Stav zapalovacích svíček ve vzhledu

Jak zjistit stav zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky jsou součástí zapalovacího systému a slouží k zapálení směsi paliva a vzduchu ve válcích motoru z elektrické jiskry, která je vytvořena mezi elektrodami zapalovacích svíček. Zapalovací svíčky se musí měnit každých 30-90 tisíc km, což přímo závisí na provozních podmínkách motoru, jako jsou instalované svíčky a materiály jejich výroby.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak vyzvednout zapalovací svíčky značky automobilu. Z tohoto článku se dozvíte o zvláštnostech volby svíček pro automobilový model, stejně jako o volbě optimálního materiálu pro výrobu svíček pro konkrétní motor.

Proč se zapalovací svíčky optimálně mění před datem splatnosti

Poruchy práce motoru indikují potřebu kontrolovat svíčky. Jak již bylo řečeno, zapalovací svíčky slouží 30 000 km, ale je to jen teorie, která je založena na ideálních provozních podmínkách ICE. V praxi je průměrná životnost rozpočtových jednoelektrodových svíček nejvýše 15-20 tisíc km. kilometr.

Snížení plánovaného zdroje svíček je silně ovlivněno kvalitou domácího paliva, městskou jízdou při nízkých otáčkách, častým a dlouhým provozem motoru při volnoběhu.Z tohoto důvodu je i nejdražší víceelektrodový iridium nebo platinu zapalovacích svíček se doporučuje přejít na 15-20 tis. Km. před vyhlášenou životností. Také falešné svíčky nebo výrobky nízké kvality mohou být v prodeji, které obvykle nesnažily ani 10 tisíc km.

Symptomy poruchy zapalovacích svíček

Pro začátek je provozuschopný motor musí pracovat stabilně, hladce a stabilně jak v klidu a při zátěži. Komplikace spuštění motoru nestabilní provoz motoru při volnoběhu a v pohybu, zvýšenou spotřebu paliva, snížení síly, výskyt hluku a vibrací, když motor s vnitřním spalováním je seznam hlavních symptomů, které mohou indikovat problém s zapalovacích svíček.

Pravidelná kontrola je nutná ke kontrole stavu zapalovacích svíček. Je vhodné provést tento postup v paralelním výměně oleje skutečnost, že existují 10-15 tis. Km. Pokud jde o průměrného řidiče, který cestuje asi 30 tisíc km. 12 měsíců, v tomto případě jsem obvykle jedna elektroda zapalovací svíčky alespoň 2x ročně.

Jak zkontrolovat zapalovací svíčky

Známky kontaminace nebo poruše zapalovacích svíček se projevují jako poruchy v motoru, motoru s špinavé nebo problematické troit svíčky. Je to proto, že všechny svíčky nejsou vždy v pořádku. Přerušení začíná pouze v jednom nebo dvou lahvích. Prvním krokem je identifikace svíčky, která selhala. Existuje několik způsobů, jak kontrolovat jiskření jiskření:

  • použití přístroje nebo zkoušečky pro zkoušení zapalovacích svíček;
  • samočinné zapalovací svíčky;

Chcete-li zjistit jiskru nutnou pro odstranění, i když existují způsoby, jak diagnózu zapalovací svíčku v autě. Před zahájením postupu, který zahrnuje odstranění, vypnout zapalování a připravíme speciální svíčku nebo pole klíče. Nástroj je potřebný k odšroubování svíček. Poté je třeba zkontrolovat brnění zapalování vysokého napětí. Na těchto vodičích se obvykle nachází speciální označení, které obsahuje informace o počtu válců. V případě, že takové označení není nutné si uvědomit své vlastní cenově dostupný způsob, high svíček dráty.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak testovat vysokonapěťové zapalovací kabely vlastními rukama. Z tohoto článku se dozvíte o různých způsobech samočinné kontroly zapalování zapalovacích svíček aut.

Dalším krokem je odstranění špiček (svíček) ze zapalovacích svíček. Dbejte na to, aby se během tohoto postupu netýkal vysokonapěťový vodič, protože by mohlo dojít k poškození obrněné trubice. Pro odstranění je nutné držet na samotný hrot. Po vyjmutí víčka svíčky můžete odemknout svíčky pomocí klíče. U motorů ve tvaru písmene V je vyžadován klíč s dlouhým pohonem, podobný momentovému klíči. Také podlouhlý klíč udělá.

Během demontáže je nutné si uvědomit, který válec odpovídá každé odšroubované svíčce, protože další prohlídka určí možné poruchy nejen svíček, ale také motoru podle stavu zapalovacích svíček. Spusťte test zapalovací svíčky s vizuální kontrolou a zkontrolujte stav izolátoru a také elektrody. Nedovolené jsou praskliny nebo přeplnění, stejně jako jiné viditelné vady.Pak jsou svíčky instalovány na speciální stojan nebo jsou kontrolovány přístrojem. Jak již bylo uvedeno výše, motoristé také kontrolují jiskru svíčky přímo na stroji nebo používají multimetr. Budeme mluvit o různých metodách ověřování dále.

Zkontrolujte zapalovací svíčky na jiskru

 Chcete-li zkontrolovat zapalovací svíčku jiskry, je třeba odpojit vysokonapěťové vodiče, které spojují svíčky a rozdělovač jističe. Musíte to udělat v počítači, který je spuštěn. Po vyjmutí drátu poslouchejte motor. Pokud se činnost motoru nezměnila, znamená to, že bylo možné nalézt neúspěšný prvek. V případě, kdy po odpojení motor začne pracovat ještě méně stabilní, musí pokračovat v zkoušce.

Dalším způsobem testování jiskry na zapalovacích svíčkách je demontáž vysokonapěťového vodiče, po němž je zapalovací svíčka odšroubována. Pak se svíčka vloží zpět do víčka obrněné trubice a přivede se do bloku válců. V důsledku toho se na svíčce musí objevit jasná jiskra, která bude doprovázena charakteristickým prasknutím. Tato metoda umožňuje diagnostikovat práci zapalovacího systému, drátu a svíčky.

Pokud jde o testování zapalovací svíčky pomocí multimetru, je tato metoda neúčinná a je schopna rozpoznat pouze zkrat v zapalovací svíčce. Pro kontrolu je jeden kontakt testeru aplikován na víčko svíčky (závitová část) a druhý na vstup do svíčky. Výsledná jiskra musí propíchnout z kontaktu na kontakt o 3 až 4 mm.

Dodáváme, že je správnější kontrolovat vysokonapěťové kabely zapalování pomocí multimetru. Toto zařízení je schopno měřit odpor drátu, po kterém by měl být porovnán s nominálním. Pokles napětí naznačuje potřebu výměny obrněné trubice.

Dalším způsobem je testování zapalovacích svíček "pistolí". Taková "puška" pro kontrolu svíček je zkušební stojan, který je k dispozici od dodavatelů svíček. Toto zařízení umožňuje kontrolovat zapalovací svíčky pod tlakem, což částečně simuluje jejich provozní podmínky v motoru.

Kontrola svíček na stojanu je následující:

  • zapalovací svíčka je zasunuta do drážky;
  • Pak se na ni položí speciální čepička;
  • pak zůstane stisknout spoušť "pistole" ke kontrole svíček;

Jiskry na elektrodách a osvětlení signálních svítilen s vysokou pravděpodobností indikuje provozuschopnost zapalovací svíčky, ale plně funkční, může být tato metoda nezaručuje kontrolu. Faktem je, že tlak na stojanu a na motoru je jiný. Z tohoto důvodu se již dříve prokázáno, že stát zapalovací svíčku s dobrou jiskrou stále nemůže pracovat po instalaci motoru. Pokud svíčka na stojanu nejprve nepracuje, musí být tento prvek nahrazen kvůli zjevné poruše.

Jak vyčistit zapalovací svíčky sami a nastavit mezeru mezi elektrodami

Po odstranění a vizuální kontrola zapalovací svíčka musí být pečlivě očistit od nečistot, sazí a koksu vkladů. To lze provést mechanicky, kartáčem, který má středně tuhé štětiny. Další možnost použití abraziva.

Mechanická metoda umožňuje vysoce kvalitní demontáž ložiska, ale výkon svíčky se obvykle zhoršuje. Toto čištění zpravidla vede k poškrábání, které pak vedou k přehřátí svíčky. Z tohoto důvodu je zapotřebí vyčistit zapalovací svíčky z desky co nejleději.

Také můžete zapalovací svíčky chemicky čistit:

  • Svíčka je odmaštěna a promyta benzínem;
  • pak se svíčky suší po dobu 30 až 60 minut;
  • pak se svíčky umístí do roztoku octanu amonného po dobu 30 až 40 minut;

Po vyjmutí z roztoku pro čištění se zapalovací svíčky čistí měkkým kartáčkem a znovu se vysuší asi 30 minut. Čištění silně znečištěných svíček bude v porovnání s mechanickou metodou méně kvalitní a také bude vyžadovat více času.

Plus je snížené riziko mechanického poškození. Dokončení čištění kontroluje mezeru mezi elektrodami svíček. Odhadovaná mezera mezi elektrodami zapalovacích svíček a po mechanickém čištění.

Vzdálenost by se neměla lišit od značky 0,7 mm. Uvedená mezera musí být zkontrolována zvláštním měřidlem. Je-li mezera odlišná, je třeba ji upravit. Nastavení mezery zapalovacích svíček je prováděno speciálním nástrojem a samotný proces předpokládá, že boční elektroda je ohnutá nebo ohnutá od centrální elektrody. Dodáváme, že je zakázáno ohýbat centrální elektrodu a boční elektroda je ohnutá s velkou opatrností.

Stav motoru podle barvy zapalovacích svíček

Spolehlivost motoru a zapalovacích svíček je určena barvou desky přítomné na elektrodách. Nebudeme popisovat všechny možné možnosti pro diagnostiku stavu motoru podle barvy zapalovacích svíček, protože to je téma velkého samostatného článku. Zaznamenáváme pouze, že pracovní svíčka má normálně šedo-hnědý povlak.

Vzhled černé suché saze na elektrodě indikuje nutnost kontroly palivového systému ICE. Takové usazeniny se vytvářejí v případě, že motor běží na vysoce obohacené směsi. Zapalovací svíčku v tomto případě můžete vyčistit a přišroubovat zpět do motoru pro budoucí použití.

Přítomnost bílé barvy svíčky s odrazem na elektrodě je důkazem přehřátí zapalovacích svíček. To může nastat v důsledku nesprávného výběru zapalovacích svíček číslem kalibru a v důsledku přehřátí motoru nebo samotné svíčky. V druhém případě by měla být kontrola mezní hodnoty mezery. Použijte znovu svíčky s bílým povlakem, protože není potřeba vyměnit.

Instalace vyčištěných nebo nových zapalovacích svíček do motoru v počáteční fázi se provádí rukama.Jinými slovy, svíčky musí být "zapuštěné" ručně, to znamená, že jsou opatrně přišroubovány do svícnů bez použití klíče. Pokud se zástrčka snadno zaskrutkuje do závitu, může být prvek přišroubován klíčem, dokud se kuželová část nedostane do kontaktu s hlavou válce.

Nezapomeňte, že při utažení zapalovacích svíček je velmi žádoucí přesně dodržet utahovací moment uvedený v technické dokumentaci pro daný typ motoru! Překrývání zapalovací svíčky může vést k potřebě následné opravy hlavy válců a dalších následků. Co se týče volně stočených svíček, může dojít k poruchám v motoru.

Tipy a triky

Pokud nové svíčky po instalaci rychle změnily barvu, byly zarostlé uhlíkem a opět způsobily poruchu v motoru, jsou možné následující možnosti:

  • Zapalovací svíčky jsou nesprávně přizpůsobeny;
  • je zakoupen padělaný nebo vadný výrobek;
  • motor je poháněn benzinem nebo olejem nízké kvality;
  • Došlo k poruchám motoru, které rychle odstraňují nové zapalovací svíčky;

Konečně dodáváme znovu, že zapalovací svíčky, jakož i vysokonapěťové vodiče svíček jsou "spotřební materiál", to znamená, že je třeba je zcela měnit s určitou periodicitou.Pokud byl motor dříve poruchou, která paralelně zablokuje svíčky, doporučuje se i po odstranění takového poškození motoru vyměnit sadu zapalovacích svíček.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: