat pouze do místa opravy, a ne využít vozidlo.

Doporučujeme také číst článek o tom, zda lze pro převodovku smísit oleje. Z tohoto článku se dozvíte, zda jsou převodové oleje vzájemně kompatibilní, a co je třeba vzít v úvahu, je-li to nutné, smíchat tyto výrobky, různé vlastnosti, různé výrobce atd.

Na závěr lze konstatovat, že v případě, že box pro toho či onoho důvodu je zcela nebo částečně naplněna motorový olej, veškeré kapaliny z PPC jako nutnost sjednotit v plné co nejdříve. Další je výměna oleje v převodovce na ten, který je doporučený výrobcem vozu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: