Jaký olej se nalévá do ruční převodovky

Jaký olej se nalévá do MKPP

Stejně jako mnoho jiných zatěžovaných agregátů a součástí v automobilovém zařízení potřebuje převodovka také mazání. V tomto případě se pro přenos (v závislosti na typu krabice) používají speciální skupiny převodových olejů.

Co se týče mechanické krabice, MKPP potřebuje i správný výběr oleje, a to i ve srovnání s analogy (automatická, variabilní, robotová).

Vlastnosti výběru převodového oleje pro "mechaniky"

Takže otázka výběru oleje pro manuální převodovka není tak jednoduchá, jak se na první pohled může zdát. Za prvé, převodovka je při provozu vozidla vystavena velkým nákladům.

Je důležité si uvědomit, že olej v převodovce namazává prvky převodovky a chrání součásti před mechanickým opotřebením. Další funkcí je odstranění opotřebení a kontaminace, ochrana proti korozi, zajištění měkkosti a bezproblémového provozu jednotky atd.

Během provozu mechanické skříně se ozubená kola, hřídele, ložiska a další součásti vzájemně dotýkají, třecí síly působí na povrchy konjugátu, dochází k nárazům.Dále je třeba poznamenat, že části uvnitř převodovky jsou vystaveny určitému teplu.

V tomto případě není obvykle nutná dodávka oleje do ložisek, převodovek a dalších prvků na mechanické převodovce. To znamená, že některé části jsou jednoduše ponořeny do olejové lázně, jiným, mazivo pochází z postříkání. Výjimkou je technika, kde se očekává extrémně vysoké zatížení přenosu. V těchto skříních je olej přiváděn do převodovky násilně pod tlakem.

V každém případě, s ohledem na zatížení a provozní podmínky, musí mít převodový olej určité vlastnosti a vlastnosti. Jednoduše řečeno, olejem pro převodovku je olejová základna a balení speciálních přísad pro prodloužení životnosti maziv, zachování potřebných vlastností atd.

Typy a typy převodových olejů

Stačí si uvědomit, jako v případě ICE, oleje pro MKPP jsou:

  • minerální;
  • polosyntetické;
  • syntetické;

To znamená, že v "mechanice", na rozdíl od automatické převodovky, je v některých případech možné vyplnit nejen drahé syntetické, ale také cenově dostupnější minerální olej.Je však třeba mít na paměti, že každý druh převodového oleje pro manuální převodovku má jak jeho plusy, tak nevýhody. Podívejme se na to podrobněji.

  • Minerální olej v převodovce je nejlevnější. Současně kvalita těchto olejů zůstává často na nízké úrovni, i když výrobci aktivně přidávají do svého složení velké množství chemických přísad.

Mělo by se také poznamenat, že když je teplota snížena, minerální olej výrazně ztrácí svou tekutost a jednoduše se přilepí. Výsledkem je, že před zahřátím krabice lze převodovky snadno zapnout, je zde nejasné přepínání ozubených kol atd. Ještě odborníci poznamenávají, že průměrná životnost takových maziv o 30-40% je v porovnání se syntetiky nižší.

  • Syntetický převodový olej pro mechanické boxy je vysoce tekoucí i při nízkých teplotách. To znamená, že takové mazivo je univerzální, vhodné jak pro letní, tak pro zimní období. V zimě bude krabice naplněná syntetickými vlákny "měkčí", přenosy se snadno zapnou.

Současně nevýhodou použití syntetického oleje v mechanické krabici je to, že takové mazivo je tekuté, po zahřátí přenosu, jsou možné netěsnosti těsněními a těsnění.

  • Semi-syntetický převodový olej pro mechanickou převodovku je produkt, který je odlišné průměry. V případě jednoduché, semi-syntetické lepší minerální olej, ale nižší trvanlivost a řada vlastností syntetických olejů.

Nicméně, mnoho motoristů rozhodnout právě na tento typ maziva, neboť představují nejlepší poměr mezi kvalitou a cenou.

Doporučuje olej v krabici: manuální převodovka

Převodový olej, stejně jako motor, dělená SAE viskozity do tří hlavních skupin: letní, zimní i celou sezónu. Když jen mazací tekutiny z různých ukazatelů teploty, za kterých mohou být použity.

Vzhledem k tomu, že většina moderních produktů v sezóně, viskozity při vysokých a nízkých teplotách, jsou označeny alfanumerické označení (např., 75W-80, 85W-90, atd.).

První číslice udává nejnižší teplota, při které olej neztratí vlastnosti, zatímco druhý rovněž ukazuje nejvyšší teplotu. Například index viskozity 85W-90 naznačuje, že olej zůstane dostatečně tekoucí na -12 stupňů, a na nejvyšší možnou prahu známky do + 45 °.

Dalším parametrem, kterému je třeba věnovat pozornost, je označení API. V případě převodových olejů se obvykle nachází GL (například GL-3, GL-4).

Stručně řečeno, označení GL označuje jakost oleje, jeho odolnost proti opotřebení, ochranný prostředek, prací prostředek a další vlastnosti. V tomto případě by byla větší, než je číslo v označení, tím lepší bude kvalita oleje (GL-1 minerální maziva bez přísad, GL-3 naznačuje přítomnost proti opotřebení přísad, GL-4 je výrobek s rozšířenými přísady, atd).

V případě moderních vozidel se často používají produkty GL-4 a GL-5. Takové oleje jsou vhodné pro střední a vysoké zatížení. Velmi zřídka lze použít typ GL-6, který je určen pro extrémní zatížení a vysoký točivý moment.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak je v mechanické a automatické převodovce vyměněn olej. Z tohoto článku se dozvíte, kdy měnit olej v manuální a automatické převodovce a jak se provádí postup výměny pro tyto typy převodovek.

Chcete-li odpovědět na otázku, jaký druh oleje je přenesen do převodovky, nejprve je třeba studovat manuál. V návodu k obsluze určuje výrobce, který olej lze použít.

V praxi je optimální a univerzální volbou pro manuální převodovka u většiny relativně "čerstvých" vozidel s mechanikou převodový olej 75W-90 GL-4. Současně může být zapotřebí vyplnit staré vozy GL-3 nebo GL-2.

Také někteří odborníci říkají, že GL-4 je nejlépe nalit do auta s pohonem předních kol, zatímco GL-5 je nalit do vozů pohonu zadních kol. Je třeba mít na paměti, že u některých převodových stupňů se nedoporučuje naplňovat mazivo GL-5.

Zdá se, že se jedná o zdokonalenou verzi GL-4, ale po použití těchto olejů došlo k některým problémům se synchronizátory manuální převodovky u některých modelů, a to jak korejských, japonských i amerických, a evropských výrobců.

Tipy a triky

Jak je zřejmé, při výběru převodového oleje je důležité, aby nedošlo k chybám v případě, že je v manuální převodovce plánována výměna oleje. Nejprve byste se měli naučit příručku na základě doporučení, které sám uvedl výrobce vozidla.

Zvolte mazací kapalinu, doporučujeme vzít v úvahu olejovou základnu a viskozitu. Také je třeba provést změnu teploty, při které bude vozidlo používáno, jaké zatížení přenosu zažívá a tak dále.

Také není na škodu požádat o odbornou pomoc v dílně, jelikož trh s pohonnými hmotami se vyvíjí, výrobci olejů pro motory a převodovky stále nabízí nové řešení, pokročilé olej používaný modifikovaný přídavné balíčky.

Pokud jde o otázku, jak často bych měl měnit olej v manuální převodovkou, stejně jako to brát v úvahu při jeho nahrazení v průměru, je doporučeno, aby změnit tuk v každém 60.000. Km manuální převodovkou. Další věc, kterou si musíme pamatovat, je, že když změníte olej v manuální převodovce, nemůžete práci zcela vypustit. To znamená, že existuje směs starých a nových olejů, to znamená, že je třeba věnovat pozornost kompatibilitě výrobků.

Doporučujeme také číst článek o tom, proč dochází k úniku oleje mezi motorem a převodovkou. Z tohoto článku se dozvíte příčiny úniků, jakož i způsoby jejich odstranění.

Například se důrazně doporučuje smíchat minerální základ se syntetickou, mohou mít negativní důsledky po smíchání "minerální vody" a polosyntetické, atd. Pokud se majitel dostane z jednoho typu oleje do druhého, měli byste se na to zaměřit při výběru mazadla pro převodovku.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: