Porucha motoru: co je to a proč je?

Jaká je chyba motoru: vlastnosti tohoto postupu

Začněme s tím, že kontrola motoru – postup, který zahrnuje předběžnou demontáž pohonné jednotky, a pak jsou zkoumány detaily, stejně jako měření jsou vyrobeny pro srovnání s nominálními parametry.

Rozhodnutí se provádí na základě údajů, na které je třeba kompletně vyměnit díly, a která je stále možné obnovit nebo opravit pro další práci. Instalovat i skrytou příčinu některých zranění, které se vyskytují v určitém motoru.

Jinými slovy, mistr dostane obecnou představu o stavu motoru a stupně poškození a je také schopen hrubý odhad množství práce a kolik to stojí opravit motor, po Řešení problémů. Pojďme se blíže podívat, což znamená, že odstraňování poruch motoru, stejně jako, jak provést tento postup.

Odstraňování motoru: jaký je postup pro Řešení problémů motoru

Jak již bylo zmíněno výše, Odstraňování motor potřeboval posoudit celkový stav spalovacího motoru, jakož i ke zjištění příčin, proč došlo k částečné nebo úplné selhání pohonné jednotky.Samotný název postupu pochází ze slova defekt, tj. Chyba motoru je potřebná k identifikaci různých explicitních a skrytých defektů.

Řešení problémů z důvodů může být mnoho, počínaje nutnosti předchozího hloubkové prozkoumání motoru před plánovaným opravy na hodnocení škod po nepředvídané poruchy (záchvatu motoru, rozdělený ojnice, vodní ráz, rozbité rozvodový řemen, apod.)

Normálně se motor přirozeně vytahuje a takové opotřebení se vyznačuje charakteristickou jednotností. Postupně opotřebované pístní kroužky, zrcadlo válec je poškozen, změny formě válce, ventilová sedla jsou rozděleny, je zhoršení kluzných ložisek, klikového hřídele, atd.

Ukazuje se, že je vhodné říci, že zdroj motoru s velkým počtem kilometrů je prostě vyčerpán. Stává se ovšem, že se elektrárna dostává k závadám mnohem dříve, než je lhůta. V této situaci je mimořádně důležité nejen rozpoznat a přesně stanovit žádnou škodu a nahradit jednotlivé díly a tak dále, ale také určit příčinu tohoto neúspěchu.

Faktem je, že pokud nezjistíte přesně původní příčinu, pak po opravě nebo přepážce může motor opakovaně selhat a někdy se to stane velmi rychle. Ukazuje se, že vada může být považována nejen za hodnocení, ale také za diagnostický postup, který umožňuje určit přesně to, co způsobilo výskyt konkrétního problému.

Jak vzniká vada v napájecí jednotce

Když jsme se zabývali důvodem, proč musíte motoru poškodit, uvažme nyní o samotném postupu. Pravidelně lze poruchy motoru rozdělit do několika základních stupňů.

  1. Na počátku se porucha různých částí začíná provádět souběžně s procesem demontáže pohonné jednotky. Odborný opravář ICE vizuálně posuzuje stav každé součásti, která je z motoru odstraněna, a na základě tohoto předběžného posouzení je již možné vyvodit určité závěry.
  2. Pak master umístí na jedné straně podrobnosti, které jsou špatně poškozené nebo nemohou být opraveny. Po těchto podrobnostech je třeba je nahradit novými. Další skupina se tvoří, vedle něhož se dostanou části, které jsou stále vhodné pro obnovu nebo které nemají zjevné škody.
  3. Podrobnosti shromážděné ve druhé skupině jsou prvky druhé fáze vady. Pak se provede pečlivé měření jejich velikostí a parametrů, poté se porovnávají získané údaje s nominální hodnotou. Zkušení řídící pracovníci zvlášť vedou tzv. Defektní list, ve kterém je vytvořen seznam obnovených částí a těch prvků, které se vůbec nezměnily jako součást současné opravy. Takový seznam s nástupem potřeby další opravy usnadňuje úkol následného porušení součástí.

Blok motoru

Jak víte, blok válců je ve skutečnosti hlavní částí celého motoru. Navíc BC je očíslovaná část, protože číslo motoru je vyrobeno přesně na bloku. Jinými slovy, blok musí být zvláště opatrný, protože jeho úplná náhrada znamená další obtíže v právní části.

  • Porucha motoru zahrnuje kontrolu bloku válců. Na začátku je jednotka vizuálně zkontrolována, aby detekovala odření, praskliny na zrcadle válce, mezi závitovými otvory v bodech upevnění hlavy válců.
  • Pokud byl hit uvedeno v motorovém oleji v nemrznoucí nebo chladicího oleje je z více než lisovací jednotku pro detekci trhlin v olejové kanály nebo chladicích kanálů;
  • Poté se zkontroluje teplota a olejové zátky pro jejich celistvost, kontrola také ovlivňuje lůžko klikového hřídele, kryty kořenů (jho) atd.
  • Dalším krokem je měření válců pomocí speciálních nástrojů (třmen, atd.). Kvůli takovým měřením se hodnotí výstup, který umožňuje zjistit, zda je válec vhodný pro další provoz.
  • Konzervy bloky, které mají vyměnitelné vložky podléhají screeningu v přistání pouzdra, rovnoběžně s odhadovaným stavu montážních svorníků pro upevnění hlavy válců, atd.

Jak vidíte, specialisté na opravy ICE dávají maximální pozornost bloku válců. Blok je pečlivě zkontrolován na trhliny a hluboké záchvaty v oblasti zrcadla válce, kontrola oleje a dalších kanálů.

Pokud má jednotka takové škody, rozhodne se o možnosti a účelnosti opravy určitých vad, vrtacích válců, blokových pouzder apod.Jednotka, která má být opravena, je vypláchnuta, olejové dutiny se otevírají a opláchnou.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je hlavní generální opravou automobilového motoru. V tomto článku se dozvíte o funkcích hlavní opravy, která zahrnuje provoz tohoto vnitřního opravy motor spalovací, atd.

Dále BC leštěné ve velikostech rekonstrukce nebo vložky pro obnovení potřebné parametry (v závislosti na typu bloku, materiál jeho výrobě, stupeň poškození, atd.). Je velmi důležité provádět všechny operace správně a v souladu s konkrétním technickým postupem.

Například specialisté věnují zvláštní pozornost honu ve válcích. Honing vám umožní správnou práci pístních kroužků, zbavit se zvýšené spotřeby oleje atd.

Co nakonec

S ohledem na výše uvedené informace, je zřejmé, že teprve po Řešení problémů lze realisticky zhodnotit stav motoru. Na základě těchto výsledků je možné učinit předběžný odhad, tedy přesněji určit, kolik oprava motoru nebo oddíl z motoru.

V takovém případě se před provedením nezávislého rozhodnutí o koupi smluvního motoru doporučuje v některých případech nejprve provést závady, aby byla jasně stanovena míra opotřebení, závažnost škody a možnost opravy ve vztahu k jedné či druhé ICE.

Například dnes specialisté úspěšně obnovili dokonce i hliníkové bloky a zpočátku možnost opravy takové BC nebyla poskytnuta samotným výrobcem. Jinými slovy chybí tovární technologie pro generální opravy, samotné bloky nejsou opravitelné, prostě neexistují oficiální tovární řešení pro opravy takových motorů s hliníkovými bloky.

Bez toho, abychom se dostali do detailů, v praxi se otázka řeší pomocí hliníkového bloku. V mnoha případech má správně provedená operace dostatečně velkou "bezpečnostní rezervu" motoru, to znamená, že pohonná jednotka může po opravě opustit alespoň 100 tisíc km.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je vložka hlavy válců. Z tohoto článku se dozvíte o použití jednotky, stejně jako o vlastnostech tohoto postupu, různých nuancích, výhodách a nevýhodách.

Vzhledem k tomu, že hovoříme o motorech na poměrně drahé auto (Range Rover, BMW, atd.), Řešení problémů a oprava motoru továrny není tato technologie může být výhodnější a spolehlivější řešení než swapu motor o stejném smluvním b / na přístroji. Skutečnost, že nastavení motoru s počtem najetých kilometrů, je třeba být připraven na to, že jeho zdravotní stav není znám.

Také podobný elektrárna se v ničem neliší od starého motoru, který je v dohledné době může mít stejné problémy, které vedly k selhání existujícího motoru.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: