Jak doplnit olej převodovky: Doplnění oleje do automatické převodovky

Jak přidat olej do krabice

Jak je známo, dnes jsou nové automobily převážně vybaveny automatickými převodovkami (automatické převodovky, variátory nebo robotické převodovky). Současně se mechanika (MKPP) často instaluje pouze na rozpočtové verze automobilů a některých sportovních vozů.

Je důležité si uvědomit, že ačkoliv jsou automatické boxy dostatečně spolehlivé, vyžadují tyto přenosy pravidelnou a kvalifikovanou údržbu. Většinou se jedná o automatické převodovky a měniče, protože tyto typy převodovek jsou velmi náročné na kvalitu, stav a úroveň převodového oleje.

Jinými slovy, vlastník sám během provozu by měl pravidelně kontrolovat olej v automatickém boxu. Dále budeme hovořit o tom, co dělat, když se sníží hladina převodové kapaliny, to znamená, jak přidat olej do automatické převodovky.

Jaká je funkce převodovky v automatické převodovce

Za prvé, mnoho lidí se mylně domnívá, že automatický olej v krabičce má stejné funkce jako v příručce. Jinými slovy, kapalina mazá nasycené prvky, chrání části před korozí, vypláchnou kovové třísky a usazuje, ochlazuje části atd.

Ve skutečnosti to není zcela pravda, protože v tomto případě by se v manuálních a automatických převodech používaly stejné oleje. V automatických krabicích je proto nutné vyplnit pouze speciální kapalinu ATF.

Skutečnost spočívá v tom, že kromě výše uvedeného není taková kapalina pouze mazivem a ochranou, ale také provozním prvkem, protože od okamžiku vynálezu hydromechanické automatické převodovky a dodnes se princip fungování takové krabice podstatně nezměnil.

Hydromechanická automatická převodovka má převodník točivého momentu pro přenášení točivého momentu z vnitřního spalovacího motoru (slouží jako spojka automatické převodovky) a planetové převodovky. Mezi motorem a skříní není žádné tuhé spojení.

GDT se skládá z kola hnacího čerpadla a poháněné turbíny. Mezi nimi je reaktor. Krouticí moment od hnacího kola k podřízenému je přenášen přes převodovou tekutinu, která je pak velmi horká.

Pokud jde o krabici, změní se převodový poměr automaticky (v závislosti na tom, jak rychle se vůz pohybuje, jaký je zatížení spalovacího motoru apod.). Pro přenos (stupeň) odpovídá planetové řadě ozubených kol podle principu činnosti připomínajícího mechanický převod.

Aby se zajistilo zapojení požadovaných ozubených kol z jednoho nebo druhého převodového stupně, použije se třecí a brzdové pásmo. Pokud je to jednoduché, tyto prvky uzamknou jednotlivé prvky planetové řady, čímž změní převodový poměr.

Pro ovládání krabice je také použit ventilová deska (hydroblok). Taková deska má velké množství kanálů, kterými je pod tlakem přiváděna kapalina ATP k ovládacím zařízením, což umožňuje zapnutí požadovaných převodovek v automatickém režimu. V moderních strojích proudí tekuté ventily (solenoidy), které jsou spuštěny příkazem z elektronického boxu.

Jak je vidět, přenosová tekutina je ve skutečnosti pracovní tekutinou. Přes převodový olej:

  • mazání / chlazení všech součástí a částí automatické převodovky;
  • Moment se přenáší v měniči točivého momentu;
  • tekutina rovněž umožňuje, aby se převodovka uskutečňovala stlačením třecích paketů hydraulickými tlačidly;

Je zřejmé, že kvalita, úroveň a stav ATF bude záviset nejen na opravitelné práci, ale také na celkovém zdroji jednotky. Je pravidlem,že v moderním automatickém převodovkovém oleji je zaplaveno po celou dobu životnosti krabice, ale v praxi musí být tekutina zcela změněna každých 40 až 60 tisíc km. kilometr. V některých případech může být nutné doplnit olej v automatické převodovce, protože je možné unikat těsněním automatické převodovky, těsnění, těsnění, chladič atd.

Jak přidat olej do automatické převodovky

Zpravidla je potřeba doplnit olej v krabicovém stroji v okamžiku, kdy je kontrolována úroveň ATF. Úroveň se kontroluje při úplném zahřátém motoru, motor musí pracovat (ve většině případů, protože některé automatické převodovky převezmou kontrolu hladiny tlumeného motoru, který může být speciálně specifikován manuálem).

Chcete-li přístroj zahřát, nejprve před kontrolou je třeba řídit vozidlo od 10 do 15 km, pak musí být stroj zastaven na rovině. Úroveň na většině automatů je kontrolována speciální automatickou převodovkou.

Mimochodem, v případě, že model automobilu nemá měřič průměru, je nutné v oblasti automatické převodovky zjistit řídicí otvor. Poté musíte odšroubovat ovládací zástrčku a vizuálně posoudit úroveň. Je-li to nutné, přidejte do stroje olej, bude také nutné je nalít přes tento otvor (pokud nejsou žádné jiné otvory).

  • Před extrahovat sondy, musí nejprve „projít“ ve všech režimech stroje (P-R-N-D), zastavení v jednotlivých režimech 3-5 sekundy. Tímto umožníte proudění tekutiny přes hydraulický systém, abyste přesně změřili úroveň.
  • Pak můžete sondu vyjmout, vyčistit ji čistým, suchým hadrem bez vlasu, zasunout ho zpět a znovu ho vytáhnout.
  • Normálně je hladina oleje v automatické převodovky musí být na úrovni mezi prodány a HOT nebo ADD a FULL (na plně vyhřívané automatickou převodovkou je povoleno zvýšení nad středem, tak dlouho, dokud hladina není nad HOT značkou).
  • Upozorňujeme, že přítomnost indikátoru COLD neznamená, že úroveň může být vždy kontrolována pouze za studena. Tato značka je přibližným indikátorem servisu, tj. Když se olej během doby údržby nebo opravy nalije do prázdné nevyhřívané skříně.

Pokud použijete studeného značku Při doplňování, toto měření může dojít k chybám, což nevyhnutelně stane Nedolya přetečení nebo automatické převodovky olej. Faktem je, že hladina za studena je obvykle vyšší nebo nižší než ve vyhřívané skříňce.

Pokud se zjistí, že hladina oleje je snížena a kapalina třeba zaplnit, pak na strojích bez sondy automatickou převodovkou provést následující kroky:

  • Předem zvedněte doplnění přesně stejný automatický převodový olej, který je již naplněn v převodovce. Tím se zabrání míchání převodových olejů a možným nežádoucím následkům;
  • Dále je vůz veden do inspekční jámy, je umístěn na nadjetí, stoupá na výtah;
  • Pak je volič nastaven do polohy "P";
  • Krabice musí být předehřátá, motor je ve volnoběhu;
  • Poté, co je nutné potlačit ICE, jděte dolů pod auto, odšroubujte konektor ovládacího otvoru;
  • Nyní s pomocí stříkačky s trubičkou na ní můžete stáhnout ATF. Naplňte olejem, dokud kapalina nezačne proudit přes okraj řídicího otvoru.
  • Poté, co ATP začala proudit, může být zástrčka řídicího otvoru přišroubována;

    Také doporučujeme přečíst článek o tom, jaký olej zvolit pro automatickou převodovku, jak vyzvednout olej v krabici automatu podle značky, modelu nebo kódu vína.

  • Na modelech se sondou se tekutina АКПП nalije ústy hrotu. Pístroj je odstraněn, a potom se do hrdla vsune trychtýř pro olej s automatickou převodovkou. Není-li trychtýř, použije se čistá ohebná hadice;
  • Na druhém konci hadice může být upevněna jakákoli vhodná nálevka. Naplňte ATF trochu a udržujte krátkou pauzu tak, aby olej měl čas procházet systémem. Dále musíte sedět v salonu, stisknout brzdu a zapnout všechny režimy stroje;
  • Poté je vložena měrka a je kontrolována hladina. Postup je opakován podle potřeby, dokud úroveň není optimální;

Samostatně, pokud je hladina oleje ve stroji vyšší než normální, má také negativní vliv na práci a stav automatické převodovky. Důvodem je, že v případě přebytku má kapalina vlastnosti pěnění. Výsledkem je, že mazací vlastnosti výrazně zhorší, dochází k poklesu tlaku v systému v důsledku tvorby vzduchových kapes apod

V případě přetečení pole pracuje s proudem nebo záškuby, hoří tření, opotřebení jiné přenosové díly. Také přebytečný olej může být vytlačen přes odvzdušňovač, což vede k olejování těla.

Co nakonec

Jak je vidět, pravidelná kontrola hladiny oleje v automatické převodovce je povinným postupem. V tomto případě doplnění ATF v automatické převodovky, aby byla zachována optimální úrovně převodového oleje umožňuje měkký a bezproblémový provoz, jakož i prodloužení životnosti zařízení.

Hlavní věc je vědět, jak přidat olej v krabici na úrovni jednotlivých strojů, protože je nejen nízká, ale také vysokou úroveň ATF může způsobit problémy s automatickou převodovkou.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak přesně zkontrolovat hladinu oleje v automatické schránce. Z tohoto článku se dozvíte o kontrole oleje v automatické převodovce, její úrovni a stavu a co byste měli věnovat pozornost v tomto postupu.

Také vyhodnocení stavu kapaliny umožňuje, abyste včas zjistili, že olej musí být změněn, nebo zjistit poruchu automatické převodovky. Pokud se olej nedávno změnil a stroj funguje v optimálních podmínkách, musí být mazivo čisté, bez nečistot a zápachu.

V případě, že ATF byl nedávno nahrazen, ale rychle se zatmí zápach spáleniny, stroj kopy, záškuby, etc., pak to indikuje závažnou vadou automatickou převodovku. V této situaci musí být krabice diagnostikována a okamžitě opravena.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: