Oprava tlumiče vlastních rukou

Jak opravit výfukový vůz autem

Tlumič výfuku je součástí výfukového systému. Tato část díky své poloze a funkci při provozu motoru a jízdě neustále zažívá negativní účinky prostředí a produktů spalování paliva. V důsledku toho jsou různé poruchy tlumiče výfuku zcela běžné. Ve většině případů však můžete opravit výfukový ventil sami.

Doporučujeme také přečíst článek o tom, jak nahradit břevno vrtuli nebo řídící hřídel rukou. V tomto článku se dozvíte o funkcích zařízení a přes postup nahrazení.

Co je tlumič potřebný a jak je uspořádán

Abychom pochopili příčinu selhání uzlu, je třeba jasně pochopit, jak to funguje a jak to funguje. Takže v obecné rovině, s tlumičem známé nebo viděl to téměř každý, kdo se někdy podíval na dně nějaké auto – jakési „nádrže“ v přední části výfukového potrubí. Z technického hlediska je tlumič výfuku – část výfukový systém vozidla pro vozidlo, jehož prostřednictvím výfukových plynů a spalin ze směsi vzduchu a paliva a také vyčištěný zvukové vibrace, které vznikají při spalování náplně paliva ve válcích.Pokud je to jednodušší, hlavní úloha tlumiče výfuku musí projít výfukem a snížit hlučnost motoru.

Faktem je, že výfukové plyny z motoru jsou vyráběny pod vysokým tlakem a také mají vysokou teplotu. To vytváří vzdušné vibrace, které lidské ucho vnímá jako řev, klapky a výbuchy. Díky tlumičům jsou výkyvy vzduchu uhaseny, teplota a rychlost plynů jsou sníženy a hladina hluku je výrazně nižší. Toho lze dosáhnout několika změnami ve směru toku výfukového plynu, jeho zúžení a roztažení, rušení a absorpce zvukových vln. Výsledkem je, že většina energie zvukových vln je přeměněna na tepelné vlny. Vůz, v závislosti na značce a modelu, může mít najednou až pět tlumičů. V nejjednodušší verzi jsou dva: předběžný, stejný rezonátor (menšího rozměru, instalovaný bezprostředně po výfukovém potrubí) a hlavní nebo zadní – to nejčastěji viděné městy.

Rezonátor je perforovaná trubice umístěná v kovovém pouzdře. V něm je předběžné snížení hluku a také pulzace výfukových plynů. Oprava tlumiče výfuku rezonátoru je také nutné, aby se čas od času k udržení komfortu při jízdě, protože když to jde dolů, objeví se hluk a část výfukových plynů může vstupovat přímo do kabiny.

Hlavní výfuku – to není jen krabice, jimiž výfukové potrubí. Má poměrně složitou vnitřní strukturu: fotoaparát různých velikostí (od dvou do čtyř, a někdy i více kusů), zvuk-absorbující materiál (např, ze skleněných vláken), kovové pletivo (držet materiálu), jakož i v mnoha moderních automobilů jsou k dispozici katalyzátoru snížení škodlivých emisí do ovzduší.

U některých modelů továrna instaluje přímý tlumič hluku. Nemají kamery, které vytvářejí labyrint pro změnu směru proudění plynu, a tím snížit podstatně méně hluku. Obvykle se instaluje na typ sportovního vozu, aby se dosáhlo zvýšeného výkonu. Často spontánní tok může být pozorován u levných civilních vozidel. Fakt je, že řidiči nainstalují prvek pro ladění motoru. Všimněte si, že v tomto případě, s výjimkou pro „sportovní“ motor řev žádný významný vliv, aby se dosáhlo prakticky nemožné.

Porucha tlumičů a jejich eliminaci

Abyste pochopili, že je tlumič výfuku vadný, nebude nutná kontrola vozidla. Nejdůležitějším a patrným znakem poruchy je silný hukot automobilu, když motor běží. Kromě toho se v nejvíce zanedbávaném případě řidič dozví o poruchách po hlasitém tlesku, podobném výbuchu. To je případ, kdy se tlumiče v pravém slova smyslu zlomí. Důvod by se měl hledat pod kapotou v systému zapalování. Když pracuje s přerušeními, směs nespáleného paliva a vzduchu vstupuje do komor tlumičů a hromadí se tam a pak exploduje. K tomu může dojít při spuštění motoru nebo po silnici. V takovém případě je opravit tlumiče vlastními rukama bez svařování a pravděpodobně nebude fungovat, ale pokud máte jeden, můžete vše znovu sestavit a zařízení používat po dlouhou dobu.

V běžnějším případě se část výfukového systému v některých místech spaluje. To znamená, že v případě jsou díry. Důvodem pro všechny je koroze, vnější i vnitřní. Venku se do trupu aplikují různé brusné materiály (prach, písek), voda, mrazy. A zevnitř – výfukové plyny, které, jak již bylo zmíněno, mají vysokou teplotu, stejně jako vysokofrekvenční vibrace.A, bohužel, na moderních automobilech, zejména rozpočtových, není tlumiče vyrobeno z těch nejlepších materiálů. Samozřejmě, nováčci mohou okamžitě mít otázku, proč protikorozní ochrana není použita na tlumiči. Odpověď je jednoduchá: vysoká teplota výfukových plynů.

Doporučujeme také číst článek o tom, jak opravit trhlinu v bloku válců nebo v hlavě bloku. Z tohoto článku se dozvíte o dostupných způsobech opravy trhlin v bloku válců nebo v hlavě válců.

  • Takže poté, co se v těle objevila píštělka (díra) a bylo zjištěno umístění jejího umístění, nejlepší způsob, jak tento problém odstranit, by bylo použití náplasti. Může se jednat o kovový plech svařovaný obvyklým způsobem a možná o náplast speciálního materiálu. Je to páska ze skleněných vláken, impregnovaná epoxidovou pryskyřicí nebo jinými složkami lepidla, která vydrží ohřev na 1000 stupňů. Dále je možné utěsnit otvory speciálním těsněním. To vše se prodává ve všech specializovaných prodejnách.

V poslední době motoristé stále častěji využívají opravu tlumiče rukama bez svařování zvlnění.Je namontován namísto spálené části potrubí a také na místě jejího spojení s výfukovým potrubím motoru. Tento přístup snižuje vibrace výfukového potrubí při průchodu plynů. Vlastní zvlnění je vícevrstvá ohebná trubka odolná vůči více vrstvám v kovovém plášti.

  • Dalším přijatelným způsobem, jak řešit problém na vlastní pěst, kterým se mohou klidně uchýlit i začátečníci, je opravy tlumiče svařování za studena. Studené svařování je speciální lepidlo. Může být dvoudílná nebo jedna část. Dvojdílná část je tekutá a podobná plazlině (jednosložková má stejnou konzistenci). Pro auto "studené svařování" se speciálními značkami. Spodní čára spočívá v tom, že tato látka dokáže spojit téměř všechny materiály. Lomová síla je 120 kilogramů na centimetr čtvereční. Hlavní nevýhodou je to, že po lepení je nutné počkat asi jeden den, dokud kompozice úplně neztuhne. A navíc, tato metoda je nevhodná při teplotách pod 5 stupňů Celsia, protože plastinová směs se stává tvrdá a vyžaduje další ohřev.

Co nakonec

A konečně, dodáváme, že na to, jakou metodu odstranění problému by se uchýlili k motoristům, je nutné důkladně prověřit celý detail.

Může se také stát, že oprava potrubí tlumiče hluku bez svařování nebo s ní není z důvodu značné korozi jednoduchá. V takovém případě budete muset zakoupit nový tlumič hluku.

Majitelé starých modelů se však mohou ucházet o tzv. "Auto-picking", které je často řízeno starými, diskontovanými vozy pro prodej na náhradních dílech. Zde najdete plně funkční tlumič, který lze obvykle zakoupit za rozumnou cenu a pak namontovat na auto namísto neúspěšného prvku.

Líbí se vám tento příspěvek? Sdělte prosím svým přátelům: