Který převodový olej je lepší zvolit: jemnost a nuance

Jak vybrat nejlepší převodové oleje

Převodovka, stejně jako motor automobilu, vyžaduje pravidelnou údržbu, bez ohledu na typ převodovky (mechanik, robot, automatická převodovka nebo variátor). Při takové údržbě je třeba rozumět pravidelné výměně převodového oleje, olejového filtru, čištění převodovky z kontaminace, výměny těsnění atd.

Současně je důležitá volba převodového oleje, který se provádí s ohledem na řadu podmínek a vlastností. Dříve jsme už mluvili o automatické převodovce a výběru oleje pro tuto skříňku. Nyní hovoříme o tom, jak zvolit dobrý převodový olej pro manuální převodovku a co hledat při výběru mazadla.

Minerální, polosyntetický převodový olej a syntetika

Proto musí převodový olej vytvářet na povrchu spojených nakládaných dílů olejový filtr, který chrání proti suchému tření a předčasnému opotřebení.

Také mazivo akumuluje a zachovává nečistoty a produkty přirozeného opotřebení převodovky (třísky, malé částice atd.). Další funkcí je zabránit korozi prvků boxu.

Volba na trh produktů paliv je obrovský. Je zřejmé, že mnozí motoristé při výběru maziva zajímá, co převodový olej lépe.

Za prvé, když jsme na vědomí, že nejlepší využití těchto olejů, které sám doporučuje výrobce vozidla nebo PPC. Pokud z nějakého důvodu nebo jiný muset vyzvednout analogu, pak je nutné vzít v úvahu určité nuance.

Začněme se základním rámcem. Stejně jako v případě motorového oleje spalovacího motoru, oleje pro převodovku jsou:

  • syntetické;
  • polosyntetické;
  • minerální;

Aniž bychom se složitosti jejich výroby, nejlevnější je minerální olej, zatímco nejdražší syntetické. Současně s jistotou říci, že je lepší, syntetický nebo minerální olej v převodovce, není možné. Rozumím.

  • Za prvé, je třeba vzít v úvahu celkový stav převodovky, stupeň opotřebení, zda existují úniky nebo vytváření mlhy gufera, těsnění, těsnění, atd Faktem je, že i když je minerální voda uvízne v zimě, rychleji stárne a ztrácí své vlastnosti, tento olej i po dosažení provozní teploty je hustší (méně tekutin).

Syntetické oleje jsou naopak méně citlivé na nízké teploty, ale při zahřívání se stávají příliš "kapalnými", to znamená, že je možné způsobit netěsnosti a rychlý pokles hladiny převodového oleje v převodovce.

Jinými slovy, pokud jsou těsnící prvky v krabičce opotřebeny nebo je jejich pružnost ztracena, syntetický olej může začít pronikat. Navíc, pokud je krabice zpočátku suchá, zatímco se syntetický olej nalije místo minerálního oleje, v takovém případě se mohou objevit netěsnosti.

Faktem je, že minerální olej tvoří na gumových částech charakteristický povlak, který hraje roli přídavného tmelu. Současně syntetické látky, které jsou méně viskózní a mají vyšší detergenční vlastnosti, jednoduše odstraňují takové usazeniny. V důsledku toho dochází k úniku oleje z převodovky.

Není těžké odhadnout, že čím důležitější pro kontrolní bod v tomto případě nebude, který olej je vyplněn (minerální nebo syntetický), ale jaká je jeho úroveň v krabici.

Je třeba také dodat, že méně viskózní syntetika může také vést k tomu, že převodovka, která běžně pracuje na minerální vodě, začíná bzučet, šumí a vytí.To se často děje z důvodu stabilního, ale tenčího olejového filmu, který se vytváří na detailech.

  • Jdeme dál. Pokud krabice fungují normálně na syntetických materiálech, bude použití tohoto produktu optimálním řešením. Syntetické oleje jsou pomaleji oxidovány, což znamená, že jejich životnost je delší než u minerálních olejů.

Rovněž stabilita viskozity při vysokých teplotách a nízké teplotě umožňuje dosažení stabilního ochranného olejového filmu na ozubených zubech převodovky za všech podmínek. Nevýhodou je pouze vysoká cena podobných výrobků.

Co se týče minerálního oleje v převodovce, při nízkých teplotách silně zahušťuje, zvětšuje se zatížení motoru, účinnost převodovky se snižuje na úplné zahřátí. Z tohoto důvodu je důležité zvolit minerální olej podle viskozity se zvláštní pozorností, s přihlédnutím k podmínkám, za kterých je vozidlo provozováno.

V tomto případě také správně zvolené mazivo tohoto typu také umožňuje dobře chránit krabici a normálně provozovat vozidlo. Vzhledem k tomu, že minerální voda je ve srovnání se syntetiky mnohem levnější, je to často rozhodující.

  • Pokud chce majitel zvolit univerzální řešení, doporučuje se zvážit samostatně polosyntetický olej v převodovce. Tento produkt má základní vlastnosti syntetické látky. Nicméně semisyntetické mazivy jsou v praxi méně tekuté, což může být plus.

Také polosyntetika v převodovce je mnohem levnější. Hlavní nevýhoda tohoto typu maziv může být zvážena, pokud není životnost, která se výrazně neliší od minerálního oleje.

Viskozita, standardy a značení převodových olejů

Většina olejů pro motory a převodovky je dnes zpravidla celoročně. Označení převodového oleje písmenem W přímo znamená, že mazivo je vhodné pro celoroční použití.

Například, SAE 75W90 hodnota indexu k W označuje tekutost při nízkých teplotách, přičemž po tomto znaku na tekutost při vysoké teplotě. Pokud po W není označení, pak tento olej je zima, absence W naznačuje, že mazivo je v létě.

S ohledem na tříd viskozity pro CAT oleje jsou silné (SAE 85W-90), střední viskozita (SAE 80W-90) a tekutiny (SAE 75W-90).Zpravidla se nejvíce viskózní verze na minerální bázi, zatímco nejméně viskózní jsou syntetické a semi-syntetické.

Například, syntetický olej 75W90 zajištěna nejlepší viskozitu v rozmezí od -40 do 35 stupňů Celsia, zatímco 85W90 minerální vody, i když teplota klesne na -12 houstne. Výsledkem je, že v druhém případě obtížnější přepínat ozubených kol, zatímco box je teplá, opotřebení také zvyšuje kontrolní stanoviště v důsledku zhoršení průtoku maziva.

Doporučujeme také číst článek o tom, co je lepší, mechanik nebo automat. V tomto článku se dozvíte o výhodách a PPC nedostaka datové typy kakya jejich spolehlivost a na nichž závisí zdroje, a jak nejlépe vybrat schránku.

  • Stále podle normy jsou oleje pro převodovku rozděleny z GL-1 na GL-5. Současně pro mosty, rozvody a kontrolní body na různých technikách se doporučují produkty z jedné nebo jiné skupiny. Pokud jde o auta, GL-4 a GL-5 jsou obvykle používány v převodovkách.

Převodový olej GL-4 je považován za univerzální produkt, GL-5 je jeho vylepšená volba. V tomto případě je třeba vzít v úvahu, že mnoho GLP může být obsazeno pouze GL-4, nikoliv GL-5.

Oleje Gl-4 jsou vhodné pro převodovky a jednotky, které pracují při středních zatíženích a otáčkách, přičemž se zatížení neustále mění.Skupina Gl-5 je určena pro vysokorychlostní hypoidní převodovky a sestavy, které pracují při vysokých teplotách s krátkodobým nárazovým zatížením. Také GL-5 poskytuje lepší ochranu před vysokým tlakem.

Zdá se, že olej tohoto typu je lepší než GL-4 ve všech ohledech. Na jedné straně je však naprosto nezbytné provést změnu vlastností výroby samotných převodovek.

Vezměte prosím na vědomí, že pro dosažení lepšího výkonu je do Gl-5 přidáno velké množství aditiv s obsahem síry a fosforu. Takové přísady vytvářejí na části převodovky speciální ochrannou vrstvu, která je chrání před opotřebením. Současně takový povlak negativně ovlivňuje stav prvků vyrobených z mědi a jiných měkkých slitin.

Pokud připomenete zařízení mnoha boxů, synchronizátory v nich jsou měděné. Z tohoto důvodu nejsou oleje GL-5 konstruovány pro převodovky se synchronizátory z mědi a podobných materiálů. Tato funkce musí být brána v úvahu i v případě, že se olej mění v mostních, redukčních, převodových skříních a jiných částech vozu.

Stává se, že v některých službách nekvalifikovaní odborníci vyplní pouze GL-5 nebo GL-4, po kterém majitel brzy začne mít problémy s nově obsluhovanými jednotkami.Aby se tomu zabránilo, je třeba zkoumat odděleně otázku, jaký typ maziva optimálně vyplnit PPC a, například v mostech.

Co nakonec

S ohledem na tuto skutečnost je jasné, že vybrat nejlepší pro CAT oleje je nutné v první řadě, s přihlédnutím k doporučení výrobce automobilů. Pak je třeba zjistit, jaká je optimální viskozita umožňuje provoz vozidla.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, zda je možné míchat převodové oleje na převodovce. V tomto článku se dozvíte o kompatibilitě olejů pro převodovky, jakož i, které byste měli vzít v úvahu při doplňování nebo částečné nahrazení ropy v krabici.

Jinými slovy, volba minerální olej, syntetické nebo semi-syntetické materiály, je třeba chápat jako mazivo se „práce“ při nízkých a vysokých teplotách, jako je tomu v chladném oleji zahuštěné, ředí po zahřátí, atd. Přesto je třeba mít na paměti, že je příliš silná způsobí převodový olej k tomu, že účinnost přenosu se sníží.

Z tohoto důvodu je snaha nalít olej s vysokým indexem viskozity s cílem eliminovat hluk v převodovce není vždy správné rozhodnutí.V tomto případě je lepší věnovat pozornost speciálním přísadám v převodovce nebo okamžitě opravit převodovku.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: