Výměna kotouče spojky: co potřebujete vědět

Jak vyměnit disk spojky

Tento typ opravy, například výměna kotouče spojky, není příliš častý. Současně můžete provádět výměnu jak v automatické službě, tak na vlastní oči. V každém případě stojí za to vědět, co se mění a jak. To vám pomůže vést výměnu sami sebe nebo zkontrolovat kvalitu práce, pokud je výměna prováděna na čerpací stanici.

Jak spojka vozu funguje a funguje

U řady řidičů je "spojka" spojena výlučně s pedálem pod levou nohou. Mezitím je to komplexní mechanismus, jehož provozuschopnost závisí nejen na komfortu při jízdě, ale také na bezpečnosti řidiče.

Jak víte, kola kola se otáčejí motorem, nebo spíše otáčením klikové hřídele. Současně není motor přímo spojen s hnacími koly. Napájecí jednotka otáčí setrvačník (detail vypadá jako velká převodovka).

Zotrvačník zase převádí rotaci na hřídele převodovky. Dále se prostřednictvím samostatných prvků převodovky přenáší točivý moment na kola. Spojka spojuje setrvačník (počet, motor) a primární hřídel převodovky.

Pokud jde o pedál spojky, může řidič stiskem vypnout spojku (podmíněně odpojte motor a převodovku). Stručně řečeno, spojkový mechanismus se skládá ze tří disků:

  • vedoucí (je to setrvačník motoru);
  • tlak;
  • Následovník.

To vše je umístěno v pouzdře a nazývá se koš spojky. Zotrvačník (hnací kotouč) přenáší otáčení na poháněný disk pouze díky třecí síle. Hnaný kotouč má opotřebení odolné podložky a je pod tlakem přitlačován pod tlakem pod vlivem silných pružin. Když je pedál stlačen, pohon spojky tlačí přítlačnou desku pryč a podřízený zase se posune z setrvačníku.

Pokud jde o výměnu kotouče spojky, často to znamená slave, stejně jako čas, kdy se jeho obložení opotřebuje. Ve skutečnosti je takovýto disk prostě spotřební s omezenou životností.

Kdy chcete vyměnit disk spojky a jak to udělat

Chyby podřízeného pohonu jsou signalizovány takzvaným skluzem spojky. To znamená, že točivý moment ze setrvačníku na disk není přenášen, spojka "klouže" nebo klouže. Známky tohoto jevu jsou následující:

  • charakteristický zápach hoření při zvyšujících se rychlostech motoru;
  • Vůz se pomalu zrychluje, nedosáhne dobře, když silnice stoupne nebo je zatížena;
  • dochází k nárůstu vibrací, možných vlivů v oblasti adheze;
  • zvyšuje volnoběžnost spojkového pedálu (spojka "uchopuje" již v horní části).

To vše znamená, že disk není pevně přitlačen proti setrvačníku. A když mluvíme o disku, může být takové varianty: mechanickou poruchu (vadné tlačné pružiny, tlumící pružiny, drážek náboje) nebo opotřebení třecích obložení. V prvním případě budete pravděpodobně muset změnit kotouč spojky, a druhý může provést výměnu třecích podložek.

Pokud mluvíme o třecích vrstvách, obvyklé třecí vrstvy jsou vyrobeny z organických materiálů. Během normálního provozu vozidla za normálních podmínek (například při jízdě ve městě a na dálnici), bude třeba vyměnit přibližně po 80 tisíc kilometrů.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak funguje spojka v automatické schránce. V tomto článku se dozvíte o funkcích automatické spojky, stejně jako o výhodách a nevýhodách tohoto rozhodnutí.

Nicméně, zvyk náhle začít, zvýšené zatížení na vozidle (například agresivním řízení, uklouznutí v blátě, sněhu, písku, tažení přívěsu atd) vedla k významnému snížení doby trvání služby překrývají.

Pokud je stroj neustále provozován v extrémních podmínkách, stojí za to ověřit stav obložení po 20 až 40 tisíc kilometrů běhu. A je ještě lepší instalovat ihned, když vyměňujete obložení více odolných materiálů. Například z kevlarových vláken, uhlíkových kompozitních materiálů nebo cermetů.

Jak vyměnit disk spojky

Výměna spojky na vozidlech s pohonem předních kol je obtížnější než u vozidel s pohonem zadních kol, ale je také možné v garáži. Nicméně před tím stojí za to seznámit se s vlastnostmi spojovacího zařízení na konkrétní značce a modelu automobilu. Tento typ oprav bude vyžadovat:

  • jámu nebo podstavec (můžete také použít zdvihák nebo naviják, abyste zvedli přední část vozu;
  • souprava klíčů, náhradní spojková kotouč;
  • osvětlovací zařízení (svítilna nebo svítilna);
  • Brzdová kapalina (u vozidel, u kterých je spojka hydraulická).

Chcete-li se dostat na kotouč spojky, musíte vyjmout převodovku. Chcete-li to provést, možná budete muset provést několik přípravných operací: vyjměte startér, kardanový hřídel, rezonátor, výfukové potrubí atd.(v závislosti na konstrukčních vlastnostech vozidla).

Po demontáži převodovky se mechanik dostane do koše spojky. Disk je možné vyjmout po odstranění krytu koše. Doporučuje se současně kontrolovat ložisko stlačení a v případě potřeby jej vyměnit. Sestavte v opačném pořadí.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je spojka kontrolního bodu. Z tohoto článku se dozvíte o účelu, zařízení a častých poruchách řazení převodovky a způsobech nastavení strany převodovky.

Důležité: Pokud je disk instalován s nesprávným umístěním nebo šrouby vozíku nejsou správně dotažené, při provozu vozidla dochází k vibracím. Chcete-li ji odstranit, bude nutné jej znovu rozložit. Po montáži je třeba zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny v systému a v případě potřeby přidat potřebné množství.

Jak můžete vidět, abyste mohli samočinně vyměnit spojku v příručce, budete potřebovat potřebné nástroje a podmínky pro práci. Pokud jde o výměnu spojky na robotických převodovkách, v tomto případě se postup stane poněkud komplikovanějším.

Například výměna spojky na DSG vyžaduje speciální drahou sadu nástrojů pro demontáž a instalaci, stejně jako následnou úpravu.Nicméně, v tomto případě, pro změnu uchopení na krabici, je robot s rukama také docela možné.

 

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: