Co dělat, když se "kontrola" motoru objevila: možné příčiny

Kontrola motoru je zapnuta: proč k poruše dochází

Majitelé vozidel s elektronickým řízením motoru (ECM) často čelí nečekanému požáru z výstražné kontrolky "kontrolního motoru" na palubní desce. Mějte na paměti, že pokud kontrolka motoru svítí, znamená to, že došlo k určitým poruchám, které souvisejí s provozem pohonné jednotky a jejích systémů.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je třeba udělat, pokud kontrolka oleje na palubní desce svítí na volnoběhu nebo na jiném režimu provozu ICE. Z tohoto článku se dozvíte nejčastější důvody, proč olejová lampa svítí.

Situace, kdy se kontrola poruchy motoru objevila, může být hodně. Majitelé si často stěžují, že poté, co se motor je aktivována kontrola prací, kontrola svítí, pokud motor nebo spalovací motor nenastartuje, alarm lampa svítí přerušovaně nebo kontinuálně za studena nebo za tepla motoru a podobně Dále se podíváme na hlavní důvody, které mohou kontrolní žárovka motoru, stejně jako mluvit o způsobech, jak diagnostikovat a vyřešit řadu běžných problémů s jejich rukou.

Co je to "kontrolní stroj": Jaké jsou problémy s vypálením "check"?

Nouzové světlo se rozsvítí z tohoto důvodu: Počítač zjistí chybu nebo poruchu a zaregistruje poruchu v paměti v podobě určitého kódu. Souběžně řídící jednotka iniciuje oheň kontroly. Dodáváme, že u některých vozidel, které mají rozvinutý systém autodiagnostiky, může být tato chyba okamžitě dešifrována a data jsou vyvedena na obrazovku palubního počítače. Jednodušší verze vozu budou vyžadovat připojení diagnostického zásuvky do speciálního skeneru, po němž bude kód chyby přečten pro další detailní dekódování.

Stojí za zmínku zvlášť, že pokud kontrolka motoru svítí při zapnutí zapalování, je to zcela normální jev, což není porucha. Ikona by měla normálně zhasnout po spuštění motoru, tj. Po startování motoru nezávisle. Příčinou obavy je situace, kdy motor běží a po spuštění je na panelu přítomna kontrola hoření.

Dodáváme, že indikátor kontroly stavu v procesu vývoje elektronických systémů v automobilovém zařízení prošel z jednoduchého indikátoru poruchy v systémučas vstřiku karburátoru na plný poplach o všech druzích problémů s ICE a vybavením. Hořící kontrola může znamenat nesprávné složení směsi paliva se vzduchem, selhání zapalování v nesprávné funkce systému snímače ECM a jiné problémy s motorem, který může být zcela nezávislé. Vzhledem k výše uvedenému lze vidět, že existuje mnoho důvodů pro kontrolu motorů moderních automobilů. Chcete-li určit tuto poruchu nebo tuto poruchu, možná budete potřebovat nejenom zkušenosti a znalosti, ale také speciální vybavení.

Jak již bylo zmíněno, ECU opravuje různé chyby, po které se kontrolka rozsvítí. To znamená, že porucha může být jak vážným poruchou, tak drobnou poruchou. V žádném případě se nedoporučuje další provoz vozidla, protože auto potřebuje okamžitou diagnózu. Souběžně s tím, zkušení řidiči mohou nezávisle určit příčinu kontroly zapalování bez výlet na čerpací stanici nebo použitím diagnostických přístrojů. Podívejme se na hlavní příznaky, příznaky a příčiny běžných poruch, které vedou k signalizaci alarmu.

Proč se "kontrola" motoru zachytí: důvody a to, co v tomto případě dělat

Začněme globální problém pro země SNS. V případě, že „kontrola“ se rozsvítí při jízdě autem po nedávném čerpání pohonných hmot na čerpací stanici, dojde k poklesu u moci, se motor začal běžet hrubý bez zjevného důvodu, pak viník může být kvalita paliva nebo nesoulad typ motoru. Aniž bychom se pouštěli do podrobností, počítač může zaznamenat výskyt klepání v motoru, různých poruch spalovací směsi, atd. V důsledku toho ovladač signalizuje řidiči poruchu.

K vyřešení tohoto problému je dostatečně zředit paliva umístěného v části nádrže na vysoce kvalitní benzínu nebo nafty, a pak hořící kontrola zhasne samo po několika kilometrech. kilometr. Dodáváme, že v některých případech musí být vypouštěna a vyčištěna nízko kvalitním palivem napájecím systémem. Kontrola také nemůže po vyčištění příčiny vymizet. V tomto případě musí být zaznamenaná chyba v počítači programově resetována, tj. Pomocí speciálního zařízení.

Dalším důvodem, který spaluje při kontrole provozu pohonné jednotky může být přehřívání motoru, nebo nízkou hladinu oleje v motoru.V této situaci byste měli věnovat pozornost teplotě motoru. Pokud nedojde k přehřátí, zkontrolujte hladinu motorového oleje a jeho stav. Normální hladina oleje znamená, že motor může být spuštěn a poslouchat zvuk jeho provozu. Výskyt cizích zápachů v motoru při XX nebo při zatížení současně s kontrolou hoření může být důvodem k zastavení nezávislého pohybu na vozidle. V takovém případě je lepší dát auto do diagnostické služby pro vlastní potřebu.

Také se dotkneme situace, kdy byl motor dotkl a kontrola se vznesla. Tento problém může být často způsoben poruchami zapalovacího systému (zapalovací svíčky, dráty, cívka apod.) Nebo poruchami v napájecím systému, pokud do jednoho z válců není vstřikování paliva.

Pokud shrnete hlavní důvody pro spálení kontroly studeného motoru, motor se spustí nebo nezačne s kontrolou hoření, pak by měl být uveden seznam:

  • Nízká kvalita paliva, která musí být vypouštěna nebo zředěna normálním palivem.
  • Neúspěšné nebo silně znečištěné zapalovací svíčky, nesprávná vůle mezi boční a středovou elektrodou.V tomto případě musí být svíčky vyčištěny a zkontrolovány a můžete okamžitě vyměnit sadu svíček.
  • Vysokonapěťové vodiče. Možná porucha izolace, poruchy kontaktů. Zkontrolujte a / nebo vyměňte zapalovací svíčky.
  • Problémy se zapalovací cívkou. Je třeba zkontrolovat cívku pro jiskru a také měřit odpor na vodičích.

Doporučujeme také číst článek o tom, co dělat, pokud dojde ke ztrátě jiskry na injektoru nebo karburátoru. Z tohoto článku se dozvíte způsoby diagnostiky jednotlivých prvků zapalovacího systému.

  • Porušení procesu přívodu paliva spojeného s poruchami vstřikovače paliva. V této situaci je třeba vstřikovač zkontrolovat, vyčistit nebo vyměnit.
  • Nedostatečný tlak paliva v důsledku selhání benzinového čerpadla, znečištění mřížky palivového čerpadla, snížení kapacity palivového filtru. V případě dieselového motoru je nutné diagnostikovat palivové čerpadlo.
  • Katalyzátor a lambda sonda. Selhání těchto prvků vede k neočekávanému zapálení kontroly na přístrojové desce. U některých vozidel můžete tyto prvky zcela vyjmout (vypnout katalyzátor a vypnout snímač kyslíku), jiné vyžadují pouze náhradní díly.
  • Selhání jednotlivých senzorů ECM (snímač polohy vačkového hřídele, snímač rychlosti, DMRV atd.).

Shrňme výsledky

Jak je vidět, v určitých situacích se rozsvítí kontrolka a nastartuje motor. To může znamenat, že počítač může spustit stroj, ale motor běží v nouzovém režimu nebo porucha není kritická. V jiných situacích svítí kontrolka a motor se zastaví. V takovém případě může být porucha spojena s přívodem paliva, poruchou snímače polohy klikového hřídele (DPCV) atd.

Nakonec přidáme, že samotná ECU může být částečně mimo řád. Z tohoto důvodu elektronická řídicí jednotka by také neměla být vyloučena ze seznamu přístrojů, který by mohl způsobit "kontrolu" přístrojové desky.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: