Hlasitý chod motoru: možné příčiny

Motor auta je hlasitý nebo hlučný: co dělat řidiči

Při provozování automobilů a dalších zařízení majitelé často upozorňují, že motor začal pracovat hlasitě. Hlasitá práce motoru se obvykle zpravidla projevuje v chladu, méně často se zvyšuje nárůst hluku na zahřátém ICE.

Současně se řada majitelů automobilů začíná obávat, zda je takový jev normou nebo zda motor nastartoval nějaké problémy. V tomto článku budeme hovořit o tom, proč motor běží hlasitě a také v jakých případech je hlučná činnost pohonné jednotky známkou poruchy.

Hlučná a hlasná práce ICE: důvody

Za prvé, i nové a plně funkční motory mohou způsobit hluk. Čím častěji motor pracuje hlasitě "za studena". Neměl by být zaměňován s výskytem klepání v motoru.

Jinými slovy, pokud jsou v motoru slyšeny charakteristické kovové zvonění nebo tlumené tóny, znamená to, že motor klesl. Není těžké odhadnout, že je to příležitost k okamžité diagnóze.

Když hovoříme o celkovém zvýšení hladiny hluku, když hnací jednotka pracuje hlasitě za studena a / nebo horko, pak se to může stát z několika důvodů.

  • Především byste měli začít s hlučným provozem studeného motoru. Jak je známo, v vstřikováním počítač do určité zahřátí XX impuls, aby se dosáhlo stabilního provozu vnitřního chladu spalovacího motoru, bylo zajištěno mazání dílů nevyhřívaný viskózní olej a rychle ohřívat katalyzátoru ke snížení emisí ve výfukových plynech.

Samozřejmě, že mezery v motoru před zahřátím se mírně zvyšují a zvyšují se otáčky XX, což je důvod pro hlasité ovládání motoru. Například mezera mezi hliníkovým pístem a litinovou stěnou válce znamená, že když se píst pohybuje z HMT do TDC, nárazové zatížení se mírně zvětšuje.

Také zvýšení hladiny hluku při provozu studeného motoru je často spojeno s hydraulickými kompenzátory. Na motorech s relativně malým počtem kilometrů (50-80 tis. Km). V prvních sekundách po startu můžete uslyšet klepání hydraulických kompenzátorů. Obvykle je důvodem, že olejové čerpadlo není schopno rychle nalit do kanálů HA hustý olej v chladném ICE.

V každém případě, poté, co motor ovládání warm-up jednotka automaticky snižuje dynamiku olej zkapalněný, všechny mezery odrazí zpět a pohonná jednotka začne pracovat v tichosti.Je zřejmé, že takové zvýšení hluku a hlasitého chodu motoru na chladné není poruchou. Je důležité si uvědomit, že pokud je motor hlučný a po zahřátí je třeba zkontrolovat motor.

Takže v seznamu důvodů, které vedou ke zvýšení hluku během ICE, odborníci poznamenávají:

  • palivo nebo motorový olej špatné kvality;
  • porucha mazacího systému;
  • problémy mechanismu distribuce plynu;
  • porucha chladicího systému;
  • poruchy zapalovacího systému;
  • porucha napájecího systému (karburátor, vstřikovač);
  • elektrická porucha nebo modul ECM;

Jak je vidět, seznam je poměrně rozsáhlý, zatímco je třeba co nejrychleji zjistit, proč je motor hlučně veden, důvody pro zesílení šumu apod. V některých případech ignorování problému může vést k vážným poruchám motoru a nákladným opravám.

  • Tak pojďme. Za prvé, snížení úrovně mazání v motoru způsobí pokles tlaku v olejovém systému, díly nedostanou dostatek maziva a motor začne pracovat na opotřebení. Olej nemusí být také vhodný pro viskozitu motoru, protože je příliš hustý nebo kapalný.To znamená, že i když je úroveň normální, třecí páry stále vykazují velké zatížení, což se projevuje jako hlučná práce.

Další olej lze z chladicího systému zředit palivem nebo nemrznoucí kapalinou. Jinými slovy, palivo nebo chladivo v motorovém oleji znamená, že mazivo prostě ztratilo své vlastnosti a chrání motor před opotřebením. Chcete-li vyřešit problém, měli byste zvolit doporučený olej pro určitý motor a naplnit hladinu maziva. Pokud dojde k poruchám, které vedou k vniknutí oleje nebo paliva do olejového systému, musí být tyto poruchy okamžitě odstraněny.

  • Jdeme dál. V případě, že oktanové číslo benzinu není vhodné pro motor, může dojít k výbuchu v motoru. Tento jev rychle odstraní napájecí jednotku ze systému a charakteristickým znakem je "zvukový" šust.

Mimochodem může dojít k detonaci a kvůli nedostatečné účinnosti chladicího systému motoru. Například pokud je termostat (zaseknutí) částečně mimo provoz, pak kapalina z chladicího systému nevstoupí úplně do chladiče, chladicí ventilátor může stále pracovat nesprávně atd. Jinými slovy, motor se může jednoduše přehřívat, zatímco palivo odpálí z topení.

Dále doporučujeme přečíst si článek o tom, jaké poruchy jsou signalizovány nárazem, píštěním nebo škubnutím při spuštění motoru. Z tohoto článku se dozvíte různé příčiny vzniku vnějších zvuků při startu motoru a také způsoby diagnostiky a opravy těchto problémů.

Další příčinou hlučné činnosti ICE a detonace může být nesprávně přizpůsobená zapalovací svíčka číslem kalibru nebo silným zacvaknutím spalovací komory (žhavé zapálení).

  • Pokud jde o načasování, zvyšování hluku a hlasitého chodu motoru vede často k nesprávně exponované teplotní propasti ventilů. Rovněž je třeba poznamenat možné poruchy hydraulických kompenzátorů a hluk motoru kvůli problémům s pásem nebo časovacím řetězem.

Jak řetězec, tak řemen mají vlastnosti protažení, časování ventilů je zastaveno, motor je hlučný. Zdrojem zvýšeného hluku může být také samotný pohon (napínací válečky, napínák řetězů atd.).

  • Pojďme k systému zapalování. Není-li do každé lahve vstřikována žádná jiskra, motor se vypne a je nestabilní. Tento problém ve formě spalovacího motoru lze snadno identifikovat řadou vlastností (zvýšená vibrace, ztráta výkonu, zvýšená spotřeba paliva).

Je-li však jiskra, ale není dodána včas, je narušeno spalování směsi ve válcích motoru. Výsledkem je, že směs spálí neúplně, motor ztrácí svůj výkon, část palivové nálože letí do výpusti a spaluje tam. V této situaci může motor nejen pracovat nahlas, ale i klapky a lumbago.

  • Poruchy v palivovém systému a přívodu vzduchu do motoru často způsobují, že do motoru přichází příliš mnoho nebo příliš málo paliva nebo vzduchu. Každopádně to vede k tomu, že je porušeno optimální složení směsi paliva a vzduchu.

Takové problémy zahrnují potlačení vzduchového systému, netěsné trysky, nevhodné úpravy nebo ucpání karburátoru, nasávání vzduchu, kontaminaci vzduchového filtru atd. Je zcela zřejmé, že motor je zapnutý
"Špatná" směs nejenže ztratí sílu, ale nebude fungovat dobře, ale také výkon motoru může být velmi hlasitý.

  • Poruchy ECM a elektrické poruchy také způsobují nestabilní provoz motoru, nesprávné zapalování, poruchu zapalování, chlazení, výkon motoru apod.

Obecně platí, že selhání ECM senzory, kontakty oxidace a Svorky rozbití pohony elektromechanických zařízení a další poruchy tohoto typu může mít za následek, že složení směsi paliva se vzduchem je narušená, tankovacích předčasně zapálena ve válcích (vynechávání motoru), je přehřívání Spalovací motor atd.

Každopádně výše uvedené poruchy a poruchy často způsobují, že motor pracuje nahlas jak za studena, tak po zahřátí. V počáteční fázi v rámci kalibrace se provádí počítačové diagnostiku motoru, načež autoelektrikář stráví určitou další kontrolu kritických komponent a sestav.

Tipy a triky

S ohledem na výše uvedené je zřejmé, že je chod motoru a hluku při provozu takového dostatečně velký vliv na kvalitu paliva a oleje. Také všechny systémy by měly být provozuschopné a fungovat normálně.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak zjistit, co klepá na motor. V tomto článku se dozvíte o tom, co klepání v motoru naznačují určitou poruchu pohonné jednotky, stejně jako to, co se zaměřit při diagnostice.

K určení příčiny přesněji by měl vlastník zvážit, kdy a proč motor začal vytvářet šum, který předcházel zahájení provozu hlasitého motoru atd. Stává se, že po opravě zdroje ICE hluku může být nějaká náhradní součást, která je nesprávně nainstalována nebo má chyby (rozbitá forma, nevyváženost atd.).

Uvědomujeme si také, že motor může často začátkem hluku po výměně motorového oleje, vypláchnutí maziva, provádění extrakce, nalévání přísad do motoru apod. Také existují případy, kdy hnací jednotka vydává zvuky pouze na volnoběh, zatímco mírné zvýšení rychlosti snižuje hluk a stabilizuje motor. V takovém případě je nutné věnovat pozornost regulátoru otáček volnoběhu.

Konečně je třeba poznamenat, že motor pracuje hlasitě také v těch případech, kdy jsou pojistky těsnění nebo upevňovací prvky oslabeny. Další příčinou hluku nemusí být samotná ICE, ale příslušenství (čerpadlo GUR, kompresor klimatizace, generátor, čerpadlo atd.). Hlavní věc, v případě výskytu cizích klapek, hluku, vibrací nebo zvýšení celkové hlasitosti práce s motorem, rychle proveďte potřebná opatření, abyste zjistili příčinu a odstranili případné poruchy.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: