Brzdová páska s automatickou převodovkou: co je potřeba a co to je

Jaký je účel brzdového pásma: princip automatického brzdového pásu a nastavení

automatický box (automatický) – snadné použití a správu, ale zároveň poměrně složitý soubor v automatické převodovce automobilu. Hydromechanická automatická převodovka je založena na planetové převodovce.

Hlavní součásti planetového mechanismu: centrální kolo, satelit, nosič a ozubená kola. Samostatným prvkem je i převodník točivého momentu.

V tomto článku se podíváme na to, co brzdový pás automatická převodovka, která je nezbytná vzhledem k tomu element v automatickém boxu zařízení, jakož i kdy a proč je nutné nastavit brzdový pás automatickou převodovku.

Brzdové pásmo v automatické krabici

Podstatou automatické převodovky je přenášet různé otáčky koruny a centrálního kola. Výhodou automatické převodovky je, že rychlost změn, můžete jednoduše pomocí malého souboru desky (tření).

Na rozdíl od mechanické převodovky je také nutný převodník točivého momentu pro ovládání automatické převodovky. Při brzdění, když je rychlost aktivován pomocí hydraulické spojky, měnič točivého momentu „izoluje“ otáčení motoru od převodovky.

Další součástí automatické převodovky je brzdové pásmo, které krátce blokuje prvky planetového mechanismu. Podívejme se na tento prvek podrobněji. Abychom pochopili, proč je potřeba brzdové pásmo v automatické převodovce, je třeba poznamenat, že jedním z důležitých aspektů při provozu automatické převodovky je nejvhodnější posunutí převodových stupňů.

V důsledku zapnutí a vypnutí v určitém pořadí spojky a brzdového pásu se točivý moment znovu přerozdělí z motoru s vnitřním spalováním v planetovém převodovce. To zajišťuje hladké řazení převodů.

Brzdový pás automatické převodovky je součástí řídicího systému planetového soukolí, stejně jako třecí kotouče, volnoběžky atd. Pokud je nastavení nesprávné, může automatický převodový řemen způsobit trhnutí (když je zapnut první nebo zpátečka). Takové rozbití může zkrátit životnost nejen automatické převodovky, ale i samotného motoru.

Princip upevnění a práce brzdové pásky АКПП

Brzdová páska je malá část, která je upevněna na těle automatické převodovky.

Uspořádání upevnění brzdové pásky:

  • jeden konec pásky je připevněn k tělu automatické převodovky;
  • Druhý konec pásky je připojen k pohybujícímu se pístu servomotoru.

Zásada upevnění planetového mechanismu je podobná principu fungování brzdových čelistí. Blokování nastává na principu "samo-stlačení". Všechny mechanismy automatické převodovky jsou aktivovány převodovkou. Po vniknutí kapaliny do dutiny servopohonu se jeho píst začíná pohybovat pod tlakem této tekutiny.

Výsledkem je, že brzdový pás je upnut a zajištěn, blokuje planetové ozubené kolo prvky pro určité časové období. Po určité době, je zde odblokování planetové soukolí a přenos tekutiny je rozvinut do dutiny serva off.

Tlak kapaliny klesá, pásek zeslabuje, pak se servo píst vrátí do původní polohy. Páska se rozšiřuje a vrací se do volného stavu.

Jak ovlivňuje činnost automatické převodovky brzdové pásmo

Brzdová páska sestává z řady pružných pásů vyrobených z pružné a dostatečně silné slitiny kovu.Vnitřní část je opatřena třecí vrstvou, díky níž je pásek spolehlivější a odolnější.

Během provozu automatické převodovky se kovové pásy a třecí obložení brzdového pásu opotřebují, což vede ke zhoršení jejich uchycení. Páska proto přestane plnit své funkce a vyžaduje výměnu a je třeba se přesunout na plnou sadu, to znamená brzdové pásmo s napínacími šrouby.

Instalace napínacích šroubů může být buď mimo automatickou převodovku nebo uvnitř skříně, což bude záviset na jejích konstrukčních prvcích. Výhody umístění vnitřních a vnějších šroubů:

  • hlava šroubu není vystavena kontaminaci a korozi (vnitřní umístění);
  • nastavení napnutí brzdového pásu se provádí bez demontáže pláště automatické převodovky (vnější uspořádání);
  • samozavírací brzdové pásmo bez návštěvy automobilové služby (externí umístění).

Příčiny nesprávného provozu a nastavení brzdového pásu automatické převodovky

Během provozu automatické převodovky může dojít k poruchám spojeným s upevňovacím blokem planetového kola.

Příčiny a účinky:

  • Poškození nebo opotřebení třecí vrstvy brzdového pásu, což vede k neúplné zablokování planetového ozubeného kola. Změny otáček otřesy pociťují a dokonce chrastítko ve automatickou převodovkou;
  • Rozbití nebo jiné poškození manžety servopohonu. V tomto případě není brzdové pásmo schopné zablokovat planetovou sestavu. Každá změna převodového poměru je doprovázena otřesy automatické převodovky;
  • Poškození pístní tyče servopohonu. V případě mechanického poškození je zničení pístu, tak, aby jeho fragmenty jsou převedeny na pracovní tekutiny, spadají do různých jednotek automatické a může dojít k poškození. Pokud problém není opraven včas, pole může selhat;
  • Nosit nebo poškodit pružinu, znečištění otvoru dmychadla servopohonu. V tomto případě brzdové pásmo "klíčí" pohyblivé části automatické převodovky. Vůz nemůže nastartovat pohyb, zadní rychlostní stupeň nefunguje atd.

V některých případech může úprava této pásky eliminovat řadu problémů. Během provozu vozidla vybaveného automatickou převodovkou, se často setkávají s problémy spojenými se spínacími rychlostmi.Během přepínání se v krabici objevují smutky nebo smutky.

Takže pomocí nastavení šroubů nebo čepů s pojistnými maticemi působícími na systémové páky se změní vzdálenost mezi pásem a brzdovým bubnem. Jinými slovy můžete kompenzovat mezeru, která vám umožní zbavit se trhlin v automatické převodovce.

Funkce nastavení:

  • čep s pojistnou maticí je zkroucen momentovým klíčem;
  • je důležité, aby nedošlo k přílišnému utažení brzdového pásku;
  • může být nutné demontovat zásobník převodovky (pokud je nastavovací šroub umístěn uvnitř klikové skříně);
  • nastavení mezery pomocí speciálních tyčí (jsou regulovány pouze některé verze automatické převodovky).

Doporučujeme také číst článek o tom, jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické skříňce a co hledat při kontrole kvality a stavu kapaliny ATF. Z tohoto článku se dozvíte o zvláštnostech správné kontroly úrovně převodového oleje v automatické převodovce, stejně jako o nuance při hodnocení barvy, vůně a celkového vzhledu oleje v stroji.

Je také možné nastavit brzdové pásmo automatické převodovky bez momentového klíče.V tomto případě je pořadí úprav následující:

  • automobil by měl být mírně zaujatý;
  • aby se zabránilo nezávislému pohybu vozu, je nutné jej položit na ruční brzdu a zároveň umístit pod kolo podvozek nebo brzdovou patku;
  • po vyjmutí vozu z ruční brzdy a zkontrolovat, zda jeho brzdová čelist drží;
  • pak musíte znovu položit vůz na ruční brzdu a zároveň posunout brzdovou patku tak, aby byla pár centimetrů od volantu.
  • je nutné povolit pojistnou matici pro snadné utažení nastavovacího šroubu;
  • pak je nutné utažení šroubu utažením snadno zastavit;
  • pak je nutné auto vyjmout z ruční brzdy, postupně uvolnit nastavovací šroub brzdového pásu, počkat, až se vozidlo začne pohybovat;
  • utahovací šroub nastavte 2-3 otáčky (počet otáček je stanoven experimentálně, dokud se při výměně ozubených kol nedosáhne úplného trčení).

Co nakonec

Jak je vidět, brzdové pásmo v automatické převodovce je nezbytné pro plynulé spínání, zatímco při použití se vyžívá a vyžaduje nastavení.Majitelé vozidel s automatickou převodovkou, je nutné vědět, že nastavení napnutí pásu by mělo být provedeno pro eliminaci trhne při přeřazování převodovku (pokud pro žádný jiný důvod).

Doporučujeme také číst článek o tom, proč se automatická převodovka uklouzne. V tomto článku se dozvíte o hlavní důvody probuksovok automatickou převodovku při přepínání.

Po výměně samotné pásce, jakož i další opravy nebo údržby ovlivňuje automatickou převodovku je nutná další úprava brzdový pás. Tento postup umožňuje maximální plynulost a přesnost pracovního pole – stroje.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: