Výměna oleje v krabičce: co potřebujete vědět

Jak změnit olej v robotové krabici

Dnes jsou automobily vybavené robotickými převodovkami (RCPP) stále oblíbenější. Takové převodovky kombinují komfort a pohodlí automatické převodovky, stejně jako úsporu paliva, která je součástí manuální převodovky.

Současně je důležité si uvědomit, že SCNP jsou strukturálně připomínající mechaniky, ale požadavky na kvalitu servisu těchto krabic se mírně zvyšují.

Pod údržbou je rozumět výměně olejového a filtračního kartonového robota. Dále jsme se podívat na kdy a proč je nutné vyměnit olej v manuální převodovka, který olej pole robot musí být zvolen, a jak provádět výměnu oleje v robotické převodovky.

Robot box: funkce převodovky tohoto typu

Robotická krabice – stejná "mechanika", ale funkce automatického vypnutí spojky a řazení. Taková automatizace stalo možné díky elektronické řídicí jednotky (ECU), a pohony (pohony, Serva)

Typy servozesilovačů a zapínacích / vypínacích stupňů РКПП:

  • Elektrické pohony (servomechanismy – elektromotory a mechanická převodovka);
  • Hydraulický pohon (hydraulické válce řízené solenoidovými ventily).

Pracovní postupy PPPP:

  • Automatický režim (ECU řídí krabici pomocí pohonů);
  • Poloautomatické (ruční). Postupné přepínání z nižšího převodového stupně na rychlostní jízdu a naopak se provádí pomocí přepínačů nebo přepínačů sloupku řízení.

Podle svých konstrukčních prvků mohou být BCPs vybaveny jedním (AMT type) nebo dvěma spojkami (např. DSG). Krabice se dvěma spojkami se také liší, protože spojka může být "suchá" a "mokrá". Jejich hlavní rozdíl spočívá v tom, že v manuální převodovce s disky spojky spojky jsou ponořeny do převodového oleje.

Jdeme dál. Co se týče obsluhy RCTC, pokyny pro provoz jakéhokoli automobilu obsahují potřebné informace, které umožňují majiteli vozidla nejen správné ovládání svého vozu, ale také jeho kvalitní údržbu.

V takovém případě je v případě robotové schránky dostatečně často zjištění, že jednotka je bezúdržbová a je určena pro celou životnost vozidla.V praxi je důležité si uvědomit, že ačkoli robotická krabice se týká převodovek mechanického typu, nelze říci, že údržba a opravy takové krabice jsou podobné tradiční manuální převodovce.

Robotické boxy vyžadují častější a pravidelnou údržbu, v případě poruchy mohou některé převodovky tohoto typu za cenu jejich opravy dokonce překročit "klasické" automatické převodovky.

Tyto vysoké náklady jsou způsobeny přítomností rychle spojených disků spojky, servopohonů, hydraulických pohonů, mechatroniky (hydrobloku) atd. To platí zejména v případě předběžných robotů s dvojitým diskovým spojem (DSG, PowerShift, S-Tronic).

Současně, navzdory vyšším nákladům na údržbu těchto převodovek, je cena vozů vybavených manuální převodovkou často nižší než v případě vybavení automobilu "klasickým" automatickým nebo CVT variátorem. V důsledku toho jsou robotické PPC velmi žádané.

Kdy a proč je nutné měnit olej v robotické krabici

Jak již bylo uvedeno výše, v příručce najdete informace o tom, že je box bez dozoru.V praxi, pokud majitel chce, aby se zabránilo předčasnému selhání a prodloužit životnost zařízení, je nutné vyměnit převodovku olejový filtr a manuální převodovkou.

Je důležité si uvědomit, že mechanická převodovka (zejména verze s dvouspojkovou) jsou poměrně složité stroje díky svým designovými prvky. Celková životnost boxu robota bude záviset na tom, jak dobře box se ovládá a jak dobře je služba prováděna.

Proto se doporučuje, olejové nádrže robot s jedním kotoučem spojky nahradit maximálně 80 tisíc. Km. kilometr. Pokud mluvíme o pereselktivnyh boxy s dvojitou spojkou (např DSG), pak v krabicích robot s „suché“ spojkového oleje mohou být vyměněny po 60-70 tis. Km. kilometr, zatímco verze s "mokrou" spojkou potřebuje výměnu již 50-60 tisíc.

Souběžně s tím je třeba brát v úvahu při provozu vozidla za těžkých podmínek a těžkých břemen (agresivním řízení, chůze na silnici, s přívěsem, přepravě těžkých nákladů, atd.), V němž vypouštěcí případě olej intervaly potřeba dále snižovat (alespoň o 20 40%)

Další výměna oleje v robotové skříni před stanovenými termíny může být způsobena problémy vzniklými během provozu tohoto přenosu a vyžadující jeho opravu nebo neplánovanou údržbu.

Základní poruchy robotizované převodovky:

  • pocit nárazů / nárazů při přepínání převodovek v režimech "D", "S", "M";
  • vzhled cizích zvuků v převodovce při řízení vozu při nízkých / vysokých rychlostech;
  • výskyt vibrací v krabici během jízdy;
  • selhání mechatroniky (čtení chyb v diagnostice).

Často příčinou takových problémů je přenosová tekutina. Faktem je, že funkční role ropy v manuálu:

  • chlazení;
  • mazání jednotek a agregátů krabice;
  • odstranění nečistot a malých částic.

Také dodáváme, že v krabici s dvojitou spojkou přítomnost mechatroniky znamená, že olej v takovém robotu je pracovní tekutina (podobná automatické převodovce). Je-li to jednoduché, kapalina pod tlakem je přiváděna kanály hydroplánu k pohonům.

Jaký olej vyplní robotický box, kolik litrů oleje v krabici je robot

Výběr oleje pro RCMT bude záviset na několika faktorech:

  • model a značka automobilu;
  • rok výroby automobilu;
  • typ přenosu;

Syntetické nebo polosyntetické oleje se zpravidla používají v robotických skříních, protože jsou odolnější vůči oxidačním procesům a dlouhodobě si zachovávají své vlastnosti pod vlivem mechanického a teplotního zatížení.

Každý výrobce pro výměnu v robotických schránkách doporučuje používat pouze originální olej, který je vhodný pro tento model automobilu.

Například:

  • Volkswagen – pro šestistupňovou převodovku DSG s doporučenou "mokrou" spojkou VAG ATF DSG;
  • Renault – pro manuální převodovku s jedním kotoučem spojky, doporučený olej ELF RENAULTMATIK D3 SYN;
  • Ford – pro RKPP PowerShift doporučený olej Castrol Transmax Dual 75W nebo FORD 1 490 761.

Dalším důležitým bodem je množství oleje, které se nalévá do PPC. Množství přenosové kapaliny v krabici robota je uvedeno v návodu k vozidlu. Také, když se auto-výměna v garáži, mnoho lidí cvičí záliv přesně stejný objem, který byl vypuštěn dříve. Dále se kontroluje úroveň (v případě potřeby je úroveň opravována).

Změna oleje v robotické krabici

Výměna oleje v robotové skříni není obtížná.Proces výměny oleje v robotické skříni se téměř neliší od výměny oleje v konvenční mechanické krabici. Taková výměna oleje může být provedena jak na SRT, tak i samostatně (za přítomnosti nezbytných podmínek a nástrojů).

Před výměnou je třeba přečíst si příručku, abyste zjistili, který olej pro krabici doporučuje robot, a kolik litrů oleje v krabici je robot na tomto nebo tom autě. Po určení typu převodové kapaliny a množství je možné zahájit postup aktualizace pohonného maziva. Zvažte například výměnu oleje v robotové krabici na Toyotě Corolly.

V příručce k použití vozidla výrobce doporučuje pro robotickou skříňku kapalinu LV API GL-4 SAE 75 originálního ručního převodového oleje, která odpovídá viskozitě tříd SAE 75W a API GL-4. Doporučený objem oleje je 1,9 litru. U šestistupňové robotické krabice na Corolle je objem oleje 2,4 l.

Doporučujeme také číst článek o správné jízdě robota na krabici. Z tohoto článku se dozvíte základní pravidla a doporučení pro provoz robotických převodovek.

Podrobný proces výměny oleje v robotové skříňce je následující:

  • je nutné ohřívat krabici na požadovanou teplotu (musíte řídit vozidlo 5-10 km, během této doby by se měl převodový olej zahřát);
  • nainstalujte vozidlo na jámu, přejížděte nebo zvedněte výtah (volný přístup je vyžadován pod přední částí vozu);
  • k vymazání motoru, k odstranění ochrany motoru vozidla (je nutné uvolnit přístup k ruční převodovce);
  • odšroubujte vypouštěcí zátku vypouštěcího otvoru boxu a vypusťte použitý olej do připraveného kontejneru (pro provoz je vyžadován klíč "24");
  • odšroubujte zátku želatinového otvoru v krabici a zašroubujte vypouštěcí zátku;
  • vložte do plnicího otvoru hadici s nálevkou vhodného průměru;
  • naplňte olej do plnicího otvoru (olej je třeba plnit, dokud neteče z plnicího otvoru);
  • utáhněte plnicí zátku, nainstalujte ochranu motoru.

Také bychom se měli vyvarovat použití neoriginálních olejů. Pokud majitel z nějakého důvodu změní přenosovou kapalinu na neoriginální, pak pečlivě vybírejte analogy, které musí být vysoce kvalitní a také vyhovět všem oprávněním a doporučením výrobce vozu nebo přenosu.

Dokonce i při částečné výměně (při doplnění oleje) je nutné zabránit smíchání převodového oleje různých výrobců. Jednoduše řečeno, stačí použít olej, který je již naplněn kontrolním stanovištěm. Tím se zabrání ztrátě užitečných vlastností maziva, srážení, nežádoucích chemických reakcí atd.

Co nakonec

Jak je vidět, při používání vozidla vybaveného manuální převodovkou musí vlastník řídit množství a kvalitu oleje naplněného v krabici. Tento agregát zpravidla na rozdíl od automatické převodovky často nemá obvyklou měrku oleje.

Také doporučujeme přečíst si článek o tom, který automat je nejlepší volit. Z tohoto článku se dozvíte o různých typech automatických krabic, stejně jako o výhodách a nevýhodách tohoto typu nebo typu agregátů (automatická převodovka, variátor, robot s jedním nebo dvěma spojkami)

U některých robotů se pro tento účel používá ovládací okno s odstupňováním stěn a hladina a stav mazadla se řídí podél okraje plnicího otvoru (stejně jako mnoho manuálních převodovek) a tak dále. Požadované množství oleje pro manuální převodovku (pokud je zapotřebí výměna) je uvedeno v návodu k obsluze vozidla.

Konečně je třeba poznamenat, že majitelé často chybně přijímají krabici robotů pro automatizovanou mechaniku, odkazujíc na podobnou konstrukci. Ve skutečnosti musí být krabice schopna řádně obsluhovat robota a použitý olej musí přesně odpovídat technickým požadavkům výrobce robotické převodovky.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: