Jak zkontrolovat olej v převodovce: mechanika a automatika

Kontrola hladiny oleje v krabici a jeho stavu: manuální a automatické řazení

Za prvé, většina moderních vozů s manuální převodovkou a automatickou převodovkou jsou nárokována samotnými výrobci s tzv. Bezobslužnými převodovkami. Jinými slovy, to znamená, že převodovka je zaplavena v továrně a je určena pro celou životnost vozidla.

Ukázalo se, že regulace výměny oleje v bezobslužné převodovce není zajištěna a je prováděna pouze v případě, že je nutné demontovat a opravit převodovku. Z tohoto důvodu mnoho PPC nemá měrku, která kontroluje hladinu oleje a vyhodnocuje její stav, stejně jako speciální otvory.

Stejně jako v případě starších verzí převodovek má většina automatických převodovek takový pohon a mechanické boxy konstruktivně předpokládají přítomnost speciálních kontrolních otvorů.

V každém případě je důležité pochopit, že koncept "bezúdržbové krabice" je spíše marketingovým krokem. Je-li to jednoduché, často bez výměny oleje je jednotka schopna získat záruku na nové auto, ale po 100-150 tisíc km. problémy mohou začít. Aby nedošlo k předčasnému přetržení a prodloužení životnosti převodovky, musí být olej vyměněn, stejně jako jeho pravidelná kontrola.

Jak zkontrolovat olej v manuální převodovce

Zpravidla, pokud jde o mechanickou převodovku, není v takovém převodovce žádná samostatná měrka, která by kontrolovala hladinu oleje. Abyste zjistili hladinu oleje v manuální převodovce, bude nutné odšroubovat speciální zátku pilotního otvoru, který se nachází v boční části klikové skříně.

  • Chcete-li zkontrolovat, je nutné ohřívat krabici (dostatečné pro řízení auta 5-15 km). Poté je třeba nainstalovat vozidlo na rovný povrch (optimálně pohon vozu do jámy nebo zvednout na výtah) a také počkat asi 10-15 minut, aby olejové sklo v pánvi mohlo dosáhnout přesných výsledků. Kromě toho se karoserie vozidla může lehce sklopit doprava (nejvýše o 2-3 stupně) a přepravovat náklad do interiéru nebo kufru.

Doporučuje se také samostatně studovat návod k obsluze vozidla, abyste přesně určili umístění kontrolní zástrčky a typ klíče pro její odšroubování. Po zkroucení korku je třeba odhadnout, jaká je hladina oleje v převodovce. Chcete-li to provést, můžete navigovat dolní okraj otvoru, můžete také vzít kovovou tyč nebo šroubovák, abyste přesně změřili úroveň v pánvi.

Pokud je hladina nižší než normální, bude nutné doplnit olej.Existuje několik způsobů, jak to udělat, nicméně, hadice a trychtýř jsou nejčastěji používané pro doplnění. Hadice je zasunuta do řídicího otvoru, olej je úhledně a pomalu přidáván k hladině.

Paralelně je možné odvodit olej z převodovky a posoudit jeho stav. To vyžaduje injekční stříkačku. Na list čistého bílého papíru doporučujeme několik kapek. Je-li olej relativně čistý a průhledný, na papíře je vytvořena skvrna s jasným okrajem, nevzniká zjevná zákal, nečistoty, třísky a cizí pachy, potom je mazivo vhodné pro další použití.

Je povoleno další přirozené ztmavnutí oleje, což ukazuje, že přísady pracují a dochází k částečné ztrátě vlastností a kontaminace. Současná ztráta průhlednosti, přítomnost kovových třísek, znatelné změny viskozity (olej v převodovce je příliš tlustý nebo kapalný) naznačuje potřebu povinné výměny převodové kapaliny v manuální převodovce. Silná kontaminace olejem je v některých případech také základem pro předpláchnutí MKPP před výměnou mazadla.

Při opětovném sestavování je důležité utáhnout vypouštěcí zátku správným kroutícím momentem. Obvykle točivý moment (síla) utahovacího momentu je v příručce samostatně uveden v automobilu. Také u některých aut může být nutné vyměnit těsnění zástrčky kontrolního otvoru převodovky. Tato těsnění by měla být před kontrolou zakoupena samostatně.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické krabici

Automatická převodovka, na rozdíl od ruční převodovky, je mnohem citlivější na úroveň a stav ATF převodovky. Důvodem je to, že olej v automatické převodovce není jen mazivo, ale také provádí řadu dalších funkcí.

Za takových funkcí přenosu kroutícího momentu se rozumí v SDT, tlakový přívod kapaliny do hydraulické jednotky do akčních členů, které umožňuje řízení provozu a automatickou převodovku řadit v automatickém režimu.

Samozřejmě, že jakákoli odchylka od normálu (nadměrné snížení hladiny) vedou k tomu, že automatická převodovka může pracovat správně, je opotřebení jednotky je zvýšena, objevit záškuby, kopy a tlačí automatickou převodovku, skluz může automatu atd.

Dokonce i s tím, že autoři tvrdí, že automatické nepotřebuje údržbu,výrobci takových krabic doporučují pravidelně kontrolovat hladinu kapaliny (olej ATP), který hodnotí barvu, zápach a stav. Je-li to nutné, musí být změněna kapalina, automatická převodovka je proplachována paralelně (v případě potřeby), olejový filtr automatické převodovky je vyměněn.

  • Abyste mohli zkontrolovat hladinu a stav oleje ve stroji, je nutné najít speciální olejovou měrku. Tato sonda má drtivou většinu starších verzí a velké množství moderních automatických převodovek.

Chcete-li zkontrolovat, je třeba samostatně studovat manuál, abyste zjistili, jak kontrolovat hladinu oleje na konkrétním modelu automobilu, v závislosti na typu automatické převodovky atd. Obecně platí, že je často nutné nejprve zahřát krabici (pohon 5 až 15 km.). Pak položte vozidlo na rovnou plošinu, nastavte volič AKPP do polohy P, motor většinou nepotřebujete uvíznout.

Potom umístěte sondu kolem, aby se do otvoru nedostala nečistota. Potom by měl být stylus automatické krabice odstraněn, otřete ji čistým hadříkem bez zálivky, vložte jej zpět, počkejte 3-5 sekund a znovu jej vyjměte. Normálně by měl olej na měrce být na značce mezi COLD a HOT a horký olej je bližší značce HOT, ale ne vyšší než je.

Mimochodem, COLD je indikátorem hladiny oleje na studené (studené) automatické převodovce. Toto je servisní značka, která se používá při výměně tekutiny jako počáteční indikace, po jejímž zahřátí je nutné dodatečné nastavení. Také by neměly být žádné stopy pěnění oleje v automatické převodovce (hromada bublinek na měrce).

Při posuzování stavu by měla být věnována zvláštní pozornost nejen úrovni, ale také barvě oleje s automatickou převodovkou, jakož i její vůně a stupeň znečištění. Čerstvá tekutina ATP je obvykle načervenalá, průhledná, s charakteristickým zápachem. Ztmavnutí je povoleno během provozu, ale olej by měl být stále průhledný. Současně se v oleji s automatickou převodovkou nevyskytuje žádný zápach, což signalizuje vážné problémy s automatickou převodovkou.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak přidat olej do automatické převodovky. Z tohoto článku se dozvíte, jak doplnit olej v automatické převodovce, a také co uvažovat při provádění této operace.

Vůně spálené, štěpky, opacity a nečistoty naznačují, že olej v zařízení musí být okamžitě vyměněn.Tato skříňka může také potřebovat další diagnostiku a / nebo oplachování automatické převodovky. Je možné, že jednotka vyžaduje opravu, tj. Výměna převodové kapaliny a automatický převodový filtr nemůže vyřešit problém.

Dodáváme, že v případě krabic s automatickým strojem bez měrky oleje je o něco těžší přesně zkontrolovat úroveň sami. V takovém případě se doporučuje obrátit na servisní, úřední nebo třetí stranu, která se specializuje na opravy a údržbu různých typů automatických převodovek.

Stav oleje na těchto strojích lze odhadnout i v podmínkách garáže. Hlavním úkolem je získat kapalinu z krabice pro analýzu. To lze provést odšroubováním snímače z jednotky, mírným otevřením vypouštěcí zátky (je-li k dispozici) odstraněním odbočné trubky z chladicího chladiče s automatickou převodovkou atd.

Doporučujeme také, abyste před provedením jakýchkoli manipulací shromáždili potřebné informace. Je nutné, aby při vyjímání některých prvků automatické převodovky nebyly žádné problémy s těsností, jsou vyloučena rizika rozbití svorek, svorek, zámků, závitových spojů, zničení těsnění, těsnění apod.

Tipy a triky

Jak je vidět, kontrola hladiny oleje v manuální převodovce často zahrnuje nutnost odstranění ochrany motoru, otáčení ovládací zástrčky atd. Z tohoto důvodu je nutné předem připravit potřebné nářadí, klíče, těsnicí materiál atd. Kontrola oleje v takové krabici, za předpokladu, že nedošlo k úniku a žádné poruchy, stejně jako stížnosti na provoz krabice by měla být každých 15-20 tisíc km.

Doporučujeme také číst samostatný článek o barvě oleje v automatické krabici. Z tohoto článku se dozvíte o značkách, které indikují nutnost výměny oleje v automatické převodovce nebo některé poruchy automatické převodovky.

V případě automatické převodovky se doporučuje častěji kontrolovat kapalinu, zvláště pokud je k dispozici měřič průměru. Pokud není měřítka pro ověření, je optimální vyhodnocovat stav ATF v automatické převodovce každých 10 až 15 tisíc km. Konečně si všimneme, že je žádoucí měnit olej v mechanické skříni každých 60 000 km. nebo jednou za 4-5 let (podle toho, co nastane dříve), zatímco v automatické převodovce by měl být ATF a filtr nahrazeny každých 40 tisíc km. nebo jednou za 3-4 roky.

Pro každý typ převodovky používejte pouze originální kapaliny a oleje nebo vysoce kvalitní analogy,které vyhovují všem tolerancím a doporučením výrobce vozidla a / nebo přenosu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: