Motor na volnoběh při volnoběžných otáčkách: příčiny poruchy

Motor se otáčí na volnoběh: hlavní důvody

Volnoběh zahrnuje spalovací motor na nejnižší rychlosti, když není sešlápnutí pedálu a vzduch je přiváděn do válců, obcházet plyn. Typicky volnoběhu agregát nepřenáší kroutící moment na kolo vozidla, protože je tento režim aktivován, když je vozidlo parkování s motorem při jízdě v neutrální „dobíhající“, a také ve chvílích, slepých spojku pro přepínání vysílání a t .

V provozu vozidel s různými typy motorů a energetických systémů (benzín, nafta, vstřikovač, karburátor) dostatečně velký počet řidičů se potýkají s tím, že je motor v chodu naprázdno záškuby. Jinými slovy, v tomto režimu, napájecí jednotka nemá hladce, škubání mohou být ostré, krátkodobý nebo dlouhodobý, silný nebo sotva znatelný, hmatatelné vibrace těla, atd.

Proto je pro typického problému je, že se zvyšující se rychlostí nebo po nastartování motoru být načten, symptomy vymizí. -Li uvedeno jinak, škubnutí motoru zmizí po vypnutí spalovacího motoru v jiném režimu provozu.Dále budeme hovořit o tom, proč se motory otřásají při volnoběhu a jak zjistit a opravit poruchu.

Proč se motory otřásají malými a nečinnými

Takže pokud se stroj otáčí na volnoběh, může dojít k několika chybám. Nejčastěji se vyskytují problémy se zapalovacím systémem a napájecím systémem, méně častěji selhávají prvky ovládacího systému motoru nebo části uvnitř ICE.

  • Především je nutné vyloučit poškození motorových polštářů, protože zesílení vibrací z ICE se v tomto případě často vyskytuje přesně na XX. Pokud jsou polštářky v pořádku, může dojít k trhání napájecí jednotky kvůli poruchám v provozu jednoho válce.
  • Nejčastější příčinou jsou zapalovací svíčky, stejně jako vysokonapěťové pancéřové dráty. Často může dojít k poškození zapalovací svíčky, znečištění od uhlíkových usazenin apod., Což má za následek vznik jiskry na ní, ale velmi slabé nebo nestabilní.

Podobné příznaky ve formě záškuby motoru také vedou k poškození izolace vysokonapěťových vodičů, když jiskra "propichne".Větší pozornost by měla být věnována a zapalovací cívky, spínací modul zapalování, časovač. V závislosti na tom, zda je systém zapalování instalován na určitý motor, musí být všechny jeho prvky kontrolovat jeden po druhém.

  • Po diagnostice zapalovacího systému je třeba přepnout na přívod paliva a systémy přívodu vzduchu. Injektory mohou být zpravidla vadné nebo špinavé. Palivové filtry jsou také zkontrolovány, palivové potrubí by mělo být zkontrolováno kvůli netěsnosti.

Všimněte si, že obvykle palivového systému je neúspěchy viníky a trhne při provozu spalovacího motoru při zatížení, nicméně, a volnoběžné palivo může být nedostatečná, nebo se přivádí do motoru přerušovaně. Kroky nutné zkontrolovat nastavení karburátoru a vstřikovače a jednotlivé prvky systému, palivové čerpadlo, atd

  • Jsme také na vědomí, že v případech, kdy trhne motoru při volnoběžných otáčkách, je třeba se přesvědčit, že v normálním stavu je nejen palivo, ale také vzduchový filtr.

Faktem je, že v případě, špinavý vzduchový filtr, motor nemusí být dostatek kyslíku pro správnou přípravu složení směsi paliva se vzduchem.Totéž platí v případech, kdy je napájecí systém vyfukován vzduchem nebo je na vstupu nasáván přebytečný vzduch.

V každém případě může být směs příliš obohacená nebo vyčerpaná a v tomto válci nedochází k normálnímu a včasnému spalování takového náboje. Paralelně je v takovém případě ložisko svíčky ještě silněji pokryto, jiskry se dále zhoršují.

  • Na motorech vstřikovačů je příčinou zátahu na volnoběhu v některých případech elektronický systém řízení motoru (ECM). V podobné situaci je třeba mít na paměti, že tento systém zahrnuje celou skupinu různých elektronických snímačů a pohonů, které si vyměňují data s regulátorem (ECU).

Pokud dojde k selhání některého z čidel, dojde k výpadu v lahvích nebo k jiným poruchám, řídicí systém motoru u některých vozidel o tom okamžitě informuje řidiče. V takovém případě se ne vždy při různých poruchách prvků modulu ECM a jiných poruchách může na palubní desce zapálit "kontrola", na obrazovce palubního počítače se zobrazí chybový kód atd.Chyba je zaznamenána pouze v paměti počítače, ale v takovém případě je nutné provést diagnostiku počítače zvlášť.

  • Další možnou příčinou trhliny motoru při volnoběhu je porucha škrticí klapky a problémy s regulátorem otáček RHX. Samotný regulátor otáček volnoběhu je krokovým motorem, který blokuje kanál proudění vzduchu, který obíhá plyn.

V případě nesprávného provozu řídicí jednotky a selhání, stejně jako velké množství znečištěním a zanášení na ventilu, volnoběžné otáčky nestabilní. V tomto případě motor nejen otáčí, ale také často otáčí otáčky na volnoběhu.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je na válcích ztroskotáno. Z tohoto článku se dozvíte o příznaky a symptomy, stejně jako o příčinách, diagnostických opatřeních a způsobech, jak opravit tuto poruchu.

Toto "plavání" se může projevit na studeném motoru a při zahřátí zmizí. Také obrat v mnoha případech přeskočit a plavat v chladném i horkém stavu.K vyřešení tohoto problému je nutné čistit reaktor, jakož i kontrolu IAC. Přesto je třeba mít na paměti, že mnoho auto po vyčištění je také nutné vzdělávat plyn.

Užitečné tipy

Často otáčení motoru při volnoběžných otáčkách se může projevit na studeném motoru. V takovém případě byste měli věnovat zvláštní pozornost snímači teploty motoru.

Selhání nebo poruchy často vedou k tomu, že počítač přijímá signál předčasné ohřev pohonné jednotky, je motor studený.

Vzhledem k tomu, nesprávná měření teploty z kontrolní senzor automaticky snižuje množství paliva přiváděného do ukončení takzvané vysoké „zahřívacích“ zatáčkách, ale v tomto případě je motor studený stává nestabilní, jsou záškuby motoru, vibrace jsou zesíleny.

Doporučujeme přečíst si článek, který je motorem, proč výrobu a troit motoru. V tomto článku se dozvíte o příznaky, kterými se dá přesně určit zhotovení motoru, stejně jako, jak najít a vyřešit problém, s cílem obnovit stabilitu a plynulý provoz spalovacího motoru.

Podobná situace může nastávat, když se objevilo sání vzduchu nebo došlo k problémům s čidlem průtoku vzduchu (DFMS). V tomto případě řídicí jednotka nesprávně vypočítá skutečné množství vzduchu, který vstupuje do válců, a tím dojde k porušení správného poměru paliva k vzduchu (porucha směšování).

Co nakonec

Jak je vidět, v počáteční fázi diagnostiky při otáčení motoru při volnoběhu je nutné začít s nejjednodušším:

  • zkontrolujte zapalovací svíčky a vysokonapěťové vodiče;
  • posoudit stav vzduchového a palivového filtru;
  • pokud je vozidlo karburátorem, vyčistěte a nastavte karburátor;
  • na injektoru zkontrolovat a vypláchnout vstřikovače;
  • provádět počítačovou diagnostiku motoru;

Konečně upozorňujeme, že na vozidlech s HBO může být příčinou trhání problémy s zařízením pro plynové válce nebo s nastavením / firmwarovou řídící jednotkou pro plyn.

V případě, že se motor na volnoběhových motorech otáčí, pak by se problémy se vstřikovacím čerpadlem měly přidat do obecného seznamu možných poruch. Čerpadlo má mnoho pohyblivých prvků, které poškozují nebo ucpávají, což může také vést k trhanému nebo naprostému skoku po válcích.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: