Problém motoru při volnoběhu a nízkých otáčkách: důvody

Motor na volnoběh při volnoběžných otáčkách: hlavní důvody

Docela často, porucha je přerušovaný chod motoru na volnoběh, ve chvílích tzv peregazovok a při otočení při jízdě nízký. Řidič v tomto případě začne cítit zesílení vibrací na volantu, řadicí páce a těle.

Jinými slovy, auto se trochu třese, protože motor "trojí". Ve skutečnosti, termín „troit motoru“ se rozumí, že jeden nebo více válců nefungují, to znamená, že směs paliva a vzduchu v nich je nehořlavý, hořlavé nebo pozdější spalování poplatek je plná.

Kromě toho, v případě, že zvýšení hybnosti dvacátého nebo je-li motor pod zatížením (při jízdě), normální provoz energetické jednotky, záškuby ICE zmizí, motor pracuje hladce a stabilně. Dále jsme se podíváme na důvod, proč troit motor na volnoběh a ovladače, co dělat v takové situaci.

Motor běží na volnoběhu: běžné příčiny a rychlá diagnostika

Je zřejmé, že s takovým selháním provozovat vozidlo se stává obtížné, protože musíte neustále zlepšovat rychlost, aby byla zachována normální provoz spalovacího motoru.Výsledkem je značná nárůst spotřeby paliva, velmi studený start motoru atd.

Na začátku musíte určit, které lahve nefungují. Chcete-li to provést, spusťte ICE, poté vypněte vysokonapěťové vodiče ze svíček. Pokud se po odpojení napájecího zdroje změní činnost motoru, znamená to, že válec pracuje. Naproti tomu vypnutí napájení z nepracovního válce nezmění zvuk a činnost napájecí jednotky.

Po zjištění problémového válce je nutné začít s kontrolou zapalovacího systému. Zpravidla je v počáteční fázi nutné vyhodnotit stav a zkontrolovat účinnost zapalovací svíčky na určitém válci pro jiskru. Také je třeba věnovat pozornost vysokonapěťové obrněné trubce, a to kontrolou.

V některých případech, výměna zapalovací svíčky nebo její čištění umožňuje normalizovat motor a zbavit se "lana". Je třeba si uvědomit, že ačkoli svíčky mohou být navrženy pro 30-80 nebo dokonce 100 tisíc km. v podmínkách řízení na domácí palivo je často nutné tyto prvky již změnit o 20-25 tisíc.

Je také důležité vzít v úvahu, že při kontrole vysokonapěťového zařízení je nutné dodržovat bezpečnostní předpisy. Není-li zkušenost, je žádoucí položit pod nohy dřevěný blok, gumovou podložku apod. Také odpojení vodičů od svíčky, nemůžete držet na víčku. Je nutné převzít vysokonapěťový vodič. Při tom byste se měli snažit nedotýkat se motoru a těla vozidla.

Souběžně by mělo být zřejmé, že obrněná trubka může být rovněž poškozena a propíchnuta. Mimochodem, jestliže jiskra někde "opouští", v temnotě stačí podívat se pod kapucí k odhalení poruchy.

Přidávejte to na motorech s přímým vstřikováním paliva, nemusíte odpojovat dráty, protože stačí odpojit čipy pro řízení paliva od injektoru a identifikovat problémový válec na změnách v ICE.

Je třeba poznamenat, že při manipulaci s naftovým motorem je nutné provést alternativní odpojení přívodu nafty do vstřikovačů k ověření. To se provádí odšroubováním vsuvek na vedení pod vysokým tlakem.

A teď si představte, že je nalezen požadovaný válec a svíčka dává jiskru, obrněný vlak je v dokonalém pořádku a motor stále bolí.V tomto případě musíte znovu odšroubovat svíčku a zkontrolovat špičku, zda je vlhká nebo suchá. Zpravidla to bude znamenat problémy s tvorbou směsi.

Pokud je svíčka vlhká, může být směs paliva a vzduchu příliš obohacená. Suchá svíčka naznačuje nadměrnou redundanci směsi. Stejně jako v prvním a druhém případě válec na takové směsi nebude pracovat ani za stavu zapalovacího systému. Příčinou může být kontaminace nebo poškození vstřikovačů, stejně jako sání nadměrného vzduchu.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč se vibrace motoru přenášejí na karoserii vozidla. Z tohoto článku se dozvíte hlavní příčiny zvýšení úrovně vibrací během provozu ICE při volnoběhu a při zatížení.

Jako součást diagnostiky můžete provádět rychlou kontrolu vstřikovačů odpojením od nich. Pokud se činnost motoru nezmění při výpadku napájení z injektoru, je to vadný prvek. Chcete-li jej potvrdit nebo vyvrátit, musíte tuto trysku měnit v místech, kde je v příštím válci. Pokud bude válec správně fungovat, není to v trysce.

Přesto by bylo žádoucí vzít na vědomí, že může být způsobeno zvedání a závažnější důvod – snížení komprese motoru. Jinými slovy mluvíme o problémech s ventily a / nebo GPG. V tomto případě se nízká komprese často vyskytuje pouze v jednom válci. Chcete-li to určit, musíte vědět, jak správně měřit kompresi v motoru.

Konečně je třeba si uvědomit, že v mnoha případech je také zabráněno vstřikovacímu motoru kvůli poškození nebo poruše cívky, spínačů, snímačů ECM, nesprávně umístěných časových značek atd. V některých případech nemusí být jiskry, v jiných je jiskra as přívodem paliva vše je v pořádku, ale výlet je stále přítomen.

V takových situacích je velmi obtížné vyřešit problém sami, zvláště na silnici. Je lepší okamžitě jít na diagnostiku počítače. Například porucha nebo nesprávný signál ze snímače průtoku (hmotnostního čidla vzduchu) DMR je často důvodem, že motor nerovnoměrně běží a trčí na volnoběžných motorech.

Tipy a triky

Jak je vidět, pokud je motor poháněn při volnoběhu nebo při nízkých otáčkách motoru, důvody se mohou lišit.Je důležité si uvědomit, že poruchy při provozu tramvajového nebo benzínového čerpadla mohou také vést k porušení v průběhu motoru, avšak v tomto případě se motor bude často střídat po všech válcích.

Důležité je také pochopit, že motor obvykle začíná těžce manipulovat bez dalších příznaků, které mu předcházely. Obvykle mezi běžnými známkami jsou problémy se studeným startováním, ztrátou výkonu, kouřovým výfukem, nadměrnou spotřebou paliva, poruchami během zrychlení atd.

V některých případech je pro vyřešení problému potřeba doplnit paliva s vysokou kvalitou, motor dobře zahřát a pak jezdit 15-20 minut vysokou rychlostí. V jiných případech musíte pouze vyčistit svíčky nebo vyměnit brnění. Bohužel však tyto jednoduché metody nefungují vždy.

Dále doporučujeme přečíst článek o tom, proč běží dieselový motor. Z tohoto článku se dozvíte o běžných příčinách tahu a vibrací vznětového motoru ao tom, jak diagnostikovat tento typ motorů.

Často jsou odchylky v motoru již příležitostí k výměně nejen svíček a filtrů, ale také k čištění energetického systému, kontrole palivového čerpadla a tlaku paliva a provádění počítačové diagnostiky.Pokud se problém neodstraní včas, porucha poruší, což v budoucnu často vede k nákladným a komplexním opravám motoru.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: