Tažení vozu s měničem: co potřebujete vědět

Je možné táhnout auto s měničem: funkce a pravidla fungování variátor boxu

V počáteční fázi výrobci automobilů nabízeli masovému spotřebiteli pouze dva typy převodovek: manuální převodovku MKPP a hydromechanickou automatickou převodovku. Vzhledem k rostoucí popularitě stroje však existovaly i jiné typy automatických převodovek.

Zároveň jedním z hlavních konkurentů tradiční automatické převodovky je CVT variátor box. Dále budeme uvažovat o vlastnostech a rozdílech převodovky tohoto typu, které bychom měli vzít v úvahu při provozu variátorových boxů, a také o tom, jak vést vozidlo CVT.

Variátor (CVT): zařízení, údržba a provoz

Takže vozy vybavené převodovkami typu variator udělaly z řady důvodů vážnou konkurenci s automatickou převodovkou. Variátor (CVT) – bezproblémová převodovka, která umožňuje nekonečný počet převodových poměrů, což činí převodovku prakticky neviditelnou pro řidiče.

Hlavní rozlišovací vlastnosti měniče CVT od ostatních automatických převodovek:

  • Variátor – bezstupňová automatická převodovka (kromě modelů s virtuálními kroky – 6,7,8);
  • Tato převodovka přenáší točivý moment ze spalovacího motoru na hnací kola bez velké ztráty výkonu;
  • a to i při zohlednění skutečnosti, že podle principu operace CVT připomíná běžný automatický stroj, taková krabice se velmi liší v konstrukci.

Dodáváme také, že popularita tohoto druhu přenosu je způsobena nízkou výrobou v porovnání s jinými typy automatických převodovek. Nevýhodou takové krabice je však poměrně malý zdroj, zejména při práci s elektrárnami s vysokým točivým momentem.

To je způsobeno skutečností, že přenos měniče s přihlédnutím k jeho konstrukčním a technickým vlastnostem nemůže dlouho pracovat v podmínkách vysokého a nárazového zatížení. Z tohoto důvodu je měnič obvykle instalován ve dvojici s motorem s vnitřním spalováním, který vytváří poměrně malý točivý moment.

  • Zařízení a princip činnosti CVT. V autě s převodovkou převodníku je funkce spojky prováděna měničem točivého momentu. Je to ten, kdo přenáší točivý moment z ICE.

Podmíněný převodník točivého momentu lze "odpojit", to znamená, že je krabička umístěna na neutrální převodovku. V takovém případě bude motor pracovat a točivý moment nebude přenášen na převodovku automobilu.

Hlavní trhy CVT jsou:

  • hřídele (vedoucí, poháněné);
  • Řemenice (tvořené kónickými disky, pláštěn na předních a hnaných hřídelích a měnící se jejich průměr);
  • Variantový řemen nebo řetěz;
  • hydraulická jednotka (reguluje přívod tlaku oleje k řemenicím);
  • Variátorové čerpadlo (nastavuje proces, když se řemenice pohybují a pohybují se od sebe);
  • planetary gear (pro obrácení vozu);
  • olejové čerpadlo, variátor filtrů (filtrový olej, pro kanály hydraulické jednotky), chladič chladiče.

Obecná pravidla a pokyny pro provoz a údržbu CVT převodovkou připomínají pravidla pro automatické převodovky, ale tam jsou rozdíly. Například v praxi vyžaduje CVT variátor častější údržbu (výměna oleje a filtrů). Pokud je průměr pro automatickou převodovku asi 50-60 tisíc km, pak pro variátor 30-40 tisíc km,

Je také chybou domnívat se, že pokud žádné kroky, box je řízen elektronicky a pracuje v „mírném“ režimu CVT nevyžaduje samostatnou pozornost, to může agresivně využívat, atd.

Ve skutečnosti je velmi důležité nepovolit předčasné opotřebení CVT. Nedostatek oleje a nedostatečná hladina kapaliny převodovky může vést k rychlému opotřebení řemenice a řemene CVT. Filtry nafty a oleje se musí měnit každých 40 tisíc km.

V praxi je nutné vyhnout se takzvanému "roztrhanému" režimu řízení automobilu. Prudkým zrychlením nebo extrémním brzdným účinkem na řemenicích může dojít k vycpávání, což povede k nesprávnému provozu tohoto typu přenosu.

Také CVT nepřehřejte. V případě potřeby jsou instalovány další chladiče pro další chlazení. Porucha snímačů rychlosti, tlaku nebo ABS také nepříznivě ovlivňuje funkci krabice. Poruchy těchto snímačů mohou vést k porušení a poruše přenosu měniče.

Jak táhnout auto s CVT

Začněte tím, že v případě nedodržování určitých pravidel může vést vozidlo s měničem, což může způsobit vážné škody. Stačí si uvědomit, že pokud je to možné, vytahovat auto s převodovkou variátoru je žádoucí.

Pokud to není možné, to znamená, že auto z nějakého důvodu nemůže pokračovat samo od sebe, pak musíme samostatně zvážit vlastnosti tažení. Za prvé, v případě poruchy může být vlečení vozidla s měničem často možné pouze při běžícím motoru.

Tak, táhnout auto s variator:

  • motor automobilu musí být navinut;
  • Před zahájením tažení musí být řadicí páka přemístěna do neutrální polohy "N".
  • Při tažení by rychlost vozidla neměla překročit 50 km / h.
  • Vzdálenost, do které je vůz vybavený převodovkou převodníku tažen, by měl být co nejmenší a nepřekračovat 50 km.

Pokud se výše uvedená pravidla nedodržují, vlečení variátoru může vést k nevratnému zničení samotného přenosu. V podstatě je to kvůli hladovění olejem kvůli tomu, že při zastaveném motoru nefunguje olejové čerpadlo variátoru.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak správně řídit variátor CVT. V tomto článku se dozvíte o funkcích frekvenčního měniče na převodovce a které by měly být považovány za zachování variátor prostředků a prodloužení životnosti převodovky.

Přenosová tekutina tedy neteče skrz olejové kanály ke komponentům a mechanismům CVT, které vyžadují mazání. Také při tažení automobilu převáděcí převodovka pracuje v nestandardním režimu, což vede k přehřátí vstupního hřídele,zničení plastových ložisek a planetového zařízení. Všechny tyto poruchy vedou k nutnosti vyměnit nejen vstupní hřídel, ale i primární hřídel a sekundární hřídel.

Co nakonec

Jak je zřejmé, pokud zvážíme výhody měniče, můžeme při rychlém vytáčení vytlačit účinnost, vysokou účinnost, smysl pro neustále se zvyšující tah bez trhnutí a trhání. Pokud jde o nevýhody, nevýhodou převodové skříně převodovky je to, že přenos tohoto typu je náročný na kvalitu údržby a dodržování provozních pravidel.

Maximální zdroj variátoru je také dosažen, když je jednotka namontována na automobily s motory s nízkým výkonem. Při instalaci na motory s vysokým kroutícím momentem často kolísá pás pásu, což vede k rychlé poruše CVT.

Jiný variátor je náročný na olej, jeho úroveň, kvalitu a teplotu. V případě přehřátí může dojít k poškození řetězu nebo pásu, mohlo by dojít k poškození hřídelů, k deformaci řídicí jednotky hydraulického boxu, která je odpovědná za provoz měniče. V případě poruchy CVT vyžaduje velmi nákladnou a kvalifikovanou opravu.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak vést auto s automatickou převodovkou. V tomto článku se dozvíte o základních pravidlech tažení vozidla s pistolí v ruce, stejně jako tažného vozidla s automatickou převodovkou, aby se zabránilo poškození převodovky.

Je-li vůz na některé z technických důvodů nelze spustit optimálně vzdát pokusů k tažení odtahovku a využít služeb. V případě, že to není možné, odtahová by mělo být provedeno, řídí pravidly stanovenými v pokynech pro tento přenos.

Také je potřeba mít na paměti pravidlo „50 až 50“ (dovolená rychlost nepřesahuje 50 km / h a vzdálenost, která není větší než 50 km) při tažení vozu s CVT. Udržet všechny výše uvedené doporučení pro používání a údržbu vozidel s převodovkou CVT, můžete prodloužit životnost nejen boxu samotného, ​​ale i všech ostatních důležitých jednotek vozu.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: