Pěsti "přátelství" v motoru: co to je

Jaká je „pěst přátelství“ v motoru

Stačí si povšimnout, že když říkají, že motor vykazuje pěst přátelství, je třeba porozumět vážné poruše, když se píst a ojnice protlačují boční stěnou bloku válců. Je zcela zřejmé, že takové rozdělení ICE je rozhodující, motor vyžaduje rozsáhlou opravu nebo dokonce nahrazení smluvního motoru.

Dále budeme hovořit o důvodech rozpadu stěny bloku válců, proč se objevuje takzvaná "ruka přátelství", motor může nebo nemusí být obnoven po takovém porušení atd.

Pěsti motoru přátelství: příčiny

Automechanici a jednoduché ovladače tedy rozlišují několik hlavních důvodů této chyby.

Některé z těchto důvodů jsou zřejmé, zatímco jiné mohou být skrytým problémem, který stále vede k vážným důsledkům pro ICE.

Je důležité si uvědomit, že "pěst" je vlastně výsledek zaseknutí motoru. Jak víte, zaseknutí motoru nastává z různých důvodů, ale nejčastěji se vyskytují "mechanické" problémy. Zpravidla v tomto případě hovoříme o ropném hladovění, obložení obložených a jejich zničení, kroužky praskaly atd.

Každopádně, ale předtím, než projeví pěst přátelství, motor "zachycuje klín."Další zmínka by měla být věnována přehřátí motoru, což může také vést k rušení elektrárny. V této situaci, přehřátého části deformují, načež klíny motoru a zhroucení zdi bloku.

Vzhledem k skrytým problémům je v této situaci důležité mluvit o nezávislém odvíjení šroubů ojnice. Tento problém je vzácný, ale neměl by být vyloučen. Dodat, že motor je přilepená velmi často po jeho neodbornou přepážkou (není pozorován moment, šrouby nebyly změněny na nové, atd.).

Také není vyloučeno provedení, kdy je hladina oleje v motoru je nízká nebo je špatná kvalita maziva / ztrácet své vlastnosti. Dalším důvodem může být nemrznoucí kapalina nebo hydraulický šok motoru. Měli bychom také upozornit na rozbité rozvodový řemen, který vede k zdvihu ventilu pístu, působit části rozbít, ulomit kusy a možnému klínový motor.

Často pětky přátelství, které motor ukazuje jako důsledek skutečnosti, že problém je složitý. Obvykle se to stane s motory, které jsou zcela opotřebovaný, ačkoli pravděpodobnost takového problému a „čerstvé“ ICE je také přítomen.

Uvažujme o typické situaci.Například pro léto byl motor zaplaven nevhodným olejem nebo mazivem, který se ukázal být padělaný. Souběžně s tím v létě je rychlost pohybu vyšší, motor běží vysokou rychlostí, zažívá vážnější zatížení.

Přidáme-li k tomu ještě možný problém Chladicí systém (chladič ucpaný nečistot, prachu a chmýří), klepe na nekvalitním benzínem, prožil život svíčky, zanesený vzduchový filtr a hubený (zvláště u vozidel s HBO, aby zachránil, nebo proto, kontaminovaných injekčních uživatelů ), pak je zřejmé, že všechny příčiny "pěstí přátelství".

Takový motor současně prožívá přehřátí a hladovění olejem. Přirozeně mohou detaily nevydrží zvyšujícím se zatížením, uvíznutí motoru, spojovací tyč je ohnuta a dosedá na stěnu válce, stěnových přestávky.

Pěst přátelství a šoku

Zvláštní pozornost si zaslouží i výše zmíněný hydrostatický šok. Při takovém nárazu je nutné pochopit vstup vody do spalovací komory. Je chybou věřit, že motor je spolehlivě chráněn před vniknutím vody zvenčí.

Dost řídit vysokou rychlostí přes kaluže, nebo se snaží překonat auto příliš hluboké bariéry proti vodě, takže voda do vzduchu a zasáhl vzduchového filtru válce.

Je třeba si uvědomit, že pokud se vozidlo náhle zastavilo při jízdě lomem, nepokoušejte se okamžitě nastartovat motor. Nejprve musíte odstranit kryt vzduchového filtru. Pokud je voda, motor se zastavil kvůli hydrostatickému. Pokud je filtr suchý a není voda, může dojít k problému zastavení motoru v důsledku vlhkosti na prvcích elektrického zařízení atd.

Nyní o důsledcích. Když voda vstupuje do motoru přes vzduchové potrubí, je třeba poznamenat, že hustota vody je mnohem vyšší než hustota paliva. Jinými slovy, voda je nestlačitelná, na rozdíl od benzínu nebo solárního oleje. Ukázalo se, že píst se bude opírat o vodu, ale tato kapalina nebude schopna stlačit.

V tomto případě se klikový hřídel dále otáčí, ojnice nepodléhá zatížení a ohybům. Poté se ohnutá ojnice opírá o stěnu válce, motor se tyčí a stane. Pokud se ovšem spojovací tyč nedotýká stěny válce, pak při pohybu dolů končí s pístem. Příčinou zlomu je rána do klikové hřídele.

Často se v tomto případě rozpadá boční stěna válce, která se nazývá "pěst přátelství". V takovém případě motor dostává značné složité poškození a vyžaduje velké množství práce k jeho obnově.

Není-li pěst přátelství viditelná, je stále ještě možnost minimalizovat důsledky. Motor musí být vysušen, tj. Odstranit vodu z válců. K tomu jsou zapalovací svíčky odšroubovány, po kterém je jednotka ručně posouvána klíčem. Schopnost provést úplný obrat znamená, že spojovací tyče nejsou silně ohnuté ani deformované.

Doporučujeme také číst článek o tom, co znamená "zaklepat" motor a co může vést. Z tohoto článku se dozvíte podrobně o konceptu, kdy mechanici a řidiči říkají, že "motor búšel", stejně jako jaké poruchy by se měly v tomto případě předpokládat.

Dále zkontrolujte kompresi ve válcích. Pokles indikátoru bude znamenat problémy, ale pokud se tak nestane, můžete začít se kroucením motoru se svíčky odstraněnými ze startéru 10-15 sekund.

Nakonec můžete ze stříkačky odkapat některé stříkačky, poté zasunout svíčky do studní a pokusit se spustit jednotku. V případě, že byl spuštění úspěšný, musíte se ujistit, že ICE pracuje bez jakýchkoli zvuků. Pokud motor "zabouchne", musíte okamžitě tlumit elektrárnu.

Z dalších pokusů o uvedení do provozu by mělo být také vyřazeno, protože motor musí být rozebrán pro vady a opravy. Ne nutně problém je vyřešen výhradně generální opravou, nejčastěji však náklady na obnovu budou významné.

Tipy a triky

Jak již bylo řečeno, hlavním důvodem vzniku pěstí přátelství je zaseknutí motoru. Aby se zabránilo zablokování motoru kvůli problémům s mazacím systémem, je nutné pečlivě přistupovat k výběru maziv a zvolit olej podle sezóny. Je také nutné monitorovat hladinu motorového oleje a případně doplnit mazivo.

Dodáváme také, že konstantní tlak vyžaduje tlak v olejovém systému. Pokud se zjistí, že indikátor tlaku oleje bliká nebo svítí XX nebo v pohybu, problém musí být okamžitě vyřešen.

Pokud jde o použití mazacích systémů, často tyto kapaliny "odtrhávají" hojné znečištění ze stěn, ale nerozpouštějí je. Výsledkem bylo, že bahno bylo ucpaným přijímačem oleje, což vedlo k hladovění olejem, dokonce i tím, že hladina oleje byla normální.

Pokud mluvíme o chladicím systému, musíme se ujistit, že motor je chlazen co nejúčinněji, chladicí ventilátor pracuje včas, chladiva běžně cirkuluje systémem atd. Jinými slovy, nemůžete motor přehřívat. V opačném případě může dojít k přehřátí jednotky.

Výskyt cizího hluku a klepání by měl upozornit řidiče a je příležitostí k provedení okamžité diagnostiky. Klepání pístů, nárazové rázy, jakýkoli jiný nepříjemný šum "na studený" nebo "horký" může znamenat, že je motor vážně poškozen. Takové problémy mají schopnost rychlého postupu a mohou v budoucnu vést ik rušení napájecí jednotky.

Abyste zabránili nárazům, ujistěte se, že:

  • tekutina z chladicího systému nevstoupila do spalovací komory kvůli prasklinám v BC nebo v hlavě válců;
  • při jízdě hlubokých kaluží nebo vodních překážek je třeba poznamenat, že přívod vzduchu je obvykle těsně nad předním kolem.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je hydrodrive motoru. Z tohoto článku se dozvíte podrobně příčiny, znaky a důsledky hydrotestu.Tento článek také uvádí některé návrhy, co dělat v takové situaci, řidiči, aby se minimalizovalo poškození.

V případě, že hladina vody je vyšší, pak je lepší, aby okamžitě přehlušil motor, aby nedošlo k zaplavení. Pokud se zastavil motor, pak ne se snažit, aby to správně. Správné řešení dodá vozu ke službě není vlastní silou, nebo se snaží vysušit motor na místě, než zhoršit situaci snaží spustit, a poté obnovit poškozený motor.

Nakonec jsme na vědomí, že výše uvedená pravidla souladu a pokyny umožňují včas odhalit chyby vyskytující se v interních systémech a uzlů spalovacích motorů, což může vést k přetížení motoru a vyhnout se nepříjemným jevům, jako je přátelství pěst motoru z důvodu vody kladivem.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: