Turbodmychadlo nebo mechanický kompresor?

Který je lepší: turbína nebo mechanický kompresor?

Mnoho motoristů se velmi často zajímá o to, jaké rozhodnutí bude nakonec nejlepší turbína nebo kompresor? Tato otázka může vzniknout jak při výběru nového vozu, tak při nákupu ojetého vozu. Neméně často s úkolem této volby jsou i milovníci ladění.

 Doporučujeme také číst článek o ladění palivového systému. Z tohoto článku se dozvíte o konstrukci systému, výběru vstřikovačů a palivovém čerpadle pro nucené motory.

Na začátku je třeba poznamenat, že obě zařízení mají řadu výhod a nevýhod. To vše jednoznačně ovlivňuje konečnou volbu. Rozdíly těchto systémů jsou nejen ve vzhledu, formě, hmotnosti, způsobu připojení k motoru a rozměrech, ale také v hlavních zásadách práce. Není vždy snadné identifikovat všechna hlavní kritéria při výběru zařízení. Podívejme se na tento problém podrobněji.

Mechanický kompresor a turbodmychadlo

Turbína je a Rotační motor, jehož funkcí je jeho konstantní a nepřetržitá práce.Brzy pokusy o vytvoření turbíny byly učiněny na počátku rozvoje lidstva, ale kvalitativní realizace se stala možná až v 19. století. Epocha rozvoje strojírenství umožnila vytvořit první turbíny, které byly parní. Turbína přeměňuje kinetickou energii páry, plynů nebo vody na užitečnou mechanickou práci. Turbíny našly svou aplikaci v mnoha zařízeních a také se staly nedílnou součástí různých druhů dopravy. To platí jak pro pozemní vozidla, tak pro lodě, spolu s palubními vozidly.

Pokud mluvíme o kompresoru, pak o zařízení může mít různé úpravy a úspěšně se používá v mnoha průmyslových oblastech. Jeho hlavním úkolem je komprese a přívod plynu pod tlakem.

Další vývoj technologií vedl k vzniku jisté symbiózy turbíny a kompresoru. Vývoj turbodmychadla výrazně zvýšil účinnost a výkon motoru.

Jak je známo, je možné dosáhnout maximálního výkonu motoru, aniž by se zvýšil jeho objem tím, že se do spalovací komory přivádí větší množství vzduchu.Zbývá pouze dodávat více paliva a síla pohonné jednotky se podstatně zvýší. Jak je patrné z různých zdrojů, průměrný kompresor poskytuje zvýšení výkonu až o 50% a poskytuje přibližně 30% zvýšení kroutícího momentu.

Nyní jsou mechanická a turbodmychadla instalována samostatně a dokonce i celkově, aby se zvýšil výkon motoru osobních a nákladních automobilů. Oblékali benzínové a naftové jednotky. Tato řešení jsou optimální a nejekonomičtější možností přidání "koní" v případě, že je nutné zvýšit kapacitu motoru kvalitou bez zvýšení objemu válců.

S tímto úkolem lze plně a mechanicky ovládat i turbodmychadlo. Ale která z těchto řešení je lepší? Porovnejme mechanický kompresor a turbodmychadlo.

Turbína kompresoru VS

Rozdíl mezi turbínou a kompresorem je jasně prokázán v rozdílech, které jsou k dispozici pro řadu zařízení tohoto typu.

  • Mezi hlavní výhody kompresoru patrně patří nepřerušované a jednotné spalování pracovní směsi.To kvalitativně ovlivňuje správné fungování celého motoru a eliminuje řadu poruch, které se mohou potenciálně vyskytnout během provozu takového motoru.
  • Hlavní výhodou turbíny je, že nemá motor poháněný energií výfukových plynů. To nezpůsobuje ztrátu napájení. Kompresor získá energii z motoru a odvádí až 30% své energie. Při spravedlnosti je třeba dodat, že tato ztráta je nejvíce patrná v režimu maximálního zatížení ICE.
  • Proces instalace turbíny na motoru je velmi komplikovaný a časově náročný. Neméně složité je ladění turbodmychadla, což bude vyžadovat značné finanční náklady, instalaci řady dalších zařízení a velkého množství času. Další nuance spočívá v tom, že před turbodmychadlem je instalován jak samotný motor, tak i v některých případech musí být převodovka podstatně a důkladně vylepšena, aby se tak připravilo na takové zvýšené zatížení. Když mluvíme o mechanickém kompresoru, motor a převodovka jsou také dokončeny, ale to se ne vždy děje a samotné vylepšení může být povrchní.
  • Nainstalujte kompresor do motorového prostoru a pak jej mnohem jednodušeji nakonfigurujte a ještě jednodušeji proveďte správný výběr parametrů nezbytných pro normální provoz pracovní směsi paliva a vzduchu. Instalace kompresoru je také usnadněna skutečností, že pro tento úkol existují hotové sestavy.
  • Pokud má být turbína v autě naladěna pouze za pomoci kvalifikovaného odborníka nebo má zvláštní odborné znalosti, kompresor nevyžaduje speciální vybavení, znalosti a dovednosti. Takové vlastnosti dále zjednodušují proces instalace mechanického posílení.
  • Automobilový turbodmychadlo je příliš náročné na mazání a kvalitu paliva. Je nutno si uvědomit, že dodávka oleje je pod tlakem, mnohem častěji se mění specifikovaný olej, aby bylo zajištěno vyčerpání oleje v paletě. To vše zvyšuje náklady na následnou údržbu vozu a instalaci přeplňování. Intervaly údržby pro výměnu oleje jsou výrazně sníženy. Pokud turbomotor není servisován se záviděníhodnou pravidelností, pak stroj reaguje relativně rychle s poruchami a dalšími problémy.Kompresor je v tomto ohledu mnohem méně náročný na kvalitu paliva a paliva.
  • Turbína vyžaduje zvláštní péči. Řešení zahrnuje celý seznam postupů pravidelné údržby. Mechanický kompresor je důležitý pro zajištění čistoty přívodního vzduchu a dokonce i vzhledem k řešení vačky a šroubu.
  • Turbína vykazuje negativní účinek při nízkých otáčkách, který se nazývá "turbojama". S nízkým počtem otáček z turbíny nestojí za čekání na zázraky. Pouze průměrná a maximální rychlost vám umožní dosáhnout plného výnosu z elektrárny. V režimu denního provozu ve městě není vždy vhodné.

Majitel vozu může snadno koupit turbíny nové generace, které jsou ve větší míře zbaveny tohoto nedostatku a nejsou tak závislé na obratu motoru motoru, ale součet celkových nákladů po koupi a zlepšení bude působivý. Kompresor v jeho výkonu nezávisí na rychlosti stroje a přechází na přeplňování při nízkých otáčkách a současně zajišťuje předpovězený výkon při jakékoliv rychlosti.

  • Kompresor je samostatným a nezávislým zařízením v konstrukci celé ICE, což zjednodušuje proces jeho demontáže, údržby a oprav.Servis kompresoru je poměrně jednoduchý, takže je mnohem dostupnější získat v případě potřeby kvalitní, levnější a kvalifikovaný opravný prvek.
  • K přeplněním turbíny je možné ve srovnání s kompresorem dosáhnout zaslouženě vyšší zatáčky. Ale úroveň topného turbodmychadla je mnohem vyšší a turbína se výrazně rychleji přehřívá. To negativně ovlivňuje celou činnost a stav motoru. Opotřebení motoru v podmínkách zvýšené teploty se zvyšuje a také se podstatně zvětšují požadavky na chladicí systém motoru.
  • Kompresor přejde na účinnou hodnotu téměř okamžitě po nastartování motoru. To je jeho absolutní výhoda. Turbína nefunguje při nízké rychlosti. V tomto případě nezapomeňte, že kompresor odvádí energii z motoru, avšak turbína nevyjímá část napájení z přídavného zatížení motoru.
  • Nevýhody kompresoru jasně zahrnují zvýšenou spotřebu paliva ve srovnání s turbínami. Účinnost kompresoru je také výrazně menší. Pokud jde o spotřebu paliva, zdá se, že turbína v autě je nejlepší volbou.
  • Z motoru je kompresor poháněn hnacím řemenem nebo řetězcem, který vyžaduje pravidelnou údržbu prvku. Když hovoříme o turbíně, náklady na její údržbu ve srovnání s péčí o kompresor jsou ještě mnohem víc.
  • Výběrem kompresoru nebo hotové montážní sady při volném prodeji je jednoznačně jednodušší a jednodušší. Na moderním trhu existuje široká nabídka kompresorů různých typů. Volba turbín je velmi omezená ve srovnání s podobnou volbou kompresorů.
  • Vysoce kvalitní moderní turbína v některých případech stojí víc než mechanický kompresor. Navzdory tomu je většina vozů vybavena turbodmychadlem, protože turbína výrazně zlepšuje výkon motoru.

Co se nakonec děje

  1. Kompresor zajišťuje správnější a stabilnější provoz motoru ve všech provozních režimech, prodloužená životnost motoru;
  2. Turbína neodstraňuje procentní podíl celkového výkonu motoru;
  3. Kompresor je jednodušší instalovat a konfigurovat;
  4. Turbína bude vyžadovat organizaci dodávky a odtoku ropy;
  5. Kompresor má konstantní návratnost a turbína závisí na otáčkách motoru;
  6. Turbína bude vyžadovat pravidelnou diagnostiku a údržbu, kompresor bude snadněji udržován;
  7. Kompresor spotřebovává více paliva a vykazuje nižší účinnost než turbína;
  8. Turbína je instalována v motoru s úpravami, kompresor je prezentován zcela jako samostatné zařízení a zajišťuje jednoduchost při instalaci;
  9. Turbína poskytuje nejlepší výkon při vysokých a vysokých rychlostech a špičkových rychlostech; Kompresor se vyznačuje odběrem na spodní straně;
  10. Kompresor může být volně vybrán a zakoupen a může se provádět téměř v jakémkoli modelu automobilu, ale výběr turbín je výrazně omezen;
  11. Náklady na kompresor a jeho instalaci jsou cenově výhodnější než turbína;

Jak jste již pochopili ze všech výše uvedených, instalace libovolného typu kompresoru není nejjednodušší. Před instalací je třeba pečlivě zvážit výhody a nevýhody všech dostupných řešení pro zvýšení a výpočet potřebných výkonových součtů v souladu s úkolem.

Optimální systém dvojího posilování může být dnes zvažován při současném použití mechanického kompresoru a turbodmychadla na jednom motoru.Současně zařízení pracují s různými rychlostmi a poskytují maximální flexibilitu a pohodlí v širokém rozsahu otáček motoru.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: